Akumo indikatorius dega žaliai, bet dvi bankės negyvos. Kaip tai įmanoma? Keista būtų jei indikatorius tik pagal vieną gyvą nustatytų akumo būklę?

man atrodo reikia laikytis gamintojo rekomendaciju ir nesukti sau galvos pasitiketi inzinieriais nes kitaip gali buti kad skupus moka du kartus 

Tai čia dar tau per silpnos rekomendacijos manualuose kur rašoma:Можно также устанавливать более крупные аккумуляторы, чем перечислены выше. http://audi-b5.5go.ru/html/15_54.htm  zzz
Ir ką reiškia skūpus moka daugiau, jei talpesnis akumas paprastai yra brangesnis.  :f
Prieš komentuojant, patarčiau gerai susipažinti su anksčiau išsakytais komentarais...

idomu tos visos intrukcijos patvirtintos automobiliu gamintojos ar surasytos meistru kurie tuo uzsiima

O kaip tu manai, manualus rašo gamintojai ar tokie kaip mes abu? 

koki detis akumkuliatoriu geriausiai AEL varikliui? visi taip ir sako kad kuo galingesnis/talpesnis tuo geriau (atsizvelgiant i generatoriu), bet manau ne siaip sau jie ejo su 380 A (64 Ah)

nu asmeniskai tei neimciau maziau nei 75Ah ir ~700A juk buna kad masinoj ir muzikos ilgiau pasiklausai, signalizajica ilgiau pakaukia:) tai galingesnis akumas nemanau jog yra problema:) greiciausiai jau cia slypi kitas klausimas, kiek lt gali kiekvienas paaukot ant akumo:)

taip ir nesuzinojau ka geriau detis

Tai kokia tavo mašina, metai, variklio kubatūra?
Jei tai (spėju) A6/C4 2,5 TDI 103 kW renkiesi iš tos lentelės. Gali imti šiek tiek didesnį, o kokį konkrečiai tai tavo asmeninis reikalas.

Didesnį kaip 100 Ah nežinau ar kas deda lengvon mašinon. Net ir sunkvežimyje GAZ-53 stovėjo tik 75 Ah akumas.

ir be, ir su skylute tinka i automobili, klausimas tik ar tilps. Tai ne rodiklis.
Jei kuriasi be problemu, tai galingas nebutinas - Maziau kainuos. O po triju* metu vistiek keisi.

PS lentele nuo C5. C4 gamyklinis aukstis iki 175mm. Aisku galima sukisti aukstesni ir uzdengt pliusini poliu. Gal netrumpins i sedyne..

del akumo koki det didesnes talpos ar mazesnes pasakyciau taip: gerai jei abu akumai pakrauti tai skirtumo nera. Bet jei abu nusede didesniam akumui reikia daugiau laiko krautis nei mazesniam vazinejant trumpais atstumais. Tai vadinasi mazesnes talpos akumas bus labiau pakrautas o didesnes maziau pakrautas ir ilgainiui tarnaujant sunkiau suks, tai kokio velnio det galingesni. Bent jau mano tokia nuomone  .

del akumo koki det didesnes talpos ar mazesnes pasakyciau taip: gerai jei abu akumai pakrauti tai skirtumo nera. Bet jei abu nusede didesniam akumui reikia daugiau laiko krautis nei mazesniam vazinejant trumpais atstumais. Tai vadinasi mazesnes talpos akumas bus labiau pakrautas o didesnes maziau pakrautas ir ilgainiui tarnaujant sunkiau suks, tai kokio velnio det galingesni. Bent jau mano tokia nuomone  .

Akumo pasikrovimo laikas proporcingas akumo nusodinimui. Tai yra su galingesniu akumu ir didesne starterine srove kuriant vienodomis salygomis ji nusodinsi maziau nei silpnesni, to pasekoje ji reikes maziau ir krauti (nuvaziuoti trumpesni atstuma, kad jis pasikrautu).
Jei masina tvarkinga, manau nera skirtumo koks tas akumas. Jei kurimasis ziema problematiskas, vistik geriau manau galingesnis akumas, sukant starteri jam "dugna" pasiekti bus sunkiau, nei silpnesniam. O visi zinom, kad mums iprasti akumai bijo giliu iskrovu.

Kapitaliai persirinkti starteri kainuoja pigiau nei dideli akumuliatoriu nupirkti, taip pat manau nera malonumo vazineti kai sunkiai uzsikuria automobilis del kitokiu problemu, pavyzdziui degimo sistemos, dyzeliams pakaitinimo zvakiu... Manau kvailiausia butu ismesti pinigus dideliam akumuliatoriui, norint isvengti reikalingo remonto. Jei tenka ilgai sukti starteriu (jis tam nepritaikytas) jis devisi labiau, taip pat ir akumuliatorius nuo to greiciau nusilpsta, taigi cia grandinine reakcija, o salinti reikia pagrindine problema. Manau neverta kisti didesnio akumuliatoriaus, nei gamintojo nurodytas, nes nieko nesutaupysi ir sukant starteriu keliais kartais daugiau nesijausi uztikrintas savo automobiliu.

na bet retas audi dyzelis prie -30 is puses vertimo uzsiveda kompresijos pas daugeli auto jau ne prudai, to pasekoje prie dideliu salciu visai nemaiso talpesnis akumas, jei generatorius ji sugeba pakrauti, kodel netureti keliolikos Ah atsargos? retai kada gelbeja ir starterio perrinkimas, jei jis netrumpina, gal kiek padideja momentinis jo sukimo greitis, bet nesikurime dazniausiai ne ten bedos buna
Nera ka diskutuoti- geras galingas akumas niekam niekada nepamaise ir nepamaisys (cia gal daugiau papasakoti galetu bmw dyzeliu savininkai )

o cia arnuli ir apsirinki, nieko nenoriu tau pasakyti blogo bet jei supranti pvz kad generatorius 80A tai kaip jis gali duoti vienoda krovima pvz 80Ah akumui ir pvz 120 Ah ab tai ka nori pasakyt kad jie vienodai pasikraus?  teoriskai tai neimanoma. yra ir kitu tavo issakytu minciu gincytinu bet tiesiog nenoriu i tai gilintis. Beto niekas tu akumu neziuri ir nepriziuri iki tol kol viena ryta neuzsiveda va cia ir yra pagrindine problema apie ka as sneku

Parodyk tu man nors viena dyzelini generatoriu kuris krauna 80A? Turbut bulkoj 1.6D ir toj 120A buvo. Apie benzus nesnekama cia kiek supranti. O del gincytinu minciu, tai sakyk savo nuomone, tam ir skirtas forumas. O kaip tu stebuklingai priziuri visiskai neaptarnaujama akuma? ) 

Nu cia su tais krovimo amperais, kad 70A krauna 7A ir t.t.. tai i pievas toli, nes automobilyje uzdara sistema, kurios toks balastas yra akumuliatorius, uzkurus be atiduodamo krovimo akumuliatoriui, kita srove sunaudoja sviesos, peciuko ventiliatorius, visa degimo sistema, variklio, abs, airbag ir kita elektronika.... Tas 70,80 ar 120A tai maksimali generatoriaus srove kuria jis gali praleisti per apvijas, o kiek amperu jis sugeneruoja priklauso nuo jo apsisukimu skaiciaus, faktas kad ant laisvu apsuku jis nieko gero neisspaudzia, bet uztenka visai elektronikai ir dar siek tiek akumliatoriui kliuna. Manau daug kam aiskiau butu, jei iseitu tokias sroves paprastais testeriais pamatuot, bet su tokiom srovem virinti galima.