Sveiki, noriu kreiptis į jus su vienu klausimu gedimu, kad gauti kazkokiu tai idėju nukreipimu, taigi situacija tokia:
A6 2,5 TDi, 132kw, buvo keiciami visi dirzai pagrindinis, kondicionieriaus, generatoriaus, kuro, guoliai, termostatas. viska surinkus atsitiko toks dalykas: kol variklis saltas viskas gerai. varikliui susilus iki norm 90 temperaturos apsukos pradeda pulsuoti. ant laisvu apsuku pulsuoja maziausiai arba isvis beveik nepulsuoja, tačiau varikliui gavus apkrovos pulsavimas atsiranda/sustiprėja, pvz. ijungus kondicionieriu arba tiesiog sujungus elektros priborus. Radau forumuose zmogu su identiska problema bet deja nebeaktyvus matyt, tai neaisku kaip issprende beda.

tau nebuvo identiska beda nes varikliai skirtingi ir 132kw siurblys visiskai nepanasus, dar ir ziauriai "pigiai atrestauravo" atsizvelgiant i tai, kad nei varztelio nepakeite
temos autoriui visos bedos del velyvo degimo (greiciausia neteisingai uzdetas dirzas)
reiktu pasitikrinti IQ kai variklis karstas, garantuoju kad bus maziau nei 2,0 todel ir purtosi kai variklis karstas

pirma reiktu pasitikrinti IQ ir degima su vcds tada bus lengviau ta teisybe rasti nes dauguma garaziniu/meistru net kompu naudotis nemoka

Sveiki, daug laiko praėjo kol galėjau vėl prikibt prie minėtos bėdos. Pačekinom ir pasirodo degimas svaidos virš ribos. Pajungem 4 kanalą per vcds, kuris kas 10 sec ankstina ir vėlina degimą, turėtų kisti ~12-16 laipsnių, o mano atveju jau iššoka iš ribų, gan stipriai. Suvėlinus atrodo turėtų būti tarp 0-4, o maniškis apie -3. Žmogus, kuris jungė kompą sako kad čia siurblys nelabai turėtų būt. + Rodo, kad per MAF oro paduodama beveik dvigubai daugiau nei jo prašo kompas, bet ar dėl to begiotų degimas ir pulsuotų - abejoju. Gal kas turi minčių kur galėtų būt šaknys? Skaičiau apie kažkokią degimo sklendę siurblyje, kuri gali būti užstrigusi, gali čia būti tiesa, ar yra tokia sklendė?