Jei klaida šita - 00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71), tai ji niekuo nesusijusi su turbinos veikla. Pati klaida sako, kad problema sensoriuje.

Įmesk pilną klaidą.

Intermitent - reiškia, kad klaida įsimeta su petraukom, kartais. Aš sakyčiau kažkur laidas vos laikosi jau.

Nežinau koks pas tave motoras, bet jeigu slėgio daviklis įsiurbimo sistemoje, ne kompe nuvestas su vacuumo šlangute, tai "Bad vacuum piping" negalioja. Saugiklis irgi manau ne, nes jis negali būti nudegęs kartais

Fault Location:
Intake Manifold Pressure Sensor (G71) - Open Circuit/Short to Ground/Short Circuit to Positive/No Signal - Intermittent

Possible Cause: (dėl ko klaida įsimeta)
Wiring/Connector(s). (Problema laiduose, jungtyse (fyškėje))
Fuse(s). (saugiklis/iai)
Bad vacuum piping. (vacuumai, bet galioja seniem motoram, kur MAP stovi pačiam ECU)
Intake Manifold Pressure Sensor (G71). (pats slėgio daviklis)

Possible Solutions:
Check/Replace Wiring/Connector(s).
Check/Replace Fuse(s).
Check vacuum pipes.
Read Measuring Value Blocks (MVB) 08, Group 10.

Bandyk pasikeist daviklį arba su draugu susimainyk 

As kaskaip linkstu i perpuciancia turbina, pucia daugiau kajp 1.5bar, ir tada mapas 5V isduoda ir fiksuoja kaip trumpinimas i +... nes tik uzminu tapke ir uzsidega, o jai neuzminu tai niekad neuzsidega

Jei turbo perpustu tai butu avarinis rezimas ir neperkurus auto geriau nevaziuotu...Tavo klaidos kilme rodo, kad problema laiduose arba paciame MAP.

Negali but toks prikolas kad pavz turbinai uzputus kokius 1.3-1.4bar mapas tiesiog pats uzsitrumpina ir ismeta sia klaida?

Kitokią klaidą įmestų.

Slėgio daviklis šrote nieko nekainuoja, negi taip sunku pasikeisti ? 

Tingiu bamperis lupt

Tai, kad V6 is virsaus prieini arba maisau su kitu modeliu

A4 nuemus fara prieit gali, o a6 reik bamperis lupt ://, nu galma pilnai nelupt bet atitraukt reik tai beveik pilnai nulupant

Taip, nesamoningai padaryta