Citata iš: juozasu  2011  Lapkričio 16, 09:55:21

Sveikas,

tikrai galėjo išlysti problema su siurbliu. Gal tas degimas stovėjo "nevietoje" specialiai, buvusio savininko prašymu, "meistrų" pagautas/nureguliuotas+ padidintas startinis kuro kiekis, kad kurtūsi gerai ir karšta. Gali jau plundžeris būti į pabaigą. Pabandyk atsijungti "Coolant Temperature Sensor", kuris yra aušinimo skysčio žarnoje netoli variklio, ir patikrink, ar kursis geriau. Ir tada bus maždaug aišku. 

2,5tdi 110kw v6 rotorinis siurblys,ne plundzerinis.tie siurbliai daznai eina saibom.

Ka tu cia buri? Isigilink gal i sandara,jis is dvieju daliu sitie siurbliai yra ir rotoriaus ir plundzerio,o ne ciauskek cia vejus,uzkniso ziuret i tavo tuos postus,jei rasai rasyk i tema,o ne sok i akis kiekvienam.



1 - pirminis siurblys su slėgio reguliavimo vožtuvu ( iki 12 bar)
2 – siurblio apsisukimų daviklis
3 – siurblio valdymo blokas PSG5
4 – aukšto slėgio radialinis siurblys su mechaniniu paskirstytoju
5 – ankstinimo mechanizmas su elektromagnetiniu ankstinimo reguliavimo vožtuvu.
6 – aukšto slėgio elektromagnetinis vožtuvas

http://www.lbm.lt/images/vp44%20r.jpg