aha žinom.

neeina adapteris, bandyk testeriu 

Èia prie to paries..

Vakar nuvažiavau į 4.2 servisą, kad sugaudytų degimą, ti irgi nepajungė prie kompo... Pažiūrėjo su testeriu rodė 12V... O sakė, kad turi rodyt ~5V..? Kaip tokius fokusus suprast, kur galų ieškot?  ?!? (C4 93m 2.5 )

Nu to paklauskit, vyrų iš 4.2 serviso...    :s

maitinimas tai 12v bet diagnostikos linijoje tai 10v per daug.

Diagnostikos linijoje būna 9-10V
Maitinimas 10-14V (pagal akumo būklę, ar užvesta ir t.t.)

Tad problema manau labiau pačiame adaptery, nei tavo mašinos įtampose, be to ceškės labai išsikalinėja su kiniečių kilmės adapterių. Dažnai nesijungia prie vienų, kitų ar trečių blokų. Išmetinėja, Error'us mėto ir t.t.

Ir nepulkit gint siauraakių piguvos adapterių, pats ne vieną kitajozą turėjau, ne vieną kartą sudeginau, ir tik gal kas trečia mašina (C4) būdavo, kad prie visų jos blokų jungtusi stabiliai, tvarkingai ir bla bla bla.

Matomai 100% sutapimas jau keletą metų vyksta pakeitus adapterį
Taip, pagrinde kalta mašina, tačiau šiais atvejais sužaidžia ir "irankiai"

Kaip ir varžtą galima nusukti, prasukti, nužįsti ir t.t. - kalta juk mašina, bet, o, tačiau... jei įrankiai geri, tikslūs, patogūs, patikimi ir t.t. - tokių problemų būna ženkliai rečiau. Štai ir viskas

Matomai 100% sutapimas jau keletą metų vyksta pakeitus adapterį
Taip, pagrinde kalta mašina, tačiau šiais atvejais sužaidžia ir "irankiai"

Kaip ir varžtą galima nusukti, prasukti, nužįsti ir t.t. - kalta juk mašina, bet, o, tačiau... jei įrankiai geri, tikslūs, patogūs, patikimi ir t.t. - tokių problemų būna ženkliai rečiau. Štai ir viskas

realiai cia adapteris nera esminis dalykas.Sitoje vietoje daug su Vilhelmu diskutavom ir nemazai jisai bandymu atliko.Esme kad visam adapteryje viena detale atlieka ta darba. Jos kaina keli litai, tokia pati ir pas orginala ir pas bet koki kina, aisku ju yra uz 1lt 2lt ir 3lt tai va. o visi adapterio sugedimai buna del senu masinu el.iskrovu. Kadangi as ne elektrikas tai nepapasakosiu apie kokius vnt kalbejo bet jie ismatavo seno automobilio momentines iskrovas i kebula ir jos tikrai nebuvo juokingos. papasakosiu tiksliau kita diena kaip  Vilhelmas vel papasakos kokios ten bedos.

Taip, detalė gali kainuoti ir lituką, bet pas orginalą ar jo 1:1 kopiją kainuoja dėja jau ne lituką. Nors ir darbą atlieką tą patį, tačiau ne taip pat.
Štai ir visa "paslaptis". Aišku aš ir ne mikroschemų virtuozas, todėl techinės kabos nepateikinėsiu

Ta detale apie kuria kalbam 100% ta pati. nes ten stebuklu nebuna, o jeigu kalba eina apie pacia mikroschema pilnai sutinku ten yra skirtumo, bet velgi cia tik marketingas. orginalas kainuoja 1200lt sugedus jo pakeitimas i nauja 200lt. Esme kad tu nusiperki licenzija o ne paciame adapteryje.

Sveiki, kad nekurti naujos temos tai rašau čia. Problema tokia kad pajungus vag-com kabeli (versija 12.12)  nerodo variklio (engine) skyriaus, paspaudus kraunasi ir išmeta: "No response from controller", kitus skyrius tokius kaip airbag, abs atidaro ir viskas veikia, bet vat variklio skyriaus nerodo. Kabelis geras nes bandžiau jungiant ant golf 4 tdi viska normaliai atidaro. Sako vieni kad laidyne (kuris susijungia su kompu) problema, gal kur kontaktai oksidavesi ar pan. peržiūrėjau tas fiškes, sujudinau/atjungiau/pajungiau, visos gražios viskas atrodo gerai. Dar skaičiau kad reikia nustatymuose įvest- Start Baud: 240. bet jis pas mane yra pilkas/neaktyvus, tai yra negaliu tam laukeli įrašyt jokiu skaičių. Kas gali but, ką galit patart ? Audi B4 1.9 TDI 1993m.