Sveiki, vasara isigijau Audi A4 96m 1.9tdi 81kw ir kelintoje dienoje po pirkimo uzvedziau, o si iskart negraziai dirba, kritineja apsukos, nuo 0,9 iki mazdaug 0,6 ir masina purtosi, pradejus vaziuoti ir vaziuojant taip pat..., gal davus apsuku daugiau kaip 2tukst. tik kiek susilygina ir nelabai juntamas tampymasis. Kita diena isedus i automobili sios bedos lyg nebuta. Bet taip reguliariai ji pas mane vis atsikartoja. Kuro filtra pasikeiciau pries pora savaiciu, o ta beda vel yra, gal net ir paastrejo paskutiniu metu. Gal kas turi kokiu minciu ar butent su situo susidures, nes kiek praskaitinejau forumuose, tai vieniems trukcioja karsta, kitiems tik pradedant vaziuoti, o mano variantas, nepriklausomas nuo salygu, tik va kad uzeina, o kita diena atsisedus gali sios bedos ne nebuti.
Prie tu pacio, problema su turbo, nuo 120 - 130 km/h dingsta trauka, o vaziuojant apie 90 ar 100 ir uzmynus gazo girdimas sniokstimas keleivio puseje. Gal ir sitai gali itakoti ta apsuku netolyguma ir trukciojima, nos nemanau kad del turbo apsukos galetu sokineti laisvoje eigoje.
Buciau dekingas uz pasiulymus, pats taip pat komentuosiu tolimesne eiga spresdamas sias problemas 

Dekoju uz pastabas. Pats neesu daug susidures su technika, tad kiekviena info. man naudinga ?!? Vat buvau pasiryzes savaitgali apziurineti zarnas, bet nebuvo laiko atidziai iszvalgyti visko  Teks pasistengti si savaitgali atidziau, o gera diagnostika manau butu naudinga pasidaryti...
Bet dar man svarbus dalykas - tas netolygus darbas variklio..., kad graziau vaziuot turiu pergazuot startuojant, palaikyt apie 2000rpm o taip pat ir vaziuoti ne mazesnemis, kad nelabai jaustusi tas tampymasis. Jei apsukos < 2000 tai tampo kazkas lyg uz virvutes  (Tik esme ta, kad taip ne visada, iki siol si problema neilgai pakamavusi vis pranykdavo, o paskutiniuoju metu jau truputi daugiau kamuoja )

Sniokstimas tai rodo jog kiaura slanga gali buti isiurbime ar interkuleris ir turbina perputineja pasiekus slegio riba kai duodi apkrova kompas eina i avarini rezima mesdamas mazyn kuro kieki kad suvaldyti slegi kad turbina nesprogtu   Jei nieko nerasi daryk kompiuterine diagnostyka

jo, su kiaura slanga tik ir mato per dideli slegi.... nesamone
pries turba matuokle nedamatuotu ir nevaziuotu, po turbos dingtu slegis ir neperpustu, irgi nevaziuotu. Ir ne avarinis rezimas tokiu atveju, o tik reikiamu parametru nebuvimas.

Kiek jau man pavyko, slangyna daugmaz paziurejau, bet matomosiose vietose lyg ir viskas tvarkoje...
Noreciau suzinoti, kas gal is forumieciu ar klubo nariu kokybiskai atlieka kompiuterine diagnostika ir praktiskai yra susidures su tokiais gedimais, nes reiktu issiaiskint, kas man cia ramybes neduoda...

taip gali buti del oro srauto matuokles man taip buwo ir trauka maza. dianostika darykis suzinosi

Padarius diagnostika, paaiskejo, kad kuro siurblio gesinimo voztuvas meta klaida, kaip tik nuvaziavau i servisa su besitampancia ir netolygiai dirbancia auto. Pastebeta, kad stuktelejus per ta voztuva masina uzgesta, o uzkurus po sio krestelejimo, ji dirbo kaip priklauso ir pravaziavus jau klaidos sio voztuvo nebemete ir nesitampe. Tad nusipirkau nauja, tik dar neisukau, bet ir su senuoju ji stuktelejus, kaip ir kolkas be problemu vaziuoja  Ir budavo tas pulsavimas apsuku ir tampymasis suaktyvedavo vaziuojant nelygiu keliu, tad galima teigti kad voztuvelis gaudamas vibracijas neatlieka savo funkcijos tinkamai ir stabdo kuro padavima. Nors automobilis taip ir neuzgesdavo iki galo, bet dirbdavo kartais labai negraziai, rodos tuoj nuges...

kur tas kuro siurblio gesinimo voztuvas randasi? kiek skaiciau forume, tai jis apie 33lt kainuoja?

Citata iš: ExiS  2011  Sausio 22, 17:30:10

kur tas kuro siurblio gesinimo voztuvas randasi? kiek skaiciau forume, tai jis apie 33lt kainuoja?

Ar išsiaiškinot? Aš tai maniau, kad tai yra tas pats: "forsūnkė su laidu" netoli siurblio...

koks dar purkstukas su laidu, siurblio gale stovi shut off valve is plundzerio virsaus.

Gal galėtumėte prie to pačio - tame paveiksle "pamaliavoti" kur yra tas "pagrindinis ketvirtas purkštukas" su laidu? (Kuris "valdo" visus kitus purkštukus)

atidziau paziurek i visus purstukus, is kurio iseina laidas ten ir bus needle lift sensorius, jis nieko nevaldo , tik matuoja

Ar gali dėl šio (Needle lift) sensoriaus sutrikimo, ECU netinkamai interpretuoti akceleratoriaus padėties sensoriaus padėtį, arba tam tikru momentu nepurkšti daugiau kuro, nors gazo pedalas yra spaudžiamas tolyn?

ne, neissigalvok.

O dėl ko gali būti toks dalykas. Gazo reostatas geras, siurblio "kepurė" gera. Siurblys geras. Gal "Crankshaft position sensor" kaltas?
Panašu, kad susijęs su akseleratoriaus pedalu:
"crankshaft position sensors to properly monitor engine speed and the firing order of the combustion chamber. The crankshaft position sensor works in conjunction with other related sensors (such as the MAP or manifold pressure absolute and TPS or throttle position sensor) to produce a smooth running and well conditioned engine.

Read more: http://www.brighthub.com/diy/automotive/articles/83434.aspx#ixzz1C99YAV3P"

kiek mates su blogai dirbanciu purkstuku tai apsukas priimdavo ir masina vaziuodavo. Tiesiog tokio dalyko kaip kuro nepakankamas padavimas del jo nebutu, tiesiog neislygintas variklio darbas butu. Pradziai diagnostika reiktu pasidaryt, jei nedaryta.

aisku kas per masina, pabandyk kreiptis i Mindezas, turejo jis tokiu bedu su tokia pat masina. Ar ne kompo bugas buvo, po pakeitimo viskas atsistojo i savo vietas.

Na kompo bug'as neatmestinas, bet man perrašė programą CHIPTUNING.LT, jokių bug'ų nepastebėjo... Jei kompas su bug'u - tai perrašant būtų gi kokios klaidos?