tas nieko nekeicia, cia kalbi apie talpa kuri neturi itakos sukimo jegai.

Didzioji dalis talpesniu akumu turi ir didesne startine srove.

Ar sitas irankis ko nors vertas?

Galimai su tokiu kai pamatuoja,( jei ziema,saltis, nedakrautas, vaziuoti trumpi atstumai ir t.t.)  sako keisti reikia.
Dar priduria: Jei pas mus pirksite nauja, sena akumuliatoriu galite palikti pas mus, mes ne tik kad jums padarysime 1-2 Eur nuolaida, bet tinkamai ji utilizuosime.

Del to ir rasau, kad nesaziningi is klientu pasipelno tada, kai klientas ( mano atveju kliente) uzpaustas i kampa.

Šaraškino kontora, gal paskelbsi viešai kokia?

Susilaikysiu nuo komentaru, pas mus cia greitai sukapos i gabaliukus, po to dar uzpils ilgai smirdancio  rudos spalvos padazo.
Padesiu pirma atsiimti paimta utilizuoti akumuliatoriu.

Vasara taip, ziema nelabai, ryte prie -20 saltas akumas tarkim tures 50% savo  galios ty ~400A. Sakai 2.5 dyzeli uzteks prasukt???

Taigi yra akumu kur su maza talpa turi tidesne atidavimo srove, ten tie akumai kur su kalciais magneis arba vartos boshai silveriai, bet esme vistiek lieka, kad jei vazinejama nedideliais atstumai tai akuma laiks nui laiko reikia dasikrauti su pakro eju, tai jis laikys ir kokius 7 metus, jei nusiperki ir po poros ziemu keiti nauja nes senasis per salcius nebesuka tai pats kaltas



yra gi akūmų kur 74ah, o atidavimo srovė 800A ir yra kur 74ag, o atidavimas 680A
svarbu ne akumuliatoriaus tapos dydis, o jo momentinis atidavimas, kad būtų didesnis
tokia kaip bosh ir vartos tie jie praktiškai vienodi gaminamo ten pats ir atrodo vienodai ir parametrai vienodi
tai pas ju yra serijos pvz blue dynamic ir silver dynamic tai blue kaip ir visu kitu mažesnes atidavimo sroves prie tos pačios talpos, o silveriai didesnės atidavimo srovės
tai pvz yra saliginai nedidelis akumuliatorius 63ah kurio atidavimo srove 610A
aišku silveriai brangesni kažkiek

Temperatūros jau irgi nebijo jie, kaina aukšta čia didžiausias minusas

Temperatūros jau irgi nebijo jie, kaina aukšta čia didžiausias minusas

hmm, bijo nes dėl savo struktūros ir intensyvesnio "darbo" režimo jie šiek tiek kaista viduje, todėl šių tipų akumuliatoriai ir buvo pradėti dėti automobilių salonuose ar bagažinėse, kuo toliau nuo šilumos šaltinio. Tas reikalas dabar sumažintas iki minimumo bet virš 40C jų savybės blogėja.
Kaina dabar atitinka jų kokybę ir tarnavimo laiką, galima sakyti. Aišku tinkamai prižiūrint rūgštinį akumuliatorių galima išsiversti ir dvigubai pigiau, bet laiko atžvilgiu AGM technologija leidžia sutaupyti ir ženkliai o ypač šaltomis žiemomis

c3, c3...

čia tik tavo nuomonė... gerbiu 
aš nekalbėjau būtent apie C4 ar apie konkretų automobilio modelį. Kalbėjau apie sprendimus kurie leidžia pritaikyti AGM akumuliatorius automobiliuose ir apie automobilius kurių sekančio modelio akumuliatorius buvo iškeltas iš variklio skyriaus (ir tikrai ne dėl svorio).
Dėl AGM akumuliatorių atsiradimo klysti, jie jau seniausiai naudojami buvo aviacijoje, gerokai anksčiau prieš tą C4  (jei neklystu technologija atsirado 1972 o 1980 jau buvo masiškai naudojama)
AGM technologija buvo kurta ne dėl Start/Stop pirmiausia o dėl atsparumo vibracijoms ir žemesnėms (-40) temperatūroms.
Sistemų Start/stop + regeneracija pritaikymas AGM - jau gali būti kita tema

Automobiliuose AGM ir buvo tikslas panaudoti tik dėl start/stop, gamintojui tikrai nesinori papildomų kaštų išaugančių, dėl šios technologijos, bet neturi kur dėtis jei start/stop montuoja iraš nekalbu apie VRLA tipo baterijas...

karočia, prasiėjau per meetą su testeriu, ir ką:
beveik visų pakrovimas bušo 98 arba 100, logiška, mašinos nestovėję
bet anomalijų vis tiek buvo
gato aštunkės akumo įtampos nematė kažko, tik 12.00 pajungimo metu, soc 1%, sveikatos 80%, vidinė varža 5,96mOhm - nelogiškas variantas, gal blogas prisijungimas buvo, bet kūrė normaliai. krovimas mažiausias iš visų 14.0 be apkrovos, bet viskas su ja gerai
Zukas1? A6 1,9tdi akumas 4 metų senumo 4,24 mohm, SOH ir SOC 78 ir 75 prc atitinkamai.
Volumės senas akumas viskas ledas, varža 4,4mohm, keista kaip jis toks ledinis, kiek pamenu nekeistas arba keistas seniai
ArtūrasS4 dar kuria bet lavomas visomis prasmėmis
Žiauriausia anomalija yra 9 metų senumo akumas pas C6 primatvao 910A iš 780A (cca) varža mažiausia 3,4mohm. KAIP TAIP GALI BŪTI? Gal visgi akumas keistas..
Na greičiausiai kokie pinigai toks ir testeris
Vytioko brand new akumas viskas idealiai, varža 3,92mohm
O vat maniškis deja tik 675a/750cca 67 prc SOH ir 98 prc SOC. Akumas naujas bosch s5 ~2-3 mėn senumo.

Tikėtina kad pieno riebumą testeris rodo. Bet gerą ir blogą teisingai ištestuotuoja. Tik su gato bulka ir su c6 kažkokios anomalijos, galimai ir su mano, netikiu kad per tiek akumas miršta.

Lape dešinėj pusėj pikiniai amperai ant akumo krovimo metu matuoti su clamp meteriu, ten kur nėra arba vertė 71 arba 21 tai reiškia kad arba nemokėjau naudotis, arba dėjau ant minusinio laido (71 ir 21 amp atvėju) matyt tik ant pliuso dedas, visgi ne tiesioginis matavimas, jautresnis reikalas
Dešinėj pusėj krovimai, visų ok, gato mažiausiai buvo apie 14, bet visų ok. ten surašiau be apkrovos, prie kiekvienos eilutės apačioj.
ten pat tik viršuje yra kūrimo metu žemiausia įtampa, mažiausia vėlgi pas gatą rodė, 9,6v, o didžiausia pas mane 10,96V. tačiau mano kūrimas gavosi iš antro karto, velnias žino kiek paveikė rezultatus tai

soc 98% ir 12,7 buvo pastovėjus apie valandą. sakyčiau kaip ir full charge.

beje, neparašiau, nenustebkit kad dauguma akumų daugiau prisuko nei yra deklaruoti. Tas mano nuomone dėl to kad testeris matuoja faktinį Amp kiekį tuo metu, o cca yra šaltam prie -18