Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Elektros skyrius => Temą pradėjo: juozasu 2011 Vasario 04, 13:09:55
-
Su imobilaizeriu - tai kompus reikia suristi i kruva - tada masina uzsives, kol to nebus - rukys ;)
1. Ar tinka ECU nuo 66 kW 1Z VW Sharan (TDI, 1995m.) į Audi 80 1Z 66 kW (TDI, B4 1994m)? (Korpusai abiejų plastmasiniai);
2. Jeigu tinka, ką daryti su Imobilaizeriu? Mano Audi 80 jo nėra, bet va pas Sharan'ą buvo? Ar tokiu atveju nereikia nieko "pririšinėti"?;
3. Ar tinka 16 Bit (Korpusas metalinis) ECU nuo A4 1Z 66 kW į B4 (1Z 1994m.) Kiek mačiau, jungtys atitinka.
Iš anksto ačiū už atsakymus ir komentarus.
-
netinka.
ieskok su tokiu paciu kodu ir be imobilo.
-
netinka.
ieskok su tokiu paciu kodu ir be imobilo.
O kaip paaiškinti tokį faktą, kad tas Sharan'o 66 kW savininkas įsidėjo kompą nuo 81 kW TDI, jau automatiškai kodas nebe tas? Tik jam užsikūrus iškart užgesdavo. Tai "pririšo" imobilaizerį ir važinėja po šiai dienai...
-
netinka.
ieskok su tokiu paciu kodu ir be imobilo.
O kaip paaiškinti tokį faktą, kad tas Sharan'o 66 kW savininkas įsidėjo kompą nuo 81 kW TDI, jau automatiškai kodas nebe tas? Tik jam užsikūrus iškart užgesdavo. Tai "pririšo" imobilaizerį ir važinėja po šiai dienai...
sekasi.
net ir nuo to pacio modelio ir metu,tik raide numerio skiriasi ir jau netinka.
visada gali bandyt.
-
na bandysiu, netik tai netiks. Ačiū.
-
Išbandžiau Šaran'o ECU. Užsikuria ir iškart užgęsta... skiriasi tik viena raidė gale. (pas jį P, pas mane D).
Reiks ieškoti su tokiom pat raidėm...
-
neranda immo atsakymo-leidimo kurtis, todel gesinasi. turetum immo uzvestum ir dirbtu.
-
neranda immo atsakymo-leidimo kurtis, todel gesinasi. turetum immo uzvestum ir dirbtu.
O padarius "adaptaciją" per VAG-COM veiktų? Tik kiek žiūrėjau schemą, tai skiriasi diagnostinė linija. Būtent 61 kontaktas, mano kompe yra K linija, o Sharano 61 kontaktas yra IMMO...
-
adaptacija padetu. bet kur tu ja darysi ? immobilaizeryje, kurio neturi ? :)
nebent gautum komplektuka immo-antena-raktas, ir ijungtum i k-linija prie motoro kompo.
Kitas klausimas ar cia del to trukciojimo bandai kompa keist..
-
acc, nori pasakyt kad skydelio prie ecu nepririsi su vagcom?
-
adaptacija padetu. bet kur tu ja darysi ? immobilaizeryje, kurio neturi ? :)
nebent gautum komplektuka immo-antena-raktas, ir ijungtum i k-linija prie motoro kompo.
Kitas klausimas ar cia del to trukciojimo bandai kompa keist..
Kai kam padėdavo... Ar neverta?
-
kieno skydeli? audi 80 b4? idomu
-
tikrai -*-
susviete kad a4 :D
-
pamatei zodi immo, ir va. matau proga, prisikabinsiu, badysiu pirstu... paskaitytum nuo pradzios. forumo bugas
-
normalus klausimas, normalus atsakymas. taip atrodo tik ir siekiu prisikabint prie ko nors. visiems pasitaiko
-
nekuriant naujos temos, kai praeis salciai as irgi laikinai sukeisiu ECU, abu ECU nuo 1.9tdi 66 kW 1Z, su tuo pat numeriu ir raidem (masina seat toledo'96 m.). Kaip suprantu, masinoj yra pirmos kartos IMMO I, bet nesupratau dėl imobilaizerio pririsimo - rostech puslapy aprasyta procedura tokia pati kaip ir IMMO II, t.y. be be LOGIN ir 4-digit PIN ar 7-digit PIN (http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/immobilizer2.html (http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/immobilizer2.html)), o Ross-Tech wiki puslapy (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_I_ECU_Swapping (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_I_ECU_Swapping)) duodama procedura su LOGIN ir 4-digit PIN ar 7-digit PIN. Kas bandet, kaip yra istikruju, ar reikia 4-digit PIN ir is kur ji gaut (prie rakteliu plastikines juosteles su parasytu kodu neturiu)?
-
daryk pagal sita http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/immobilizer2.html
tik vietoje instruments eisi i immobilizer
o tas numeris prie raktu irgi ne PIN. Tai SKC. Siunti SKC i vw centra bla bla bla ir kazkada galbut gausi pina...
-
daryk pagal sita http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/immobilizer2.html
tik vietoje instruments eisi i immobilizer
dekui, tai reiskias wiki cia s... mala :)
o kad eit i Immobilizer tai zinau, nes Instruments pas mane visai nera :).
-
neranda immo atsakymo-leidimo kurtis, todel gesinasi. turetum immo uzvestum ir dirbtu.
Užsivedžiau ir dirba, tereikėjo immo - off pasidaryti... Nors dauguma sakė, kad be immo emuliatoriaus neveiks, bet geras zmogus is Lenkijos pagelbėjo...
-
nepaplite interne senu kompu immo off.
ar dingo trukciojimai ant kito kompo?
-
nepaplite interne senu kompu immo off.
ar dingo trukciojimai ant kito kompo?
Pravaziavau tik du kilometrus su nauju ECU. Nepajutau. Siandien vaziuosiu i Kauna, tai tureciau pajusti. O del grubiu trukciojimu, tai labai reti jie buna gali ir sutapti tik, jeigu ir nebus.
-
netrukčioja! tik vieną neatitikimą pastebėjau: Kai turi mirksėti žvakių pakaitinimo lemputė (pvz, kai su VAG_COM jungiesi prie basic settings), pradeda klaksėti, kažkokia relė :) reiks pažiūrėti schemas tolerance data...
Ir Šiaip dar klaida meta "65535- Internal Control Module memory error", kuri vis atsinaujina...
-
Turejau tokias klaidas ant c4 del susigadinto 93c46 turinio.
jei su trauka viskas gerai, tada i 65535 nekreipk demesio.
-
Turejau tokias klaidas ant c4 del susigadinto 93c46 turinio.
jei su trauka viskas gerai, tada i 65535 nekreipk demesio.
Ačių už patarimą!
O dėl klaksinčios relytės vietoj pakaitinimo žvakių lemputės gal irgi nekreipti dėmesio? (h)
Ir dar pastebėjimas, šitas ECU žymiai geresnis. Jis bent jau "mato" kas negerai. O senasis į jokias klaidas nereaguoja, gali daviklius visus ištraukt be kuriu masina vaziuos, mes tik MAF klaida. O sitas reguoja net i stabdziu pedalu nevienodai sudirbusias knopkes ir iškart klaida iraso (implausible break pedal signal). Cia tai super. Man patinka.
O trauka gal net tokia pati, kaip su senuoju ECU "chipuotu" 85 kW. Ta prasme prieš kalną penktu bėgiu traukia gerai nelėtėja, lyg būtų MAF'as atjungtas.
Reiks susigrąžinti dalį pinigų už čipavimą, nes sake, jei kas netiks, paims tik 30 Lt kaip už diagnostiką ir įrašys originalią programą.
-
sveikinimai atsikracius trukciojimu !!! <o>
beje, tai kompa identiska kisai, ar raides skyresi? :V
-
sveikinimai atsikracius trukciojimu !!! <o>
beje, tai kompa identiska kisai, ar raides skyresi? :V
Ačiū.
Raidės skyrėsi.
Trūkčiojimo atsikračiau tokio: važiuojant ramiai lygiu keliu, gazo pedalą laikant lygiai, 5 bėgiu apie 80km/h, 4 bėgiu apie 55-60km/h trūkčiodavo - dabar netrukcioja. Kartais ir bėgėjantis trūkčiodavo, dabar netrūkčioja.
Dar liko toks trūkčiojimas: kai važiuoji nesvarbu kokiom apsukom, ir atleidi gazo pedalą ne visiškai, o šiek tiek palieki įspaustą, gal 2-3 mm įspaudęs laikai - tada trūkčioja. Bet atleidus visiškai netrūkčioja, arba šiek tiek daugiau paspaudus netrūkčioja...
-
aisku :)
idomiai...su ta antra beda.. gal ora gaudo? :V
-
aisku :)
idomiai...su ta antra beda.. gal ora gaudo? :V
Ne, oro problema jau seniai isspresta, beto ji nesukele man jokiu problemu del trukciojimo.
-
Turejau tokias klaidas ant c4 del susigadinto 93c46 turinio.
jei su trauka viskas gerai, tada i 65535 nekreipk demesio.
O trauka gal net tokia pati, kaip su senuoju ECU "chipuotu" 85 kW. Ta prasme prieš kalną penktu bėgiu traukia gerai nelėtėja, lyg būtų MAF'as atjungtas.
o tai tau tas trukciojimas is karto po senojo ECU chipavimo atsirado?
-
o tai tau tas trukciojimas is karto po senojo ECU chipavimo atsirado?
Buvo ir pries cipavima ir po...
Nepadejo cipavimas ;)