koks cia arklys pas tave ? problema didele info 0

Sveiki , nekuriant naujos temos nes beda toki pat:)
Tad stai Dingineja man trauka  masina  a6 2,5Tdi 103kw... Beveik visa laika ji buna buka buka... netraukia nors tu ka, bet retkarciais atsigauna ir taukia kaip priklauso tokiam motorui.
Buvau nuvares diagnostika atlikt tai sake kad degima reiktu reguliuot ir kuro norma sumazinta.
Degimas nuvarius pas meistra buvo atstatytas o del kuro normos sake kad trauka neturetu kist.
Bet degimo atstatymas nepadejo masina vistiek netraukia.
Apsukos pulsuoja, masina dreba bet cia gal del sumazintos kuro normos? 

Na tai ka patartumete?

hm tai gal tame ir bedos    bet keista kad trauka atsiranda o weliau wel dingsta 

nedumija:) slangos sweikos, erg vostuvas pravalytas ir weikiantis 

o akaip kuro norma padidinti be kompo?

Neturint kompo Stumiant (arba svelniai plaktuku) siurblio kepure link salono puses ant karšto motoro, tol kol pradės kalatotis motoras, ir prisuki standziai, kalatojimas turetu dingti, kuro norma bus maksimaliai minimali = geresnė trauka, didesnės kuro sąnaudos. Bet rašai ir taip pas tave purtosi, tai gal jau per mažas kuro normos skaičiukas (ką ir rašei). Todėl netraukimo priežastis, ko gero, ne čia.

gal kas gali paaiskint kaip egr patikrint  ar geras ir kaip isvalyt

Pasijungi prie VAG COM, ir ziuri koki oro srauta rodo ant laisvu. Jei EGR geras rodys 240-380, jei neveikia rodys daugiau, apie 500. Taip pat rodys ~500 kai atjungtas/uzglusytas EGR. Jei EGR kiauras, tada rodys 240-380 (ar mazesni srauta) nors ir atjungus EGR slanga (arba per VAG-COM nustacius).

o kaip isvalyt ji?

O jau patikrinai ar geras? Yra spec EGR/Iejimo kolektoriaus valiklis, atstovavo juos "4.2 servisas". Ten yra instrukcija kaip isvalyti. As esu vales tik iejimo kolektoriu, suodzius tikrai istirpdo.

taigi turiu tokia pacia projblema, gal tik panasia. Masina netraukia, bet ir nedumija, nors po miesta vazinejant iki 2k apsuku jauciasi sioks toks bukumas, ir jai spaudziant per tapke su 1 ir 2 pavara kazkiek traukia bet ne tai ko reiketu tiketis, bet su tuo susitaikyt galima. Didziausia beda yra trasoi kai apsukos pasiekia 2.2-2.4k masina praktiskai nerenka apsuku (sraige ta tachometro rata greiciau iveiktu nei ta rodykle), belieka jungti aukstesne pavara kad griztu i taip sakant darbini diapazona iki 2k. Tas pat buna ir su kalnais nenoriai i juos lipa.
Taigi gal kas turi minciu? Ir antras klausimas, kokie pozymiai uzsikimsusio katalizatoriaus?

P.s 2.5tdi 103kw, egr uzglusintas