Audi A4 2.0 TDI PD stocke 100 kw (mašina iš Belgijos) ir 320 Nm. Rida dabar 232 000 km.
Prieš 36 000 km Startline darytas remap'as į 135 kw ir 408 Nm (pagal jų stendą).
Prieš 100 km pradėjo praslydinėti sankaba 5 begy (ant 6 bėgio kažkaip neišbandžiau), kai rpm >2000. Po remapo pagal dyno būtent 2000-3000 rpm rėžy aukščiausias momentas šitai mašinai.
Lyg pasirodė, kad kiek dūmingumas pakilęs, nors įprastai ramiau važinėjama, tai gal dėl to.

Taigi klausimai.
1. Kurio gamintojo dėti sankabą LuK - 170 Eur ar Sachs - 240 Eur? Skirtumas nemažas, todėl galvoju daugiau žinantys padės ar verta mokėt daugiau. Performance sankabos nedėsiu - mašina kasdieninė.
2. Girdėjau tokį patarimą, noriu pasitikrint kiek jis logiškas ir įmanomas. Ar yra galimybė 5 ir 6 bėgiuose turbo slėgį nustatyti kiek mažesnį, 1-4 bėgiuose paliekant tą patį. Taip pailginant sankabos gyvenimo laikotarpį.
3. Kokiam Nm dydžiui sukurtos standartinės sankabos? Mintis peršasi, kad ~380 Nm, nes tiek duoda MTM chipai. Net varikliams su 125 kw (350 -> 380 (390) Nm.)
4. Mintis peršasi po sankabos keitimo važiuoti perdaryti chipą ir kiek pamažint galingumą į saugesnę agregatams pusę.

Pakonsultuokite, kas žinote tokiais klausimais. x3er, tavo žinios šitais klausimais turtingesnės. Ačiū.

1. Kaip ir sake Gintaras nėra skirtumo, nors imčiau Sachs.
2. Apskritai įmanoma sumažint galią, sukimo momentą tam tikrai pavarai.
3. Apie 380-400, bet labai priklauso kuriame diapazone maksimalus sukimo momentas. Su sukimo momentu galima sužaist, kad nedraskytų sankabos, o maksimali galia nuo to nesikeičia.
4. Atvažiuok, užtenka sukimo momenta pamažint, max galią galima net padidint, nereikės nei sankabos keist (jei dar nemirus).