Nu ir nesupranti tu Ne apie variklio max sukimo momentą kalbam, o apie sankabos arba dėžės. Jei variklio setupas gali išvystyti 700nm, bet tarkim automatinė dėžė laiko 500nm, prie žemų rpm numesi iki 500,o prie aukštų dėl daug didesnio slėgio, kuro kiekio gali turėti 500-600nm kad ir prie 4500rpm.

Mano realus atvejis, 2,7 tdi ant stendo prie 4000rpm+ vis dar išlieka 620nm, o prie 2700rpm 700nm+. Orginaliai 380nm prie ~2000rpm maximalus. Taigi aš pamažinęs niutonus prie žemų rpm ir GAL netgi prie 2000rpm yra mažiau nei prie 4000. Ką noriu pasakyt, kad su 600nm prie 2000rpm pūslė(torque converteris) jau pradeda drebėt,o prie 4000rpm su tokiu pačiu sukimo momentu nieko.

Tai jeigu žmogus klausia kuriam diapazone patartina, tai paprastas atsakymas - kuo aukstšesnėse rpm, tuo mažiau kenks transmisijai.

Taigi iš dalies galima perstumpt tuos niutonus, gal ne taip atsakiau į klausimą. Nes dėžės maximalus sukimo momentas ~600nm, o aš juos turiu prie 4000rpm.