sveiki. radau akuma savo audi a6 c4 2.5tdi(103Kw). po sedyne man tilptu 315x175x175. kas zino , ar bande ikishti patarkit ar verta imti. Akumas Varta silver dynamic 85Ah 800A.

As i 1.9 tdi isidejau varta e39 70ah agm technologijos akuma.  Kolkas per salcius nepavede. Nuo vasaros viduorio nekrautas, snd pamatavau itampa prie - 18 lauke rode itampa 12.42v, vaziavimo trukme pagrinde po 5-10 min.  kaip ir normaliai sakyciau. Siandien nakciai ptofilaktiskai parsinesiau pakrauti

Na ka as zinau. Kadangi tik trumpais atstumais vazineju, tai nedakraus niekada man jo, del to nutariau profilaktiskai pakraut is tinklo. Pasikartosiu pries tai kuriantis problemu neturejau

As i 1.9 tdi isidejau varta e39 70ah agm technologijos akuma.  Kolkas per salcius nepavede. Nuo vasaros viduorio nekrautas, snd pamatavau itampa prie - 18 lauke rode itampa 12.42v, vaziavimo trukme pagrinde po 5-10 min.  kaip ir normaliai sakyciau. Siandien nakciai ptofilaktiskai parsinesiau pakrauti

tai kad cia vos ne kaip naujo akumo parametrai pas tave prie -18c aisku didesne itaka daro kiek ten amperu like startines sroves, o ju ten bus 50% ir krovimas nelabai sitam reikalui itakos darys, labiau tai, kad siltai palaikysi akuma

turi itaka krovimas, nes jei lauke -10 ir nuo temperaturos akumuliatoriaus talpa sumazeja (neradau lenteles tikslios, bet lyg sioj temoj buvo) pvz 40%, tai nuo 70Ah liks 42Ah, o jei jis jau nepakrautas ir jame bera 55Ah, tai prie tokiopat salcio jame tik 33Ah, skirtumas didelis, bet bent tuos tarkim 40% gali grazinti susildes akumuliatoriu ir nepakroves, tik kad akumuliatorius vistiek liks nepakrautas, o tai prie gero irgi neveda

talpa ir startine srove yra skirtingi dalykai, nesu as elektrikas, bet startines sroves krovimu neatstatysi, aisku gal kas pataisys mane...

Prie žemos temperatūros sumažėja ne akumo talpa, o gebėjimas atiduoti krūvį. Akumą "atšildžius", visos prieš šaltį buvę jo savybės atsistato. Pašildę akumą, atstatysim jo gabėjimą atiduot krūvį (sakykim, tą jūsų vadinamą "startinę srovę"), o jį pakrovę - padidinsim talpą, t.y. kiek ilgai jis savo sukauptą krūvį gali atidavinėt.

Pešiokis nesipešiojęs, bet aš tau dar kartą kartoju - nuo šalčio sumažėja ne talpa, o gebėjimas atiduoti krūvį dėl sumažėjusio jonų judrumo.
Kad sumažėtų talpa, akume sukaupta energija turi kažkur "išgaruot", ir akumui atšilus neatsistatyt. Tačiau realybė tokia, kad sukaupta energija niekur neišgaruoja - akumui atšilus jonai vėl tampa judrūs ir akumas "gyvas".

Stengiuos aiškint paprastai, bet jei yr noro galiu ir kokių diferencialinių lygčių, aprašančių procesus, pateikt...
Kokį čia ūkiška pavyzdį parašyt.. Skaičiai tik pavyzdiniai, tik principui paaiškint:
Yra akumas 10 Ah. Normaliom sąlygom, prijungus prie jo imtuvą, imantį 10 A srovę, jis numirs po 1 valandos. Kitoj situacijoj yra šalta, tas pats 10 Ah akumas atšalęs ir dėl sumažėjusio jo elektrolito jonų judrumo, sugeba išduot tik 5 A maksimalią srovę. Prijungus prie jo 5 A srovę imantį imtuvą, jis iki mirties dirbs 2 valandas - sumoj bus sunaudotos tos pačios 10 Ah.

Kaip sakau, yra ir praktiškai. Prie šalčio akumas "nudūsta lyg išsikrovęs" dėl to, kad tarp jo polių esantis potencialių skirtumas (sakykim ~13V) ne visas tenka imtuvui. Nemaža jo dalis suvalgoma tų sušalusių jonų išjudinimui, pvz kokie ~3 V. Kuo ilgiau akumą prie šalčio mūčinam, ir kuo galingesnis imtuvas, tuo labiau šitas skaičius ir didėja. Dėl to žiemą dyzeliai ir neužkuriami, nes starteriui su kiekvienu pasukimu pareina vis mažiau ir mažiau voltų. Tačiau nustojus mūčint, ištraukus raktelį iš spynos, ir nuėjus matuot akumo įtampą, matysim >12 V.

Nuu čia galima protingai padiskutuot. Akumo talpa yra proporcinga jame sukauptai energijai. Kadangi sakot, kad atšalus talpa sumažėja, tai paaiškinkit, kur išgaruoja sukaupta energija, ir kaip ji paskui sugrįžta, jeigu žinomas faktas, kad akumui atšilus, jo savybės atsistato

kiek pamenu pagal fizika, 1'C temperaturos kritimas lygus ~1% talpos suazejimui nuo likutines talpos.

Čia VBS lygio informacija, iki kol šaltinio nematom. Aš asmeniškai pirmą kart tokį dėsningumą girdžiu.

Vakar netikėtai akumas pavedė. Per žiemą kažkaip labiau atkreipdavau dėmesį į tai, ką rodydavo akumo dačikas užvedant  mašiną, tai kaip ir pastaruosius 3 metus kaistant žvakėms būna ~12+V, o sukant starteriui panašiai iki 10V krenta. Vakar ryte mašinai kokias 5 dienas prastovėjus nekurtai ir pasukus raktelį, lemputės skydelyje tik vos sužibėjo. Pakrovus kokias 15 minučių mašina užsivedė, prasukau ~250km, vakare dar truputį pakroviau, tai šiandien ryte užsikūrė taip kaip visada ir akumo dačikas tą patį kaip visada rodė.

Tai dabar ir galvoju ar kažkas mašinoj buvo palikęs kažką įjungtą ir dabar pakrovus akumą vėl viskas gerai bus, ar visgi taip staiga akumas galėjo mirti? Prie to paties nusprendžiau patikrinti ar elektrolitas neišgaravęs, tai pradėjau žiūrėti ir radau tokį navarotą vadinamą "Magic Eye", jei teisingai pavyko išgooglinti kaip tai vadinasi. Tik va neaišku kokia spalva ten ką reiškia, nes Google rodo ne vieną variantą to indikatoriaus, o būtent mano akumuliatoriaus spalvų reikšmių taip ir neradau.

Akumuliatorius pas mane kaip suprantu Vartos gamintas VAG'o OEM'as, nes ir VAG'o atributika apipieštas ir Varta logotipas yra.

Va pavyzdžiui šitas panašiausias iš visų Googlėj rastų, nes pas mane žalias šratukas be jokių raudonumų:


Kituose pavyzdžiuose vietoj akumuliatoriaus išmetimo rašo tik dapilti distiliuoto vandens, bet va Valtra savo interneto puslapyje rašo jokiais būdais nedapilinėt vandens. Dar kituose pavyzdžiuose supratau, kad jis ir elektrolito tankį matuoja, tai gali ir jo reikėti dapilti.

Pas mane dabar prie garažinio apšvietimo ta akutė atrodo geltonai, bet aš dar įtariu, kad gali būt tas šratukas susipisęs pas mane, nes kai buvau ištraukęs, nelabai laisvai jis ten ridinėjasi. Nuotrauka.

Na ir prirašiau Tingintiems skaityti viską: kaip veikia Varta (Audi OEM) akumuliatoriaus gyvybės indikatorius? Jei geltona, tai tiesiog dapilt vandens, važiuot matuotis elektrolito tankio ar jau mest lauk akumą? O gal ilgiau palikus ant pakrovėjo turi atsistatyt į žalią?

As i 1.9 tdi isidejau varta e39 70ah agm technologijos akuma.  Kolkas per salcius nepavede. Nuo vasaros viduorio nekrautas, snd pamatavau itampa prie - 18 lauke rode itampa 12.42v, vaziavimo trukme pagrinde po 5-10 min.  kaip ir normaliai sakyciau. Siandien nakciai ptofilaktiskai parsinesiau pakrauti

pilnai pakrautas ir pastovėjas tūrėtų būti apie 12,8v