Autorius Tema: TDI cipavimas (Skaityta 403255 kartus)

Minde · « **Atsakymas #350:** 2011 Lapkričio 21, 16:08:32 »

silwer,neisigilines nesigincyk. Mechaniskai nustatai tik atskaitos taska o koreguojant variklio valdymo programa gali padaryt kad tas degimas elgtusi pagal tavo pageidavimus. Ar velyvetu ar ankstyvetu. O apie davikliu/sensoriu atjungima nesnekek, cia jau ne i tema.

deleted · « **Atsakymas #351:** 2011 Lapkričio 21, 16:09:26 »

Citata iš: Evaldas 2011 Lapkričio 21, 15:55:46

Kiek čipavo, neišlindo jokių vibracijų. Siūlyčiau visus mazgus pereiti ir susitvarkyti, o po to kelti klausimus čipas + vibro

Evaldai.pas mane audi visa tvarkinga.vibracija atsiranda kai duodu didele apkrova spaudziant dugna aukstesniais begiais.taip jos nera,galiu lakstyt nespausdamas iki dugno ir dziaugtis kad gerai eina.

Minde · « **Atsakymas #352:** 2011 Lapkričio 21, 16:13:26 »

silwer,kuro norma pasidaryk 6-7 ir turetu dingt vibracija.

Arturienas · « **Atsakymas #353:** 2011 Lapkričio 21, 16:32:44 »

pasakysiu kaip yra su cipavimu... nurejau seat cordoba 98m 1.9tdi 81kw po cipo paliko 115kw ir dafiga Nm vazevo masina be jokiu problemu kuro sanudos vaziuojan 75km/h 3.5l daryta vimotoi... turejau pasata 1.9 tdi 81kw po cipo jei teisingai pamenu ~95kw + uzsiknsau su sankaba nes reikejo keist plaukiojenti smagrati i paprasta nes variklis nesikurdovo kazkokiu budu plaukiojentis smagratis sugerdavo starterio uzvedimo jega nu nesiryskinau per daug pakeiciau i paprasta smagrati... Abi masinos darytos vimotoi pas vitolda... dabar turiu audi a6 2.5 tdi 110kw bus bapkiu varysiu pas vitolda tiesa automatas .... gali paskui tekt keis deze i mechanine bet uztad kaip trauks Oo)

M G · « **Atsakymas #354:** 2011 Lapkričio 21, 16:34:54 »

kosmosas

slashas · « **Atsakymas #355:** 2011 Lapkričio 21, 16:36:36 »

Ziuriu ir Lietuva turi "kosmonautu" siulysim "nasai" su Vitoldu priesaky dar pakeliui i "makaronu fabrika" uzsuksime

deleted · « **Atsakymas #356:** 2011 Lapkričio 21, 17:16:00 »

Citata iš: Mindezas 2011 Lapkričio 21, 16:08:32

silwer,neisigilines nesigincyk. Mechaniskai nustatai tik atskaitos taska o koreguojant variklio valdymo programa gali padaryt kad tas degimas elgtusi pagal tavo pageidavimus. Ar velyvetu ar ankstyvetu. O apie davikliu/sensoriu atjungima nesnekek, cia jau ne i tema.

as nesakau,kad pasijunges kompa negali nustatyt degimo,nesuprask vienareiksmiskai.
ok.kaip pvz pateiksiu.jai degimas stovi neteisingai (zymiai per velyvas) beabejo galima programiskai pakeisti degima ir ijungus (spyneles)degima ECU automatiskai nustatys to solenoido pagalba koks programoje pakoreguotas ir nustatytas.bet tas ankstinimo solenoidas irgi turi veikimo ribas.taigi,jai degimas buvo akivaizdziai velyvas ir solenoido pagalba buvo suankstintas,tai jo veikimo ankstinimo intervalo gali buti maza kai reikia paanstinti atitinkamai degima spaudziant staigiai gaza ir to pasekme nepakankamai uzankstina degima ir auto prasciau eina.na jai as klystu,tai pataisyk konkreciu paaiskinimu.
as skaitau,kad degima geriau nustatyti mexaniskai ir tik po to vaziuoti pas specialistus kad pasijunge kompa patikrintu tai ka imanoma ir nustatytu tinkama kuro norma.kad po to nesigautu tokiu situaciju,kaip keiciant dirzus ar kuro siurbli vel atsiranda bedu del kurimosi,traukos,kuro sanaudu ir panasei... beabejo galima pakoreguoti kompu tuos degimo zemelapius,bet proto ribose.(diagnostikui sis variantas yra paprasciau ir lengviau...

jam nereikia i rankas imti raktu ir pult reguliuot siurblio su indikatoriu... )

girdejau toki atveji.BMW is naujasniu modeliu.pacipavo "Vimotoj" po kurio laiko zmogus nuvare auto i bmw serviza diagnostikai del kazko nezinau.tai tam auto pasijunge perpute visa originale programa.nepasikuklino.

zmogui vel teko isnaujo cipuoti savo bemsa.

slashas · « **Atsakymas #357:** 2011 Lapkričio 21, 17:22:42 »

Jei vaziavo i "krasta", tai greiciausiai garantinis, nes kitaip nematau logikos, nes ten kainos kosmines, kitas dalykas tegul dziaugiasi, kad garantijos neateme, nes "cipavimas" priestarauja garantijai

deleted · « **Atsakymas #358:** 2011 Lapkričio 21, 17:24:46 »

Citata iš: slashas 2011 Lapkričio 21, 16:36:36

Ziuriu ir Lietuva turi "kosmonautu" siulysim "nasai" su Vitoldu priesaky dar pakeliui i "makaronu fabrika" uzsuksime

ar tavo auto cipuota? o gal tau cipo kaina jau vien kosmosas... tada tau belieka tik makaronai.

p.s. nezinau kaip ten del to garantinio.tik girdejau toki atveji.

juozasu · « **Atsakymas #359:** 2011 Lapkričio 21, 17:26:37 »

Citata iš: Silwer103 2011 Lapkričio 21, 17:16:00

as nesakau,kad pasijunges kompa negali nustatyt degimo,nesuprask vienareiksmiskai.
ok.kaip pvz pateiksiu.jai degimas stovi neteisingai (zymiai per velyvas) beabejo galima programiskai pakeisti degima ir ijungus (spyneles)degima ECU automatiskai nustatys to solenoido pagalba koks programoje pakoreguotas ir nustatytas.bet tas ankstinimo solenoidas irgi turi veikimo ribas.taigi,jai degimas buvo akivaizdziai velyvas ir solenoido pagalba buvo suankstintas,tai jo veikimo ankstinimo intervalo gali buti maza kai reikia paanstinti atitinkamai degima spaudziant staigiai gaza ir to pasekme nepakankamai uzankstina degima ir auto prasciau eina.na jai as klystu,tai pataisyk konkreciu paaiskinimu.
as skaitau,kad degima geriau nustatyti mexaniskai ir tik po to vaziuoti pas specialistus kad pasijunge kompa patikrintu tai ka imanoma ir nustatytu tinkama kuro norma.kad po to nesigautu tokiu situaciju,kaip keiciant dirzus ar kuro siurbli vel atsiranda bedu del kurimosi,traukos,kuro sanaudu ir panasei... beabejo galima pakoreguoti kompu tuos degimo zemelapius,bet proto ribose.(diagnostikui sis variantas yra paprasciau ir lengviau...

jam nereikia i rankas imti raktu ir pult reguliuot siurblio su indikatoriu... )

[/quote]

1. Prieš čipavimą degimas jau turi būti +- normos ribose
2. Žemėlapiai ir "atskaitos taškas", kuris būna laisvuose sūkiuose yra ne tas pats. Degimo Žemėlapiais koreguojamas degimo kampas realiame laike, priklausomai nuo labai daug parametrų: Gazo pedalo, Oro srauto, Turbo slėgio, VSS parodymų, Needle Lift Sensor ir t.t. Realiu laiku tai reiškia tuoj pat. Tai va galima tą ankstinimą ar vėlinimą koreguoti, ir iš to gauti didesnį galios prieaugį. Apie jokį programos koregavimą degimo kampo laisva eiga čia kalbos nėra.

deleted · « **Atsakymas #360:** 2011 Lapkričio 21, 17:32:24 »

Copy: 1. Prieš čipavimą degimas jau turi būti +- normos ribose

degimas visalaik turi buti teisingas,ne tik pries cipavima.

juozasu · « **Atsakymas #361:** 2011 Lapkričio 21, 17:51:57 »

Citata iš: Silwer103 2011 Lapkričio 21, 17:32:24

Copy: 1. Prieš čipavimą degimas jau turi būti +- normos ribose

degimas visalaik turi buti teisingas,ne tik pries cipavima.

tai kam tada bereikalingai klaviatūrą barškini? :

"ok.kaip pvz pateiksiu.jai degimas stovi neteisingai (zymiai per velyvas) beabejo galima programiskai pakeisti degima ir ijungus (spyneles)degima ECU automatiskai nustatys to solenoido pagalba koks programoje pakoreguotas ir nustatytas.bet tas ankstinimo solenoidas irgi turi veikimo ribas.taigi,jai degimas buvo akivaizdziai velyvas ir solenoido pagalba buvo suankstintas,tai jo veikimo ankstinimo intervalo gali buti maza kai reikia paanstinti atitinkamai degima spaudziant staigiai gaza ir to pasekme nepakankamai uzankstina degima ir auto prasciau eina.na jai as klystu,tai pataisyk konkreciu paaiskinimu.
as skaitau,kad degima geriau nustatyti mexaniskai ir tik po to vaziuoti pas specialistus kad pasijunge kompa patikrintu"

jeigu jau degimas mechaniškai nustatytas į normas, tai apie ką mes kalbam?

deleted · « **Atsakymas #362:** 2011 Lapkričio 21, 17:57:09 »

Citata iš: Mindezas 2011 Lapkričio 21, 16:13:26

silwer,kuro norma pasidaryk 6-7 ir turetu dingt vibracija.

na jai taip,tai ar garantuoji,kad ta padarius auto taipat eis kaip dabar.
as nezinau kiek dbr stovi,bet auto eina puikiai,esu patenkintas.

deleted · « **Atsakymas #363:** 2011 Lapkričio 21, 18:16:59 »

Citata iš: juozasu 2011 Lapkričio 21, 17:51:57

Citata iš: Silwer103 2011 Lapkričio 21, 17:32:24
Copy: 1. Prieš čipavimą degimas jau turi būti +- normos ribose

degimas visalaik turi buti teisingas,ne tik pries cipavima.

tai kam tada bereikalingai klaviatūrą barškini? :

"ok.kaip pvz pateiksiu.jai degimas stovi neteisingai (zymiai per velyvas) beabejo galima programiskai pakeisti degima ir ijungus (spyneles)degima ECU automatiskai nustatys to solenoido pagalba koks programoje pakoreguotas ir nustatytas.bet tas ankstinimo solenoidas irgi turi veikimo ribas.taigi,jai degimas buvo akivaizdziai velyvas ir solenoido pagalba buvo suankstintas,tai jo veikimo ankstinimo intervalo gali buti maza kai reikia paanstinti atitinkamai degima spaudziant staigiai gaza ir to pasekme nepakankamai uzankstina degima ir auto prasciau eina.na jai as klystu,tai pataisyk konkreciu paaiskinimu.
as skaitau,kad degima geriau nustatyti mexaniskai ir tik po to vaziuoti pas specialistus kad pasijunge kompa patikrintu"

jeigu jau degimas mechaniškai nustatytas į normas, tai apie ką mes kalbam?

ok.vel griztam prie to pacio.turbut pamirsot nuo ko si tema prasidejo.gal isjunkite savo T9 spejimo funkcija kaip (sms rezime.) ir perskaitykit dar karta viska nuo pradziu.

diskusija buvo uzejusi,kaip sukelt turbo slegi ir nukrypo i galinguma.tada buvo kalbama,kad norint gauti galios reik kelti slegi ir duoti daugiau kuro.po to kazkas isiterpe,kad to maza ir butina koreguoti degimo zemelapi.nuo to ir prasidejo visas sitas gincas del degimo reguliavimo.bet paprastai kalbant isgauti didesne galia uztenka sukelti slegi ir duoti daugiau kuro.(beabejo degimas turi buti tikslus ir teisingas.) ir tokiu atveju nebereikes koreguoti jokio degimo ir jo zemelapiu.ECU originali programa pati puikiai darys visa veiksma. ar jus su tuo nesutinkate...? cia kalba eina apie standartine auto a6 c4 2,5tdi 103kw su k-14 turba.

juozasu · « **Atsakymas #364:** 2011 Lapkričio 21, 18:25:18 »

Citata iš: Silwer103 2011 Lapkričio 21, 18:16:59

diskusija buvo uzejusi,kaip sukelt turbo slegi ir nukrypo i galinguma.tada buvo kalbama,kad norint gauti galios reik kelti slegi ir duoti daugiau kuro.po to kazkas isiterpe,kad to maza ir butina koreguoti degimo zemelapi.nuo to ir prasidejo visas sitas gincas del degimo reguliavimo.bet paprastai kalbant isgauti didesne galia uztenka sukelti slegi ir duoti daugiau kuro.(beabejo degimas turi buti tikslus ir teisingas.) ir tokiu atveju nebereikes koreguoti jokio degimo ir jo zemelapiu.ECU originali programa pati puikiai darys visa veiksma. ar jus su tuo nesutinkate...? cia kalba eina apie standartine auto a6 c4 2,5tdi 103kw su k-14 turba.

Būtent, kad pakoregavus gamyklinės programos degimo žemėlapius, galima dar daugiau galios "išlaužti" negu tik sukėlus turbo slėgį ir kuro kiekį. Paskambink VITOLDUI ir paklausk, arba išsijungęs T9 funkciją persiskaityk VIMOTOS forumą. Atkris pusę tamstos komentarų šioje temoje

Dieselburner · « **Atsakymas #365:** 2011 Lapkričio 21, 18:54:38 »

Citata iš: juozasu 2011 Lapkričio 21, 18:25:18

Citata iš: Silwer103 2011 Lapkričio 21, 18:16:59
diskusija buvo uzejusi,kaip sukelt turbo slegi ir nukrypo i galinguma.tada buvo kalbama,kad norint gauti galios reik kelti slegi ir duoti daugiau kuro.po to kazkas isiterpe,kad to maza ir butina koreguoti degimo zemelapi.nuo to ir prasidejo visas sitas gincas del degimo reguliavimo.bet paprastai kalbant isgauti didesne galia uztenka sukelti slegi ir duoti daugiau kuro.(beabejo degimas turi buti tikslus ir teisingas.) ir tokiu atveju nebereikes koreguoti jokio degimo ir jo zemelapiu.ECU originali programa pati puikiai darys visa veiksma. ar jus su tuo nesutinkate...? cia kalba eina apie standartine auto a6 c4 2,5tdi 103kw su k-14 turba.

Būtent, kad pakoregavus gamyklinės programos degimo žemėlapius, galima dar daugiau galios "išlaužti" negu tik sukėlus turbo slėgį ir kuro kiekį. Paskambink VITOLDUI ir paklausk, arba išsijungęs T9 funkciją persiskaityk VIMOTOS forumą. Atkris pusę tamstos komentarų šioje temoje

tai, kad Vycka pats degimo mapus nelabai moka redaguot

deleted · « **Atsakymas #366:** 2011 Lapkričio 21, 19:53:46 »

Citata iš: juozasu 2011 Lapkričio 21, 18:25:18

Citata iš: Silwer103 2011 Lapkričio 21, 18:16:59
diskusija buvo uzejusi,kaip sukelt turbo slegi ir nukrypo i galinguma.tada buvo kalbama,kad norint gauti galios reik kelti slegi ir duoti daugiau kuro.po to kazkas isiterpe,kad to maza ir butina koreguoti degimo zemelapi.nuo to ir prasidejo visas sitas gincas del degimo reguliavimo.bet paprastai kalbant isgauti didesne galia uztenka sukelti slegi ir duoti daugiau kuro.(beabejo degimas turi buti tikslus ir teisingas.) ir tokiu atveju nebereikes koreguoti jokio degimo ir jo zemelapiu.ECU originali programa pati puikiai darys visa veiksma. ar jus su tuo nesutinkate...? cia kalba eina apie standartine auto a6 c4 2,5tdi 103kw su k-14 turba.

Būtent, kad pakoregavus gamyklinės programos degimo žemėlapius, galima dar daugiau galios "išlaužti" negu tik sukėlus turbo slėgį ir kuro kiekį. Paskambink VITOLDUI ir paklausk, arba išsijungęs T9 funkciją persiskaityk VIMOTOS forumą. Atkris pusę tamstos komentarų šioje temoje

na gerai,jai jau taip kabinejesi prie zodziu,tai atsakysiu.1.kalbame apie galia.paprastas galingumo sukelimas sukelti slegi ir duoti daugiau kuro.(ka ten daugiau galima isgauti koreguojant nekalbekime.beabejo galima,bet tai palikim.) tikslas pasiekiamas slegio ir kuro atveju. Daugiau galios.
2.man skaityt "Vimotos" forumo nereikia.su Vitoldu kalbejau karta telefonu tikrai ne kvailas zmogus ismano savo darba.man uzteko paziureti karta filmuka Vitoldas ten pasake,dave paliginima kaip gamintojas isleidzia du vienodus variklius su skirtingu galingumu ir man to uzteko,viskas aisku.(o gilintis ka butent ir kiek pakoreguoja ten,man ne aktualu.visais atvejais vistiek pakelia slegi ir duoda daugiau kuro.)
3.cipavau savo auto ne pas Vitolda,gal ir pas ji buciau cipaves.bet taip jau isejo.cipu esu patenkintas ir daugiau kazka koreguot ar ieskot daugiau arkliu,neketinu.kaip su standartine k-14 turba rezultatas puikus. tik ta vibracija nepatinka kai spaudi dugna.bet ir nespausdamas dugno galiu patenkintas lakstyt ir auto eina puikiai.

Tai ar pereinam prie vibracijos po cipo temos...?

Aidosas · « **Atsakymas #367:** 2011 Lapkričio 21, 20:12:31 »

Ta tavo vibracija galima programiskai istaisyt, kaip ir programiskai ji buvo pagaminta:) tavo smagratis neskirtas atlaikyti tiek Nm, kiek turi su sita programa. Manau dvi iseitys, susitaikyt su tuo, arba perprogramuoti tavo ecu, pasvelninant kuro kieki zemuose sukiuose, tol kol nebebus vibracijos.. arba ta kuro pika perkelti i aukstesnius sukius.. O pakeites i vienos mases smagrati nemanau kad dings vibracija, nes visa mechanika kuri eina is dezes i gala kardanas, reduktorius turi laisvumo, ko pasekoje is jo kils vibracija. Viskam yra ribos, tavo smagraciui irgi

deleted · « **Atsakymas #368:** 2011 Lapkričio 21, 21:06:35 »

Citata iš: Aidosas 2011 Lapkričio 21, 20:12:31

Ta tavo vibracija galima programiskai istaisyt, kaip ir programiskai ji buvo pagaminta:) tavo smagratis neskirtas atlaikyti tiek Nm, kiek turi su sita programa. Manau dvi iseitys, susitaikyt su tuo, arba perprogramuoti tavo ecu, pasvelninant kuro kieki zemuose sukiuose, tol kol nebebus vibracijos.. arba ta kuro pika perkelti i aukstesnius sukius.. O pakeites i vienos mases smagrati nemanau kad dings vibracija, nes visa mechanika kuri eina is dezes i gala kardanas, reduktorius turi laisvumo, ko pasekoje is jo kils vibracija. Viskam yra ribos, tavo smagraciui irgi

kad plaukiojantis smagratis kaltas cia ir taip aisku.jai normaliai vaikau auto nespausdamas dugno,viskas gerai,bet jai dugna aukstais begiais duodu vibruoja ir taip palakscius kai sustoji ir islipi,jaucesi sankabos svilimo kvapas. tik idomu ar yra kokia galimybe kazka padaryti su tom spyruoklem,ar ji pakeisti kad vibracijos nebutu.tik ar verta? mazinti kuro normu as nenoriu,taip mazes ir galia.auto traukia puikiai.bet gerai butu ja panaikinti ne kuro normos saskaita.

cia lb gerai ir aiskiai viska parasei.tada kitas klausimas.kaip pvz pateiksiu.zmogus turi audi coupe Q (bulka). ten paprastas smagratis ir Quattro.benzinas,variklis perdarytas i turbo (neisiu i smulkmenas kas ir kiek ten padaryta,net as ziuredamas i ta varikli seile varvinu.) bet esme tokia.kiek ten galios tiksliai as nezinau,bet 100 surenka per 4 sekundes ir jokiu vibraciju nera.kaip tai paaiskinti?

Aidosas · « **Atsakymas #369:** 2011 Lapkričio 21, 21:15:36 »

paprastai, jo galios pikas yra aukstuose sukiuose, kai buna variklis issisukes isibegejas, o pas tave viskas zemuose sukiuose vyksta todel ir purta, jei pas tave uzdetum turba kuri velai pustusi aukstuose sukiuose, irgi nebeliktu vibracijos, nes nusikeltu Nm i virsu... neisku kiek ten programoj atsukta pas tave, paprasciausiai manau reiktu galia pamazint toje vietoje kur labiausiai vibruoja, ir padidint virs 2000rpm ,tas aisku ir sankabai padetu.. na sunku pasakyt kas ten yra padaryta, vien tik is to kad zinom jog vibruoja:)

smagrati gali susikonstruoti vienos mases pas save, deti sankabos diska su spyruoklem, bet kasdieniniam naudojimui, prarasi komforto, nes nebesugers taip smugiu metant pavaras greiciau, ir manau kad vibracija nedings, nes deze ne fwd, o quattro, yra kardanas, ir reduktorius, jie turi laisvumo, is ju tada purtes, bet zinai, turi zaisti kad atrast ta aukso viduri, tik pasirinkti su kuo zaisti:)

deleted · « **Atsakymas #370:** 2011 Lapkričio 21, 23:02:27 »

Citata iš: Aidosas 2011 Lapkričio 21, 21:15:36

paprastai, jo galios pikas yra aukstuose sukiuose, kai buna variklis issisukes isibegejas, o pas tave viskas zemuose sukiuose vyksta todel ir purta, jei pas tave uzdetum turba kuri velai pustusi aukstuose sukiuose, irgi nebeliktu vibracijos, nes nusikeltu Nm i virsu... neisku kiek ten programoj atsukta pas tave, paprasciausiai manau reiktu galia pamazint toje vietoje kur labiausiai vibruoja, ir padidint virs 2000rpm ,tas aisku ir sankabai padetu.. na sunku pasakyt kas ten yra padaryta, vien tik is to kad zinom jog vibruoja:)

smagrati gali susikonstruoti vienos mases pas save, deti sankabos diska su spyruoklem, bet kasdieniniam naudojimui, prarasi komforto, nes nebesugers taip smugiu metant pavaras greiciau, ir manau kad vibracija nedings, nes deze ne fwd, o quattro, yra kardanas, ir reduktorius, jie turi laisvumo, is ju tada purtes, bet zinai, turi zaisti kad atrast ta aukso viduri, tik pasirinkti su kuo zaisti:)

Tai kad k-14 ir taip velai uzputineja lyginant su VNT 20. ta vibracija atsiranda kaip pvz. 4, 5 ir 6 begiais kai apsukos koki 2300 rpm ir staigiai duodu dugna. Tai cia suprantama ( staigus sukimo momentas suspaudzia to plaukiojancio smagracio spyruokles ir sankaba pradeda prabuksuot ir sukelia ta vibracija.) kitaip nesviltu sankaba.man ta vibracija atsirado net per testus pries cipa,kai padidino kuro kieki,beabejo auto geriau ejo.bet po cipo isvis pasaka. Tai gal tada iseina kad per silpna k-14 turbo tokiam staigiam sukimo momentui ir nesugeba uzpusti ir issukti variklio.(cia kalbant paprastai.)nes 1, 2, ir 3 begiais viskas gerai. gal tada tikrai verta perinkti turbina ir sumontuot kaip hibrida su keliom ismerom didesniu oro kompresoriu.tokiu atveju turbina sugebetu daugiau uzpusti ir greiciau issukti varikli gaunant didesne apkrova ir nesigautu tos vibracijos... tokiu atveju dar ir kazkiek sekundziu nusimesciau surenkant 100.

Teko girdeti,kad ir fvd buna tos vibracijos sukelus kuro kieki.

Bet tada kaip yra su ta audi ”kupe” Q ten nera jokiu vibraciju... sankaba paprasta.variklis super galingas.ir jam tikrai nereikejo gaudyti jokio vidurio,jis tiesiog didino galinguma ir gavo puiku rezultata.

Aidosas · « **Atsakymas #371:** 2011 Lapkričio 21, 23:33:01 »

nenoriu issiplest apie tai, bet as manau kad neteisingai mastai apie vibracija, ir turbinu dydzius ir t.t:) apie sita dalyka manau neverta labai tersti foruma, nes placiai gaunasi, galim per pm:D

apie kokia kupe sneki?

deleted · « **Atsakymas #372:** 2011 Lapkričio 22, 00:29:57 »

Citata iš: Aidosas 2011 Lapkričio 21, 23:33:01

nenoriu issiplest apie tai, bet as manau kad neteisingai mastai apie vibracija, ir turbinu dydzius ir t.t:) apie sita dalyka manau neverta labai tersti foruma, nes placiai gaunasi, galim per pm:D

apie kokia kupe sneki?

Gal ir klystu,na bet aisku,cia tik pamastymas. siuo atveju gerai buvo isgirsti bent jau tavo nuomone.tokiu atveju nespausiu dugno ir nedeginsiu sankabos,bet mazint kuro kieki irgi nemazinsiu.kai uzsilenks turba,o gal ir greiciau,vesiu kad perinktu i hibrida.man tas draugas iskarto pasake,siulau pries cipuojant perinkti turbo su didesniu oro kompresoriu.

panasu,kad daugiau nuomoniu nebus...

p.s. girdejau,kad ir fwd po cipo uzmetus daugiau kuro turi vibracija.

juozasu · « **Atsakymas #373:** 2011 Lapkričio 22, 09:49:38 »

Citata iš: GTA 2011 Lapkričio 21, 18:54:38

tai, kad Vycka pats degimo mapus nelabai moka redaguot

Moka ar nemoka, aš nežinau... Bet, priešingai negu mūsų entuziastas Silwer103, žino, kad didelį galios prieaugį galima išgauti koreguojant MAP'us, o ne tik žaidžiant Kuras+Turbo Slėgis. Jei tik to užtektų tai čia net programos perrašinėt nereiktų. EVRY mod'as + MAP mod'as ir turi daugiau kuro+didesnį slėgį ir kaina žymiai mažesnė. (daugiau informacijos TDIclub forume)

deleted · « **Atsakymas #374:** 2011 Lapkričio 22, 11:42:29 »

Citata iš: juozasu 2011 Lapkričio 22, 09:49:38

Citata iš: GTA 2011 Lapkričio 21, 18:54:38
tai, kad Vycka pats degimo mapus nelabai moka redaguot

Moka ar nemoka, aš nežinau... Bet, priešingai negu mūsų entuziastas Silwer103, žino, kad didelį galios prieaugį galima išgauti koreguojant MAP'us, o ne tik žaidžiant Kuras+Turbo Slėgis. Jei tik to užtektų tai čia net programos perrašinėt nereiktų. EVRY mod'as + MAP mod'as ir turi daugiau kuro+didesnį slėgį ir kaina žymiai mažesnė. (daugiau informacijos TDIclub forume)

Po diskusijos isiterpti visi gudrus.slegis ir daugiau kuro cia tik dviem zodziais pasakyta.o gal tu nori pasakyt,kad nesukelus slegio ir nedavus atitinkamai kuro gali sukelti galia...! o ka butent koreguoja programoje,kiek ir kokius pakeitimus daro ir kiek galios isgauna,man tai neaktualu. As kaip paprastas audi vartotojas pats galios nekeliu.tam yra specialistai kurie ismano ir sugeba tai padaryti,uz tai ir pinigus gauna.as tik galiu po cipavimo pasakyti savo nuomone,gerai ar blogai padare savo darba.o sumazinti kuro kieki atitinkamose ECU programos vietose ir automatiskai sumazinti galia,kad nebutu vibracijos,manau cia daugelis gali kas uzsiima tais vag reikalais.(cia paprastai pasakius.ir nesikabinek prie vienos ar kitos frazes.)

Copy is M-T-M :
visos bedos yra del cipavimo.ir motoras taip jau atiduoda savo galia.

ir galit remontuot uzsiknisdami.ir nesuremontuosit

kardanai ir pakabinami ir reduktoriai cia ne kalti. pvz s6 4,2 turi viska ta pati kas pas 2,5tdi ir ten daugiau galios gauna ir kardanas ir visa kita ir nevibruoja.

taip kad nesukam galvos kas vibruoja, bele veza gerai

tada klausimas tiems kas zino: ar s6 4,2 smagratis toks pat kaip a6 c4 2,5tdi ?

p.s. girdejau,kad i s6 Q deda butent a6 c4 2,5tdi Q dezes,jos tipo patvaresnes.

Antraštė / Pradėjo	Atsakymai	Paskutinis įrašas
2.0l TDI (103kW) cipavimas. Pradėjo dossantosleite Audi A3 / S3	1 Atsakymai 1568 Peržiūrėta	2016 Vasario 23, 17:25:34 sukūrė only AUDI
Audi a6 cipavimas Pradėjo Valdeliis « 1 2 » Audi C6	36 Atsakymai 14009 Peržiūrėta	2020 Rugsėjo 28, 18:50:17 sukūrė Rolka002
Cipavimas Pradėjo Zanec123 A2/S2/A3/S3/A4/S4/A5/S5	1 Atsakymai 7666 Peržiūrėta	2023 Balandžio 14, 23:12:34 sukūrė volume13

Autorius Tema: TDI cipavimas (Skaityta 403255 kartus)

Related Topics