Gyvas 430Nm pasieks laisvai. O ir reikia suprast, kad ne tik max sukimo momentas duoda kitą važiavimą, o turbo lago sumažinimas, pedalo jautrumas, įpurškimo kampo pareguliavimas, auto net iš vietos pajuda kitaip.

ka pas 2.5 132kw  jau nuo 1,5k rpm fool bustas, kur čia dar lagas
kampo pareguliavimas ne tik dyzeliui padeda bet ir benzui
nuo kiek nm orginali sanka nebelaiko pas 132kw ?

Nu čia kaip pažiūrėsi. Man ir 3,0TDI su 200kw netraukia, kitam 1,9TDI 66kw belenkaip važiuoja..
O tas riedėjimas dar daug prikauso nuo to ar auto tvarkingas ar ne. Atvažiuoja kiti pasičipuot su kiaurais vacuumais, grybaujančiom OSM, kiaurom įsiurbimo šlangom ir tikisi rezultato Ta pati programa niekada nevažiuoja vienodai tuose pačiuose modeliuose - tuom viskas ir pasakyta.

o skirtingi modeliai visi gamykliniai turi skirtingus galutinius rezultatus ir viskas yra dėl to, kad iš gamyklos yra tam tikros paklaidos ir jei pasiseka ir jų dauguma būna į gerają pusę gaunasi daugiau kw jei nepasiseka tai mažiau kw
aišku naujuose modeliose ga jau viskas tobulėja ir viskas tiksliau darosi
bet senesnėse tą pati variklį perirnkus ir viskas preciziškai padarisu tai gaunasi prieaugis nemažas neskaitant, kad variklis tolygiau ir tyliau dirba tuo pačiu ir ekonomiškesnis gaunasi