Grybu karas, pavartykit sios temos puslapius, buvo viskas isaiskinta. Ant generatoriaus raso amperus, kurie nusako kokia srove maksimaliai is to generatoriaus galima ispest, bet tai niekuo nesusije su akumuliatoriaus talpa, kuri zymima ne amperais, o ampervalandemis! Toliau, jei masinos komplektacija pilnesne, daugiau visokiu elektros vartotoju, kaip jau rase, tai ir generatorius bus atitinkamai 120A ar 150A, jei masina labiau ekonominis variantas, tada 70-90A, bet cia tik kiek generatrius maksimaliai gali gaminti. O jau pati krovima automobilyje valdo krovimo rele - sokoladas ar dar kaipnors vadinamas. Jei automobilyje pilnai pakrautas akumuliatorius ir sakykim sviesoms ir degimui reikia 20A, tai krovimo rele ir zadins inkara tiek, kad generatorius gamintu tik 20A, jei dar ijungsime peciuka +5A, krovimo rele sureaguos itampos kritima ir padidins zadinima iki 25A gaunamu is generatoriaus, jei dar akumuliatoriui reikes krauti, tai taipogi valdo krovimo rele. Jei virsytas generatoriaus maksimumas, tada krovimo rele zadins maksimaliai, bet itampa jau bus mazesne nei 14-14.5V, realiai itampa neturetu nukristi zemiau 13.5V viska sujungus.
Dabar apie akumuliatoriu, sakykime uzkurti automobiliui reikia 10Ah, tai 10Ah paims starteris is akumuliatoriaus, nesvarbu ar jis 55Ah ar 100Ah, liks akumuliatoriuje atitinkamai 45Ah ir 90Ah, juos dirbant motorui grazins generatorius. Taigi koks skirtumas is kurio akumuliatoriaus paimti 10Ah ir po to vel juos pagaminti? Generatoriui jokio. Koks skirtumas pas tave 55Ah akumuliatorius ar 100Ah? Ogi toks, kad prie -20 laipsniu salcio akumuliatoriuje del cheminiu procesu lieka tik ~20% talpos, taip pat del salcio sutirsteja alyva, varikli sunkiau sukti starteriui ir kuriant jis ims didesne srove, vadinasi maziau bandymu turesite uzkurti automobili.
Isvada: gamintojas deda i automobilius generatorius pagal elektros vartotojus tame automobilyje, o akumuliatorius pagal variklio kubatura, elektros iranga, esancia vieta akumuliatoriui (kad tilptu) ir pagal klimata, kuriame bus eksplotuojamas automobilis. Generatorius krovima reguliuoja pagal itampa, jam srove neegzistuoja!
P.S. Kai zmones perka akumuliatorius, jie ziuri pirma i kaina, bet praktiskiau yra tureti talpesni akumuliatoriu, o jei automobilis megsta iskresti pokstu, tai tuo labiau

Jei automobilyje neprikišta visokių nestandartinių vartotojų, tai bet koks Audi generas kraus ir 50 ir 80 Ah akumus vienoda srove, nors akumų pilnas pakrovimas, atsižvelgiant į jų nusodinimą, priklausys tik nuo laiko, o ne nuo genero.

Sakykim, jei generas paskaičiuotas 50A, tai akumą kraus iki 10 A srove (kas ir 80 Ah akumui yra per daug), o likusieji 40 A šviesoms, pečiukui ir kitiems standartiniams vartotojams. Amperų dar ir liks.

nevienoda srove, o vienoda itampa ir sroves per prievarta neiksi jei akumas jos nenoresi gali, kad ir 100a duoti

Žmogau, ne tu užsakai krovimo srovę, o įtampos reguliatorius (šokoladas ar tabletė, vadinkit kaip norit). Krovimo srovė pirmiausiai priklauso ne nuo tavo norų, o nuo akumo nusodinimo. Kai kraunamo akumo gnybtų įtampa pasiekia apie 14,5 V, krovimo srovė artėja prie nulio.


Skaitykite dar kartą Lucifer-io postą.

skaityk dar kartą ką parašiau , nes tu tą patį parašei ką ir aš parašiau, žmogau

Kokį akumą rinktis audi b5 1.9tdi 81kw?  aš sukuosi apie 72-74ah, ~600A.

Audi A4 B6 2.4 125kW benzinas.
Karta per diagnostika (~20 min) akumuliatorius visiskai nusedo, taciau per dabartinius salcius kuriasi gan neblogai, nors siryt prie -17 gerokai ilgiau ir nervingiau starteri suko. Kadangi zmonai greitai gimdyti (staigmenu lemiamu momentu nesinori), o automobiliu kasdien nera naudojamasi, galvoju ar verta su juo toliau terliotis ir pameginti atgaivinti (distiliuotas vanduo, buitinis ikrovimas), ar geriau imti nauja gera neaptarnaujama ir nesukti galvos.
Kaip patikrinti elektrolito lygi nezinau (pirma masina), ikroviklius gal ir gauciau. Pagal nuotrauka raso, kad yra kazkur indikatoriai, bet nezinau, kur tiksliai.

Audi A4 B6 2.4 125kW benzinas.
Karta per diagnostika (~20 min) akumuliatorius visiskai nusedo, taciau per dabartinius salcius kuriasi gan neblogai, nors siryt prie -17 gerokai ilgiau ir nervingiau starteri suko. Kadangi zmonai greitai gimdyti (staigmenu lemiamu momentu nesinori), o automobiliu kasdien nera naudojamasi, galvoju ar verta su juo toliau terliotis ir pameginti atgaivinti (distiliuotas vanduo, buitinis ikrovimas), ar geriau imti nauja gera neaptarnaujama ir nesukti galvos.
Kaip patikrinti elektrolito lygi nezinau (pirma masina), ikroviklius gal ir gauciau. Pagal nuotrauka raso, kad yra kazkur indikatoriai, bet nezinau, kur tiksliai.

tam yra specialus testeriai, nuvaziuoji - pasimatuoji, jeigu geras vazineji toliau, jeigu jau rodo kad pi*zdec pareina - keiti i nauja. Jeigu gerai iziuriu, pagamintas 11m, gali pabandyt dar pastatyt porai dienu ant krovimo, bet jeigu nenori rizikuot...

Aciu uz atsakymus.
Kur matyti, kad 11 m. pagamintas?
Beje, zemiau pateikiu QR kodo duomenis, tik nezinau, ka jie sako .

kairiam apatiniam kampe yra 4511, mano manymu 45 savaite 2011 metai

Koks skirtumas pas tave 55Ah akumuliatorius ar 100Ah? Ogi toks, kad prie -20 laipsniu salcio akumuliatoriuje del cheminiu procesu lieka tik ~20% talpos, taip pat del salcio sutirsteja alyva, varikli sunkiau sukti starteriui ir kuriant jis ims didesne srove, vadinasi maziau bandymu turesite uzkurti automobili.

Čia rimtai tik 20prc prie -20? Iš kur info? Ir turbūt ne talpos, o startinės srovės?

tam yra specialus testeriai, nuvaziuoji - pasimatuoji, jeigu geras vazineji toliau, jeigu jau rodo kad pi*zdec pareina - keiti i nauja. Jeigu gerai iziuriu, pagamintas 11m, gali pabandyt dar pastatyt porai dienu ant krovimo, bet jeigu nenori rizikuot...

mane asmeniškai užp..kniso ieškoti kas jį turi, visiems jo reikia, neturi niekas, gruodžio pradžioj trūko kantrybė ir užsisakiau iš kitajaus tą cheap testerį, velnias žino kiek jis geras bus, srovės reples cheap. laukiu kol atsiųs. atsivešiu kada į vln meetą

aš pigiau pasiimiau, žiūrėsim ar nepritaupiau

šitoks man netinka, nes man reikia vidinę varžą žinot kuri verčiasi į SOH, o šitas voltmetras priklauso nuo įkrovimo kiekio, manau kad skaitmeninis viskuo geriau

O, čia tarpsekcijinis, net nepastebėjau, tada kitas reikalas.

SOH - state of health - sveikatos požymis - procentinė dabartinės CCA išraiška nuo deklaruotų CCA

gi rašiau kad atsivešiu