atvežk man tą mašiną, greit defektuosiu,
Pirma žiūrim generatoriaus reitingą, kiek Amp gali atiduoti, ir visus matavimus atliekame ant generatoriaus pliuso - korpuso. Jei matavimai labai skiriasi nuo rezultatų toliau (ties akumu) matuojam ties kur krenta įtampa jungiant testerį lygiagrečiai laidams.
Vdrop 1V prie pilnos apkrovos yra daug, turėjau tokį variantą ant pliusinio laido, klėmos ir t.t.

Grįžtant prie generatoriaus, matuojame įtampą ant genero (arba akumo, jei nesiskiria labai) tuo pačiu metu pajungdami srovės matavimo reples ant pliuso arba minuso prie genero, ir didiname apkrovą prietaisais, ir žiūrime kada pradeda stipriau kristi, prie kokios apkrovos amperais.
Pvz.: jei generas 100Amp, o jo įtampa krenta mažiau sakykime 13,6V (šitą skaičių kaip normą naudoja nelabai protingi meistrai) kai apkrova tesiekia 50amp, tai generatoriui nekažkas. Tiesa, jei norma pasiekiama pakėlus apsukas iki 2000rpm - viskas ok, nes ant laisvų jis GALI nepasiekti savo pilno amperažo, pvz ant mano generatoriaus parašyta 90->140A,
kas reiškia, kad ant laisvų sūkių jis turėtų pasiekti minimum 90amp, o ant darbinių sūkių (min 2000rpm) jis turi pasiekti 140amp
pvz.: šis generatorius pas mane gavęs 87-90amp apkrovą ant laisvų sūkių turi 13,75V, o pakėlus sūkius 14.15V
Krovimo rėlės nominalas 14V, o ne 14,5V, taigi generatorius labai geras, bet matoma, kad jis apkrautas iki libos ant lasvų sūkių.
DIDŽIAUSIA PROBLEMA YRA, KAD GENERATORIAUS REITINGAS YRA NURODOMAS AMPERAIS, BET NE ĮTAMPA. Niekur nereadau, kokią įtampą jis turi išlaikyti prie toks maksimalios srovės, ar įtampos reitingą (14.5V priklausomai nuo reguliatoriaus), ar 13.6V (garažinių sugalvota įtampa) ar 12,6V (neiškraudinėjamo auto akumuliatriaus "float" įtampa)
Taigi eksperimentų būdu išsiašikinau, kad kai įtampa krenta, tai krenta, srovė nekyla, bet niekur tai nedokumentuota.
Blogo generatoriaus PVZ: reitingas 110amp, prie 60amp įtampa telieka 12,6V, nepamenu ar pakėlus apsukas kyla, ar ne. Bet kuriuo atvėju, čia tas legendinis generas, kurio nedefektvo jokie specialistai ir kuris mane pavedė du kartus.
Buvo p... apvijom, remontas buvo per brangus, pakeistas į rimtesnį.

tikiuosi bent kažkiek aiškiau.

jei viską sujungus 14,07, krovimas super.

taigi čia matavimai po tvarkymo

Nepyk, bet toks testas yra labai blogas. mane taip mane taip būtent meistrai ramino, būtent su tokiu kvailu testu. ANT GENEREATORIAUS PARAŠYTA, KOKIĄ SROVĘ JIS TURI ATIDUOTI IR AR TAI YRA ANT LAISVŲ AR ANT DARBINIŲ. Pvz mano naująjame genere vienas iš žymėjimų yra 90->150, kas reiškia kas jis prie laisvų turi sugeneruoti 90a srovę, išlaikant nominalią įtampą (mano atvėju 14v nes toks reguliatorius), ir 150amp prie 2000rpm, kas yra laikomi darbiniai sūkiai.

Plius įtampos kritimas ant akumo yra delta nuo reitinginės genero regulaitoriaus įtampos, kuri gali būti 14.00, 14.5, 14,2 ir pan V

Taigi tas testas dauguma atvėju parodys, kada akumuliatių baterija yra nedakraunama, bet jeigu jis yra dakraunamas, tai tikrai nereiškia, kad jis geras. Patys pamenate, kuo baigėsi mano kelionė į Latviją, po tokių testų. Taip rezulatai buvo panašūs, bet aš tiesiog žinojau, kad yra blogai jam. Pakraudavo akumą visada. Bet jis tą darė iš paskutiniųjų, tada visai smigo.

Domai, ka manai apie sita elektriko is Panevezio teigini?

Atminkit vieną dalyką: generatoriaus (akumuliatoriaus) lemputė skydelyje užsidega tik dviem (yra dar vienas atvejis, kurį paminėsiu vėliau)atvejais: kada niekas nesuka generatoriaus (diržo nutrūkimas ir pan) ir kada nėra sužadinimo įtampos generatoriaus sužadinimo apvijoje.

Citata paimta is foriumiuko:
http://www.vienaturis.lt/seat-alhambra-nekrauna-akumuliatorius-kartais-t1698.html#p11960

vienareikšmiškai pritariu, bet tie abu atvėjai reiks, kad generatorius nekrauna

čia įeina į tą variantą, kai nėra grandinės iki sužadinimo apvijos.