Autorius Tema: TDI cipavimas (Skaityta 409724 kartus)

GintarasGT · « **Atsakymas #1300:** 2015 Gruodžio 15, 17:49:12 »

jaunuoliai jei galit issitrinti savo postus tai taip ir padarykit nes tuoi visas temas uzshiksit!

virsininkas88 · « **Atsakymas #1301:** 2016 Sausio 03, 01:10:56 »

kiek kw galima išpūsti su 4x 0.210 purkštukais ir vnt17 turbina? kokiu slėgiu? kad nereiktų keist MAP sensorių ant 81kw kompo.

owas · « **Atsakymas #1302:** 2016 Sausio 03, 17:34:29 »

Gal žinot kokį efektyvų būdą kaip išvalyti labai apsinešusi EGR? Be krapštymo ir kitų mechaninių būdų. Nesinori terliotis, tiesiog užmergti ir ištraukti be viso to mėšlo.

x3er · « **Atsakymas #1303:** 2016 Sausio 03, 18:56:50 »

Citata iš: virsininkas88 2016 Sausio 03, 01:10:56

kiek kw galima išpūsti su 4x 0.210 purkštukais ir vnt17 turbina? kokiu slėgiu? kad nereiktų keist MAP sensorių ant 81kw kompo.

Nedaug. Jei nori perlipt 1.4bar ir sėkmingai jį suvaldyt orginalas 2.5bar sensorius turi būti pakeistas. Turba 49v ar va? o gal vb?

x3er · « **Atsakymas #1304:** 2016 Sausio 03, 18:58:36 »

Citata iš: owas 2016 Sausio 03, 17:34:29

Gal žinot kokį efektyvų būdą kaip išvalyti labai apsinešusi EGR? Be krapštymo ir kitų mechaninių būdų. Nesinori terliotis, tiesiog užmergti ir ištraukti be viso to mėšlo.

Geriausias būdas ušglušint ir išprogramuot. O šiaip turbos gerai išsivalo su orkaičiu valikiu - Mr. muscle, tą patį būtų galima panaudot ir čia.

martynocarabaso · « **Atsakymas #1305:** 2016 Sausio 03, 19:23:49 »

Ultrasonic valymas. Imerkia ir istraukia kaip nauja detale.tik kainuos truputi

virsininkas88 · « **Atsakymas #1306:** 2016 Sausio 03, 19:52:16 »

Citata iš: x3er 2016 Sausio 03, 18:56:50

Nedaug. Jei nori perlipt 1.4bar ir sėkmingai jį suvaldyt orginalas 2.5bar sensorius turi būti pakeistas. Turba 49v ar va? o gal vb?

kuo skiriasi?

x3er · « **Atsakymas #1307:** 2016 Sausio 03, 20:04:25 »

Citata iš: virsininkas88 2016 Sausio 03, 19:52:16

kuo skiriasi?

GT1749V 33,5 mm intake and 36,5 mm exhaust (81kw)
GT1749VA, 35 mm intake and 36,5 mm exhaust (96kw)
GT1749VB, 37 mm intake and 38,3 mm exhaust (110kw)
96 ir 110 ant variklio atrodo identiškai, nepamatavęs nesužinosi

virsininkas88 · « **Atsakymas #1308:** 2016 Sausio 03, 20:14:32 »

galvoju apie 96kw. nemanau kad 81kw apsimoka dėt.

x3er · « **Atsakymas #1309:** 2016 Sausio 03, 22:40:32 »

Citata iš: virsininkas88 2016 Sausio 03, 20:14:32

galvoju apie 96kw. nemanau kad 81kw apsimoka dėt.

Efektyviai ir saugiai su ja 1,5bar - 120-130kw, o niutonai čia jau kaip pats nori.. 3bar MAP sensorius būtinas

P.s. Vienam atsukau 1,6bar su tokia turba ir jau 2metai kaip važiuoja be problemų.

virsininkas88 · « **Atsakymas #1310:** 2016 Sausio 04, 00:19:43 »

Citata iš: x3er 2016 Sausio 03, 22:40:32

Efektyviai ir saugiai su ja 1,5bar - 120-130kw, o niutonai čia jau kaip pats nori.. 3bar MAP sensorius būtinas
P.s. Vienam atsukau 1,6bar su tokia turba ir jau 2metai kaip važiuoja be problemų.

o MAP nekeičiant ką galima pasiekt?

x3er · « **Atsakymas #1311:** 2016 Sausio 04, 00:27:04 »

Šrote gali už 5 eurus jį rast, bet programoje reikia perkalibruot. Jei daryt tai daryt normaliai

owas · « **Atsakymas #1312:** 2016 Sausio 04, 01:02:50 »

Citata iš: x3er 2016 Sausio 03, 18:58:36

Geriausias būdas ušglušint ir išprogramuot. O šiaip turbos gerai išsivalo su orkaičiu valikiu - Mr. muscle, tą patį būtų galima panaudot ir čia.

Pamėginsim.

juozasu · « **Atsakymas #1313:** 2016 Sausio 06, 10:03:47 »

Citata iš: virsininkas88 2016 Sausio 04, 00:19:43

o MAP nekeičiant ką galima pasiekt?

Manau, kad galima, anksčiau mano originali turba (66kW) buvo padaryta 1.3Bar, kad pūstų - o dabar nuo 96kW irgi padarė 1.3 BAR (jei neklystu, jai originaliai ir yra numatytas 19PSI slėgis, nemėgstu viršyti gamyklines ribas) - tai traukos skirtumas kaip diena ir naktis. Užsipučia pilnai nuo maždaug 1600-1700 RPM ir laikosi slėgis. Net nesinori daugiau kažko iš jos, nes neįmanoma važiuoti, jei dugną duodi 2 bėgiu kasasi ratai (R15 215/60, kalbu apie vasarą).

x3er · « **Atsakymas #1314:** 2016 Sausio 06, 10:20:54 »

1,3bar gerai traukia? Juokauji gal. Su tokiu slėgiu +- 100kw max. 66/81kw turi orginaliai 2,5bar map sensorių, kuris relaus slėgio mato iki 1,5bar, norint padaryti tolygų slėgį, turėt avarinį rėžimą (kas apsaugo turbiną ir ne tik), reikia turėt bent +0,3-0,5bar daugiau matantį daviklį. 96kw,2,0tdi jau turi 3bar map'ą, kuris mato realaus slėgio 2bar. Daviklis pasikeičia lengvai ir nebrangiai, belieka perkalibruot patį ECU.

juozasu · « **Atsakymas #1315:** 2016 Sausio 06, 11:25:32 »

Citata iš: x3er 2016 Sausio 06, 10:20:54

1,3bar gerai traukia?

132kW 2.5TDI stock audinę C5 FL, sunkiai, bet padeda į vietą. Todėl pagrįstai sakau, kad trauka geriau nei gerai

Jei būti tiksliems tai 1.35 BAR padaryta.
EDIT: norėjau atkreipti dėmesį, kad su Stock turbina irgi buvo tie patys 1.3BAR padaryta - bet toli gražu taip netraukė, todėl BAR dar neviskas - yra dar ir turbinos našumas

p.s. Dėl avarinio režimo - tiesa, kad turi būti rezervo bent +0.3. Kartais man irgi pasiekia 1.5Bar. Bet dar reikia gerai susireguliuoti aktuatoriaus kojelę, kad nebūtų "Overshot'o", bet ir kad prie žemų sūkių būtų optimalu.

x3er · « **Atsakymas #1316:** 2016 Sausio 06, 11:51:46 »

Citata iš: juozasu 2016 Sausio 06, 11:25:32

132kW 2.5TDI stock audinę C5 FL, sunkiai, bet padeda į vietą. Todėl pagrįstai sakau, kad trauka geriau nei gerai Jei būti tiksliems tai 1.35 BAR padaryta.
EDIT: norėjau atkreipti dėmesį, kad su Stock turbina irgi buvo tie patys 1.3BAR padaryta - bet toli gražu taip netraukė, todėl BAR dar neviskas - yra dar ir turbinos našumas

p.s. Dėl avarinio režimo - tiesa, kad turi būti rezervo bent +0.3. Kartais man irgi pasiekia 1.5Bar. Bet dar reikia gerai susireguliuoti aktuatoriaus kojelę, kad nebūtų "Overshot'o", bet ir kad prie žemų sūkių būtų optimalu.

132kw deda visi kas netingi

Nebent gyvas variantas papuola, gi ir sunkesnė truputį. Aš sakydamas 1,3bar turiu omeny, šis slėgis bus pilnai išnaudojamas. Ant 66kw 1,3 per daug, ant 81kw pats tas, dar pakankamai effektyvu. ant 96kw vaziuoji su rezervu

Kojelės reguliavimas tau padės panakint overboostą, bet ne overshotus, tik geometrijos reguliavimas per ECU padės aisku jei turbina VGT, jei WG net nėra ka šnekėt.

juozasu · « **Atsakymas #1317:** 2016 Sausio 06, 14:03:56 »

Citata iš: x3er 2016 Sausio 06, 11:51:46

ant 96kw vaziuoji su rezervu

Rezervas man patinka

Nes neaišku kiek aš tą auto planuoju turėt, dar 7 metus kaip minimum, jei bus viskas OK (beja tą patį sakydavau šiai auto ir prieš 4 metus

).

moochinazz · « **Atsakymas #1318:** 2016 Sausio 07, 13:01:41 »

Greitas klausimas zinantiems. Reikia padidinti ipurskiamo kuro kieki uzvedant masina, einu su vcds i engine/login/adaptation. 5 kanalas. Skaičių didinti ar mažinti?

juozasu · « **Atsakymas #1319:** 2016 Sausio 11, 14:24:37 »

Citata iš: moochinazz 2016 Sausio 07, 13:01:41

Greitas klausimas zinantiems. Reikia padidinti ipurskiamo kuro kieki uzvedant masina, einu su vcds i engine/login/adaptation. 5 kanalas. Skaičių didinti ar mažinti?

Niekas neatsakė per tiek laiko, tai atsakysiu paprastai - seniai bandžiau -nepamenu didint ar mažint. Bet, tiesą sakant, nesvarbu - vistiek "efekto" praktiškai nulis.

x3er · « **Atsakymas #1320:** 2016 Sausio 11, 14:48:01 »

Tokiom nesamonėm niekas neužsiima, jei nori pasididint kuro kiekį užkuriant reikia perprogramuoti ECU.

GintarasGT · « **Atsakymas #1321:** 2016 Sausio 11, 15:55:27 »

IQ nei didinti, nei mazinti nereikia kad geriau kurtusi karstas, nuo to tik dumu padauges uzsikuriant, kad geriau kurtusi reik mazinti starto rpm, bet su diagnostiniais kabeliais tai tik rukyti

moochinazz · « **Atsakymas #1322:** 2016 Sausio 11, 16:40:39 »

Norėjau spręsti šalto kūrimosi problemą. Įtariu myzančius purkštukus . Padidinus įpurškiamo kuro kiekį šiek tiek padėjo. Karšta kuriasi puikiai, kuras nesėda. Žvakės ir akumas naujas. Užkūrus šaltą apsipila dūmais ir purtosi variklis apie puse min, poto viskas ok. Bet ne šitoj temoj spręsti šią bėdą

x3er · « **Atsakymas #1323:** 2016 Sausio 11, 18:26:36 »

Citata iš: GintarasGT 2016 Sausio 11, 15:55:27

IQ nei didinti, nei mazinti nereikia kad geriau kurtusi karstas, nuo to tik dumu padauges uzsikuriant, kad geriau kurtusi reik mazinti starto rpm, bet su diagnostiniais kabeliais tai tik rukyti

Kaip tai ne didint. Pas daugelį senų TDI programoje sufail'inta ir padaryta, kad šiltas variklis iki 200rpm kuriasi visai be kuro. Per daug metų starteris nusilpsta ir jau 0mg kuro nebeužtenka. Padidini kuro kiekį užkurimo metu ir būna ledas.

GintarasGT · « **Atsakymas #1324:** 2016 Sausio 11, 19:22:17 »

pas tuos kurie nesikuria karsti startas nuo 280rpm ir gali didinti kuro kieki kiek nori, startas isliks nuo 280rpm tik gausi dumu debesi ir smugi i dmf

garstam uztenka to kuro kiekio tiek kiek yra stock softe, reikia tik sumazinti starto rpm ir masina kursis kaip laikrodis, o kai "gudruciai" uzdeda starta nuo 0rpm tai kartais variklis bando kurtis i priesinga puse

maciau tokiu ne viena

Antraštė / Pradėjo	Atsakymai	Paskutinis įrašas
2.0l TDI (103kW) cipavimas. Pradėjo dossantosleite Audi A3 / S3	1 Atsakymai 1577 Peržiūrėta	2016 Vasario 23, 17:25:34 sukūrė only AUDI
Audi a6 cipavimas Pradėjo Valdeliis « 1 2 » Audi C6	36 Atsakymai 14103 Peržiūrėta	2020 Rugsėjo 28, 18:50:17 sukūrė Rolka002
Cipavimas Pradėjo Zanec123 A2/S2/A3/S3/A4/S4/A5/S5	1 Atsakymai 8008 Peržiūrėta	2023 Balandžio 14, 23:12:34 sukūrė volume13

Autorius Tema: TDI cipavimas (Skaityta 409724 kartus)

Related Topics