Na va, siaip dienai jau nuo pat 1k rpm iki 3,5k pravalai. Nieko nematau del ko taip galetu but. Nujauciu, kad kazkas su turbina, besisukinejant maksimos aiksteleje, vietoj to, kad isgirciau recirkuliacinio voztuvo isgirdau toki... prrrrrrrr.... :/

babina uzlinkt zada?

ok, pakeliu tema. Del sventos ramybes pakeiciau kuro filtra (metes garaze naujas), patikrinau FPR, viskas ok. Praejau vakumus, viskas ok, radau kiaura recirkuliacini (manau senai jis toks). Pakeiciau zvakes, po ju dvi dienas buvo geriau, paskui vel viskas is naujo. Taigi labiausia tiketina, kad su kibirkstim beda. Issiemiau ICM, patikrinau multimetru pagal internete plaukiajanti recepta, visi skaiciai vienodi (na tik vienas per 0,005 skiresi nuo kitu). Itarineju, kad cia ne kas kitas, o misfire kazkuriame/iuose cilindruose, taciau maniski ECU nerodo to (kiek atkapsciau, tai sitas ecu nefiksuoja misfire ir neturi ju counter`io). Noreciau pasitikrint coil pack`us, bet nezinau kaip :/. Nepades cia tas budas keiciant juos tarp cilindru ir stebet ar pereina ant kito. Gal kas turit patarimu kaip tai padaryti? (v)

Maciau ta tema ir idemei perskaiciau. Klaidu nemeta. Todel ir noreciau patikrint coilus, jei jie tvarkoj tada kaltas liktu ICM. Keitinejimas nieko nepadeda, nes pas mane misfire isvis nefiksuoja ecu, per vaga tylu ramu, o tampymasis nezmoniskas.

n75 ir n80 pradzioj patikrinti, klaksi abu. Osm irgi viskas ok, tik skaiciu dabar nepamenu.

Ant laisvu viskas atrodo taip, o ant apkrovos ziauriai jot pradeda.

http://www.youtube.com/watch?v=zqHNa7Pngag

Osm normaliai patikrink:
Here's a good sanity check for the status of your MAF. Do a full-throttle run all the way to redline in a single gear (second works fine). Group 002 usually shows air mass in g/s. Your peak airflow should be roughly 0.80 times your horsepower. So, if you have a stock 150 hp 1.8T, expect around 120 g/s. If you see significantly less than that, you MAF may be on the way out. This still works if you are chipped, but "race" programs may make more power through timing, rather than airflow. Therefore, take all readings with a grain of salt.
http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/fuel-trim.html

Kokios zvakes pas tave?

Prikeliu tema. Prajodinejes taip visa vasara dabar diagnostika si bei ta isspjove:

6 Faults Found

16716 - Knock Sensor 2 (G66): Signal too Low
        P0332 - 35-10 -  -  - Intermittent
17736 - Knock-Control: Cylinder 4: Regulation Limit Exceeded 
        P1328 - 35-10 -  -  - Intermittent
17733 - Knock-Control: Cylinder 1: Regulation Limit Exceeded 
        P1325 - 35-10 -  -  - Intermittent
17734 - Knock-Control: Cylinder 2: Regulation Limit Exceeded 
        P1326 - 35-10 -  -  - Intermittent
16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal
        P0116 - 35-10 -  -  - Intermittent
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
        P1570 - 35-10 -  -  - Intermittent

Paskutines dvi zinau kas kaip ir del ko, viso to kas susije su "knock" neraukiu. Gal kas susidure? Ar koki linka i literatura?