Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Variklio skyrius => Dyzeliniai varikliai => Temą pradėjo: Vitalka 80 2014 Rugpjūčio 16, 00:58:16
-
Pasidalinkit gal kas ka jau isbandes gyvai??? (H-) Aisku ja rinkoje yra kas montuoja LPG i dyzelinius variklius ir viskas tai kainuoja pinigeliu, manau tikrai nera sunku sumontuoti duju baliona ir pravesti varini vamzduka iki variklio skyriaus. bet kaip viska suderinti su el.auksto sliegio kuro siurbliu ir ka pasirinkti is reduktoriaus, dujinio kompo ir t.t. kad minimalei kainuotu ir butu daug kam prieinama. LPG draugauja su dyzeliu, pagerina trauka ir ekologija cia jau aisku ir manau nereikia apie tai diskutuoti. Rasykit tik realius faktus ir neterskit temos.
-
Faktas vienas, važiuoji pas tuos kurie montuoja įrangą ir tiek.
-
Faktas vienas, važiuoji pas tuos kurie montuoja įrangą ir tiek.
Labai protingas patarimas, aciu. Bet tema su min biudzietu ir savo rankomis. Nevisi gali sau leisti sumoketi daugiau nei 2000lt uz montavima su iranga, plius galima gi ir patobulinti, padaryti (forsaza) ziema kad lengviau paleisti varikli paspaudus tik migtuka ir nelandziuoti po kapotu :think: tuo paciu ir ir variklis tures daugiau smarves ir nelabai reikes (cypo) kuris irgi kainuoja pinigu ;) rasom visi kas tvirtai apsisprendes tai daryti ar turi kokios praktikos ar ziniu.
-
Stai ka radau nete. tik nezinau kaip bus su nuotraukom nes esu saly kur su juo tragedija
готовлюсь потихоньку к установке ГБО
ГБО решил поставить третье поколение с лямбда регулированием, польское STAG 100 , заказал, едет...
Думал за четвертое поколение, но оно привязано к работе бензиновых форсунок и их импульсы пересчитывает на газовые.
Так как таких форсунок в дизеле нет то только третье. Тупо польский мозг будет смотреть на педаль, на лямбду и подмешивать пропан дозатором с шаговым движком.
Есть еще готовые решения для дизеля от OSCAR или BluePower но они нифига не бюджетные от 27килорублей
прикрутил лямбду от таза , взял узкополосную 4 проводную с подогревом.
0258006537 BOSCH
белый-подогрев +
белый-подогрев земля
серый-земля
черный-сигнал
как и положено дизелю - показывает бедную смесь на холостых и более менее адекватную при тапке в пол
даже без гбо оказывается весьма полезный девайс для настройки прошивки.
для эконом прошивки - можно отключить наддув и точно вычислить дозу при которой можно ездить без наддува.
для мощьностной - с наддувом при тапке в пол видно когда еще можно подлить а когда кончился кислород и сколько не вливай толку не будет.
воткнул в заглушку егр - понадобится сверло на 16 и метчик на 18 с шагом полтора.
место считаю удачное - сухое и вмеру чистое , варить ничего не пришлось, видел на цивике так же лямка торчала из коллетора
заодно воткнул пирометр - тоже пригодится для гбо. перед тем как пропан начнет детонировать буржуи обещают сильное повышение температуры.
http://www.ebay.com/itm/290842017931 (http://www.ebay.com/itm/290842017931)
с размером немного промахнулся, пришлось воткнуть его в обрезки корпуса уазовского вольтметра для общей стилистики. датчик лучше врезать поближе к выпускным клапанам но мне стало лень сверлить выпускной коллектор, к тому же есть у меня отверстие штатное в турбине bv-43 .
выточил небольшой переходничек на 14 с шагом 1.5.
буду смотреть насколько жарко турбине. если не увижу детонацию пропана с такой компоновкой, тогда засверлю коллектор.
пока увидел следующее:
на хх менее 200гр - меньше этот пирометр видеть не умеет (именно по этому надо брать лямку с подогревом. у нее рабочая температура выше 300гр)
на наддуве 1.5bar - 350гр
на наддуве 2.0bar - 450гр
на наддуве 2.6bar - 600гр
вообще , в сети пишут порядка 800 должно быть у нечипованного AFN. Почему у меня меньше?
-удаленность сенсора от выпускных клапанов
-доработанный впуск, выпуск и бОльшая турба не дают сильно греться
-тахометр очень быстро в красный сектор уходит, не успевает нагреться.....чтоб долго ехать с таким наддувом - надо или долго ехать в горку или ехать очень-очень-очень быстро , а у нас ни горок затяжных, ни автобанов.
думаю такая штука и без гбо полезна будет, если буду дальше заряжать "классически" - увижу когда поршня стекать в поддон начнут
Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. Название: 14042013526.jpg Просмотров: 23 Размер: 121.0 Кб ID: 89636 Нажмите на изображение для увеличения. Название: 14042013527.jpg Просмотров: 24 Размер: 65.0 Кб ID: 89637 Нажмите на изображение для увеличения. Название: 19042013528.jpg Просмотров: 21 Размер: 88.5 Кб ID: 89638 Нажмите на изображение для увеличения. Название: 19042013529.jpg Просмотров: 15 Размер: 68.7 Кб ID: 89639 Нажмите на изображение для увеличения. Название: 20042013533.jpg Просмотров: 19 Размер: 70.0 Кб ID: 89640
Нажмите на изображение для увеличения. Название: 20042013536.jpg Просмотров: 37 Размер: 97.0 Кб ID: 89641
-
пока особо нечего рассказывать. катастрофически не хватает времени.
в планах установка 3го поколения . газовые мозги будут смотреть на лямбду и подмешивать пропана на впуск, если увидят свободный воздух.
Гореть будет одновременно и пропан и дизель. прошивкой постараюсь зажать дизеля оставив запальную дозу, постараюсь выжать максимум из газа.буржуи пишут что приход будет по мощщам и падение расхода на нашей степени сжатия. да и пропан по 15руб а дизель по 32руб
пропан будет не только сам гореть но и дожигать саляру более эффективно. мини эффект закиси азота на бензинках
главное не переборщить с газом, а то начнется детонация.
пока сделано не много:
-установлена лямбда от ваз
-установлен пирометр (перед появлением детонации обещают резкий прирост температуры)
-установлен газовый редуктор вот такой http://www.best-shop-lpg.eu/en_US/p/...-to-130-HP/451 (http://www.best-shop-lpg.eu/en_US/p/...-to-130-HP/451)
(купил новый. тот что остался от классики рязанский полиавто не помещался физически. тюненговые пайпы сильно мешаются)
-потихоньку ставятся вот такие мозги http://www.best-shop-lpg.eu/en_US/p/STAG-100/19 (http://www.best-shop-lpg.eu/en_US/p/STAG-100/19)
-куплен и опробован вот такой шнурок для настройки мозгов http://www.ebay.com/itm/310523855829...84.m1423.l2649 (http://www.ebay.com/itm/310523855829...84.m1423.l2649)
осталось закончить с мозгами, установить балон в багажник, магистраль от балона к испарителю и настроить все это
-
производители типа oscar или blupower обещают 30% дизеля и 70% газа но практики пишут что 50 на 50 получается.
у всех обычно проблема придушить салярку по максимуму. думаю прошивкой это дело решу .
графиков конечно нет. тема новая, в массы еще не запущена.
детонация не только возможна, но и является основной проблемой, наступает именно от перенасыщения газом. (мы говорим про пропан).
именно поэтому oscar и blupower ставят в своих комплектах пирометры и датчики детонации.
на дизеле все совсем по другому с газом.
например никогда не будет хлопков во впуск и детонации от бедной смеси, так как воспламенение не от точки от искры волной , при превышении скорости которой детонирует , а объемное от впрыснутой салярки во всем объеме цилиндра.
-
немного фоток как я ставил ГБО......
-газ подаю на впуск перед турбой. турба как мешалка смешивает пропан с воздухом.
так как засосник у меня кастом и без входа для вкг. то прикрутил патрубок от печки волги.
-баллон поставил продольно так как часто случается возить по хозяйству длинномеры. а так 2/3 задних сидушек можно сложить.
-заправочное устройство, клапан и фильтр отстойник разместил в багажнике. не хочу светиться что ГБО установлено. меньше вопросов у ДПС. да и места под капотом очень мало.
-магистраль пустил под днищем вдоль тормозных трубок.
-кнопку переключения и уровня тоже припрятал. чтоб не на виду в салоне была.
-редуктор http://www.best-shop-lpg.eu/en_US/p/...-to-130-HP/451 (http://www.best-shop-lpg.eu/en_US/p/...-to-130-HP/451)
поставил на месте бачка ГУР. у меня бачок от волги с фильтром. под бачком ОЖ.
редуктор поставил не очень удачно, но места нет из-за тюнинга. единственное легкодоступное для регулировки и слива конденсата.
лучше ставить его вдоль а не поперек. так исключим влияние силы инерции на мембраны при торможении и разгоне.
-ож подвел от маслокулера.
-мозги http://www.best-shop-lpg.eu/en_US/p/STAG-100/19 (http://www.best-shop-lpg.eu/en_US/p/STAG-100/19)
в салоне над блоком с релюшками.
-дозаторов поставил 2шт, перестраховался. ручной рядом с редуктором и электронный рядом с турбой.
длинны проводов и электронного дозатора не хватило, нарастил 1 метр. дозатор лучше ставить механизмом вверх чтоб не забивался конденсатом.
по подключению все как на картинке,из непоняток у меня были:
- TPS -3й контакт педали газа.
- катушка зажигания - которой у нас нет, но есть такой же сигнал от мозгов в приборку. 6 нога мозгов AFN или 27 нога мозгов ALH.
еще в карте тнвд сделал так что даже при IQ=0 насос льет 2-3 мг горючки всегда (запальная доза). чтоб не получилось пропусков и вспышек в выпуске.
детонацию пока не наблюдал, но температура выхлопа заметно подросла, при спокойной езде случается 400-500гр.
лямбда регулирование пока не подключал. наверное сделаю его отключаемым от педали газа или от датчика давления на впуске. пока на хх лямка видит бедную смесь и начинает открывать дозатор. дроссельной заслонки нет. смесь оч бедная.
еще в планах нормальные газовые шланги и фильтр перед дозатором.
с пропаном движок НЕРЕАЛЬНО прет, главное не увлекаться и настраивать по чуть чуть. есть шанс пустить в разнос.
отсечку на газу лучше сделать пораньше , я сделал на 3500об так как надутый пропаном впуск медленно скидывает обороты.
я хочу добиться экономии, поэтому буду дальше биться с настройками мозгов и редуктора.
а для мощщи можно сделать без мозгов, просто подключать редуктор кнопкой из салона на руле как в форсажах с нитрой эффект такой же
Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. Название: 15072013562.jpg Просмотров: 49 Размер: 103.5 Кб ID: 98480 Нажмите на изображение для увеличения. Название: 27072013569.jpg Просмотров: 43 Размер: 114.3 Кб ID: 98481 Нажмите на изображение для увеличения. Название: 27072013570.jpg Просмотров: 48 Размер: 89.3 Кб ID: 98482 Нажмите на изображение для увеличения. Название: 27072013571.jpg Просмотров: 59 Размер: 119.6 Кб ID: 98483 Нажмите на изображение для увеличения. Название: 27072013572.jpg Просмотров: 52 Размер: 103.6 Кб ID: 98484
Нажмите на изображение для увеличения. Название: shema.JPG Просмотров: 69 Размер: 89.8 Кб ID: 98485
-
отчитываюсь по газу
врезал во впуск Датчик давления масла 08466 FEBI с порогом срабатывания 0,15бар
на него повесил релюшку.
в газовых мозгах есть встроенный эммулятор лямбда зонда (в оригинале для обмана бензиновых мозгов) на схеме серый провод.
я настроил чтоб этот эммулятор подавал сигнал о богатой смеси.
на холостом ходу на вход лямба зонда газовых мозгов приходит этот сигнал , и мозги по максимуму зажимают газ.
как только поехал - турба начитает дуть, надувает 0.15бар и срабатывает датчик феби, коммутирует релюшку которая вместо эммулятора подклюает на вход сигнал от нормальной лямбды (на схеме фиолетовый провод), тут уж она начинает регулировать .
так я обошел отсутствие в дизеле дроссельной заслонки.
В принципе и дросель 2.5" от бензинки 1.6 AKL я нашел, и трос к педали не проблема было протянуть, но тогда надо было бы делать байпас или блоуофф чтоб турбина его с корнем не вырвала и себя не покалечила...поленился.....
редуктор настраивал так - винт холостого хода до появления звука "валованного таза" тахометр начинает чуть скакать и немного убавил.
судя по логам на хх 1-2мг салярки при этом вытесняется пропаном.
а винт вторичной камеры настраиваю до сих пор. убавляю салярку прошивкой и прибавляю газа до появления черного дыма. пропан сгорает быстрее, выжигая весь кислород, и как только начало дымить, значит хватит. ну или по лямке по логам смотреть когда она начнет ругаться что смесь богатая.
увлекаться пропаном не стоит, все обещают детонацию при переливе, но я пока не наблюдал.
едет с газом гораздо веселее, раскручивается движок оч быстро и очень отзывчив на педальку. турболаг (на моем то длинном впуске) практически не ощущаю.
отсечку по газу сделал на 3.5тыс оборотах. впуск длинный, накачав его пропаном при тапке в пол пару раз пытался убежать в разнос
расход померять пока смог только по газу 20л 524км = 3,8л на 100км.
сколько салярки при этом вытеснилось - не знаю. гдето снизу насоса салярка капает, все руки не доходят
хотелось бы померять правду а не то сколько я проливаю.
по ускорению прогрева это не газом решать
1. редуктор ГБО вредно включать на холодную. надо прогреть хотябы до 50гр
2. редуктор ГБО сам сильно остужает ОЖ при испарении.
3. пирометр показал на хх выхлоп такой же холодный, при тапке в пол горячее но зимой не полетаешь так что мути кипятильник
Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. Название: 17082013576.jpg Просмотров: 26 Размер: 201.8 Кб ID: 108347 Нажмите на изображение для увеличения. Название: 17082013577.jpg Просмотров: 32 Размер: 100.0 Кб ID: 108348
-
я покупал только редуктор , мозги и медную трубку от балона к редуктору, баллон и мелочебка были, ставил сам .....в 5тыр уложился
по бензинкам не скажу, я с ними дел не имел, но народ ставит и окупается.
по метану на дизеле - с метаном все гораздо интереснее, с ним вообще запальная доза салярки не нужна, пыхает сам.
достаточно дросельной заслонки и карбюраторного оборудования.
но тяжеленный здоровенный балон и напряженка с заправками.....на любителя.
по пропану-народ достигает замещения 40-70% салярки,
экономия по деньгам не очень большая, но едет с пропаном гораздо веселее
-
Overall Conclusion
Above it has been shown that niether true conversion of a Diesel engine nor the mixing (Dual fuelling, Fumigation) of LPG with Diesel give economic benefits large enough to make either choice worthwhile for the average motorist. With current LPG and Diesel technology as it stands, it would be more economical to simply remove the Diesel engine and fit a Petrol equivalent, which answers our original question -
'Can Diesel engines be converted to run on LPG?'
The answer, to date, is a qualified 'No'.
Uz 2000lt neiseina normali LPG sistema net benzinui, o dizeliui reiktu 3x ir vien dujomis dizelis nevaziuos, duju bus naudojama max ~25% ir sumaisius dujas su dizelio jokia galia nepadideja, paprastas atsaktmas, jei manai kad dujomis pigiau tai perki senesnes kartos benza, dedi dujas ir vaziuoji, lpg su dizeliu yra LABAI brangu ir neefektyvu ;)
-
Overall Conclusion
Above it has been shown that niether true conversion of a Diesel engine nor the mixing (Dual fuelling, Fumigation) of LPG with Diesel give economic benefits large enough to make either choice worthwhile for the average motorist. With current LPG and Diesel technology as it stands, it would be more economical to simply remove the Diesel engine and fit a Petrol equivalent, which answers our original question -
'Can Diesel engines be converted to run on LPG?'
The answer, to date, is a qualified 'No'.
Uz 2000lt neiseina normali LPG sistema net benzinui, o dizeliui reiktu 3x ir vien dujomis dizelis nevaziuos, duju bus naudojama max ~25% ir sumaisius dujas su dizelio jokia galia nepadideja, paprastas atsaktmas, jei manai kad dujomis pigiau tai perki senesnes kartos benza, dedi dujas ir vaziuoji, lpg su dizeliu yra LABAI brangu ir neefektyvu ;)
manau bus idomu : http://www.iwemalpg.com/Diesel_LPG.htm (http://www.iwemalpg.com/Diesel_LPG.htm)
-
http://www.autospeed.com/cms/article.html?&A=112610 (http://www.autospeed.com/cms/article.html?&A=112610)
-
http://www.egasauto.lt/automobiliu-duju-irangos-montavimas/duju-iranga-dyzeliniams-automobiliams-degamix/ (http://www.egasauto.lt/automobiliu-duju-irangos-montavimas/duju-iranga-dyzeliniams-automobiliams-degamix/)
-
Pas ka paprastas atmosferikas: montuojat duju iranga, statot ant isiurbimo sklende ir permetat trosa is siurblio ant naujos sklendes, uzkurus masina dirba ant laisvu nuo dyzelio o pedalu paduodat per sklende dujas. jei baigesi dujos trosa atgal ant siurblio.
-
apie ta DEGAmix tai nejuokink, dujos purskiamos i isiurbimo kolektoriu kaip ziguliams :D gal paklaus pas tuos DEGAmix kiek jau vaziuoja su ju nesamone :D bus tas pats kai ir su vandeniio generacija (kur plasmasiniame bambalije kaitinamas vanduo ir garas paduodamas i isiurbima :D
-
Pas ka paprastas atmosferikas: montuojat duju iranga, statot ant isiurbimo sklende ir permetat trosa is siurblio ant naujos sklendes, uzkurus masina dirba ant laisvu nuo dyzelio o pedalu paduodat per sklende dujas. jei baigesi dujos trosa atgal ant siurblio.
nu tada dar reika paguldyti i bagazine 3 nelabai girtus burlokus, kai pasibaigs saliara ir dujos tada "masina" stums tie burlokai :D
-
apie ta DEGAmix tai nejuokink, dujos purskiamos i isiurbimo kolektoriu kaip ziguliams :D gal paklaus pas tuos DEGAmix kiek jau vaziuoja su ju nesamone :D bus tas pats kai ir su vandeniio generacija (kur plasmasiniame bambalije kaitinamas vanduo ir garas paduodamas i isiurbima :D
Gerbamas GintarasGT, savo rankom buvau surinkes vandenilio generatoriu su 25 plokstelem ( ir dabar ji turiu) eskperementavau ir kas gavosi: priputes vandenili (kaip sakai garo) i apiplovimo bakeli 1.5 baro, ir isvedes plona vamzduka su ventiliuku pabandziau uzdegti. Tai kol buvo sliegis tai dege o paskuj taip juobtelejo kad apkurtau triem dienom. mano klaida buvo kad nesudejau atbulinio voztuvo ir laiku nespejau uzdaryti ventiliuko del to ir ivyko sprogimas. TAI JEI NEZINOT KAS IR KAIP NEKLAIDINKIT KITU. VANDENILIS TIKRAI DUJOS IR DEGA O NE VANDENS GARAI!!! UZTIKRINTAI SAKAU NES ISBANDES!!!
-
Manau ir vandenilio dujas galima itraukti i sia tema!!! Turiu vandenilio generatoriu veikia(ryja 70A) viskas gerai bet reikia jam tik pagaminti el. reguliatoriu ant 30 A. Gal yra zmoniu kure apie tai ismano?
-
Matosi,kad iki šiol jauti sprogimo pasėkmes :]
-
Bandyk mašiną pasidaryt,kad ant malkų važiuotų arba pvz bezdalų
-
Gerbamas GintarasGT, savo rankom buvau surinkes vandenilio generatoriu su 25 plokstelem ( ir dabar ji turiu) eskperementavau ir kas gavosi: priputes vandenili (kaip sakai garo) i apiplovimo bakeli 1.5 baro, ir isvedes plona vamzduka su ventiliuku pabandziau uzdegti. Tai kol buvo sliegis tai dege o paskuj taip juobtelejo kad apkurtau triem dienom. mano klaida buvo kad nesudejau atbulinio voztuvo ir laiku nespejau uzdaryti ventiliuko del to ir ivyko sprogimas. TAI JEI NEZINOT KAS IR KAIP NEKLAIDINKIT KITU. VANDENILIS TIKRAI DUJOS IR DEGA O NE VANDENS GARAI!!! UZTIKRINTAI SAKAU NES ISBANDES!!!
zinau kad vandenilis dega, bet kokiam reikia buti vargsui, kad bandyti ji kazkokiuose apiplovimo bakeliuose "gaminti" ir tiketis, kad kazka sutaupysi, tai prilygsta naudot tualetinio popieriaus panaudojimui antra karta, yra ir kitu saltiniu,pvz. https://www.youtube.com/watch?v=OlNgW1umWg8 (https://www.youtube.com/watch?v=OlNgW1umWg8) nekilo tokiu genialiu minciu?
lygiai tas pats su dujomis sename dizelie,kaip issivaizduoji tai iteisinti, praeiti TA? ar manai pasidarysi bomba ir rizikuosi aplinkiniu sveikata ir gyvybe? paklausk tu "degamix" kaip jie tau tai iteisintu jei jie montuotu ir ar garantuotu TA? as tokiam "kaimynui" iskviesciau policija kol neissprogdino visos gatves ir baigtusi tavo "isradimai" nebent gyveni laukuose ir tik tuose laukuose vazinetums :D
-
Matosi,kad iki šiol jauti sprogimo pasėkmes :]
+10 :D
o malkomis jau senai buvo israsta tik ne Euro3 ir ne Euro5 :D
-
Gerbiameji, sukurkit savo tiema ir lazdavolit kiek norit, paaskinkit kam cia nereikalingos siuksles????? moderatoriui tikrai paskutines zinutes galima pratrinti, isvis ne i tema.
-
zinau kad vandenilis dega, bet kokiam reikia buti vargsui, kad bandyti ji kazkokiuose apiplovimo bakeliuose "gaminti" ir tiketis, kad kazka sutaupysi, tai prilygsta naudot tualetinio popieriaus panaudojimui antra karta, yra ir kitu saltiniu,pvz. https://www.youtube.com/watch?v=OlNgW1umWg8 (https://www.youtube.com/watch?v=OlNgW1umWg8) nekilo tokiu genialiu minciu?
lygiai tas pats su dujomis sename dizelie,kaip issivaizduoji tai iteisinti, praeiti TA? ar manai pasidarysi bomba ir rizikuosi aplinkiniu sveikata ir gyvybe? paklausk tu "degamix" kaip jie tau tai iteisintu jei jie montuotu ir ar garantuotu TA? as tokiam "kaimynui" iskviesciau policija kol neissprogdino visos gatves ir baigtusi tavo "isradimai" nebent gyveni laukuose ir tik tuose laukuose vazinetums :D
Tai noriu paaskinti,1: plastikinis bakelis ir buvo tam panaudotas kad jei ir sprogs ( kas ir atsitiko) kad nesuzalotu. jei metalinis indas sprogtu??? 2:del nedidelio litrazo 3: nesunku gauti ir negaila ismesti 4: lengvas ir greitas vamzduku pajungimas ir t.t. Klausimas ne apie taupima o variklio padidejusi galinguma ir ekologija, nes su dujomis dyzelis sudega greiciau ir pilnumoj. O kaip benzininiai vazineja??? ne bombos??? kur seni aukstos itampos laida kibirksti praledzia???? nekylo mynciu tikrinti kiekviena masina ir policija kvesti nes tikrai bomba jei dujos kazkur leidzia??? ar Gerbiamas zino kiek benzininiu masinu pries TA ismontuoja dujine iranga ir patys po TA atgal stato?!?! As uz ekologija ir uz sauguma!!! Ir dar! montuojant dujas servisose dirba zmones ir kiek teko matyti retai kas tikrina ant nesandarumo. sumontavus paciam nesunku patikrinti sandaruma!!!!
-
Ką tu čia triedi apie galios padidėjimą?
-
Ką tu čia triedi apie galios padidėjimą?
Nejaugi ir paciam nedasunta kad dyzelis su dujom sudega greiciau, reiskes didesne gaunasi galia, greiciau stumokli stumia!!! kas neaisku?
-
O kodėl į benzą dujas įdėjus galios nepadaugėja?
-
O kodėl į benzą dujas įdėjus galios nepadaugėja?
nes benzas varo tik ant duju kuris susimaiso su oru, o cia dujos+dyzelis+oras
-
Jeigu čia taip yra super ir sport,kodėl tai nėra populiaru visdar?
-
Jeigu čia taip yra super ir sport,kodėl tai nėra populiaru visdar?
Atsiliekat ponuli :goodboy: ir dar paaskinsiu kad dyzelinis variklis turi didesni sukymo momenta nei benzininis, del to ir montuosiu dujos i dyzeline masina.
-
Apie sukimo momentą gali nepasakot,ne dviratį vairuoju.bet apie tavo projektą tai ką galiu pasakyt...jei toks ekspertas,kodėl kreipiesi į forumą,kur visi supranta,kad toks dalykas yra pieva?
-
Apie sukimo momentą gali nepasakot,ne dviratį vairuoju.bet apie tavo projektą tai ką galiu pasakyt...jei toks ekspertas,kodėl kreipiesi į forumą,kur visi supranta,kad toks dalykas yra pieva?
tehniskai viska darysiu pats ( balionas, vamzdukai.....), bet reikia pagalbos el, auksto sliegio siurbli suderinti !!!
-
i furas deda dujas.kaip zinoma jos labai daug vazineja todel gaunas ir eko dar.
-
O tada kuo tu skiries nuo tu kur patys dujas susideda? :D :D
-
nu ka daug nerasinesiu, bet pas mus kretingoje yra vienas veikejas turi jis ceske 2.5 tdi 85kw jei neklystu buvo. del turbo nezinau , bet esme susikele slegi, interkuleri kita dejo, pasidare oro paemimo kita kolektoriu geresni, susimontavo dujas, pas ji yra mygtukas kai dragina paspaudzia ji tuomet jo dyzelis dirba ant saleros ir ant duju, taciau paprastai kiekviena diena jis nevazineja su dujom ijungtom..( paprastai dienom vazineja tik ant saleros). kai pajungia dujas jo motoras pradeda skleist visokius garsus ir pan :D taciau jau 1.5 metu drozia motoras dar nebuvo uzsilenkes... dragino su visokiais e60 530d bemwais tai visus bemwus dejo i pavesi . gavo nuo tik nuo 335d... dragino su mano buvusia s6 cipuota tai apyligiai vaziavo iki pat galo jie.. zodziu esme tokia su dujom gauna daug daugiau galos turbo dyzelis, bet manau kad neuzteks tau tik duju, reiks cipuot ir ttt ir tt ;] pats savo akim maciau ta ceske. kaip slasha ir minejo man tas duju dejimas i dyzeli butent primena nos principa... tai manau geriau nos jau kad nuo 2.5 k rpm isijungtu nos ir ramu :D
-
Tai iškart NOS montuok ir tiek :) vien variniai vamzdeliai yra atgyvena montuojant dujas...
-
O tada kuo tu skiries nuo tu kur patys dujas susideda? :D :D
O i Az negalima uzduoti klausima??? ar nesuprantat kad cia eina kalba ne apie mane!!!!! o apie dujas i Dyzeli???
-
Tai iškart NOS montuok ir tiek :) vien variniai vamzdeliai yra atgyvena montuojant dujas...
i dizeli paduodi dujas ir tas pats gi gaunasi kai NOS i benzinini ;)
-
NOS irgi dujos, tik efektas dar didesnis ;)
-
NOS irgi dujos, tik efektas dar didesnis ;)
O kaina??? kuriam laikui to balionelio??? :)
-
Dyzely dujos apsimoka tik i krovinines ir daug km isukancias auto i lengva jokio tolko det , savo akim mates autobusiuka krovinini dyzelis + dujos. Maciau pries tris metus gal dabar ir patobulejo, faktas tas jai det normaliai iranga kainuoja daug daugiau negu i benza ryja kartu dyzeli ir dujas 70%dyz 30% duju kazkur, taigi jai i metus nenuvaziuoji bent jau 100000km mesk sita dalyka is galvos
-
Na kas supranta apie ka kalba eina Tai Donatas,lin ir Shotokan :)
-
Apie sukimo momentą gali nepasakot,ne dviratį vairuoju.bet apie tavo projektą tai ką galiu pasakyt...jei toks ekspertas,kodėl kreipiesi į forumą,kur visi supranta,kad toks dalykas yra pieva?
Įrašė: Donatas
« Įrašytas: 2014 Rugpjūčio 16, 23:08:02 »
Įterpti citatą
nu ka daug nerasinesiu, bet pas mus kretingoje yra vienas veikejas turi jis ceske 2.5 tdi 85kw jei neklystu buvo. del turbo nezinau , bet esme susikele slegi, interkuleri kita dejo, pasidare oro paemimo kita kolektoriu geresni, susimontavo dujas, pas ji yra mygtukas kai dragina paspaudzia ji tuomet jo dyzelis dirba ant saleros ir ant duju, taciau paprastai kiekviena diena jis nevazineja su dujom ijungtom..( paprastai dienom vazineja tik ant saleros). kai pajungia dujas jo motoras pradeda skleist visokius garsus ir pan :D taciau jau 1.5 metu drozia motoras dar nebuvo uzsilenkes... dragino su visokiais e60 530d bemwais tai visus bemwus dejo i pavesi . gavo nuo tik nuo 335d... dragino su mano buvusia s6 cipuota tai apyligiai vaziavo iki pat galo jie.. zodziu esme tokia su dujom gauna daug daugiau galos turbo dyzelis, bet manau kad neuzteks tau tik duju, reiks cipuot ir ttt ir tt ;] pats savo akim maciau ta ceske. kaip slasha ir minejo man tas duju dejimas i dyzeli butent primena nos principa... tai manau geriau nos jau kad nuo 2.5 k rpm isijungtu nos ir ramu :D
Įrašė: Shotokan
« Įrašytas: 2014 Rugpjūčio 16, 23:07:41 »
Įterpti citatą
i furas deda dujas.kaip zinoma jos labai daug vazineja todel gaunas ir eko dar.
Įrašė: lin32
« Įrašytas: 2014 Rugpjūčio 16, 23:38:26 »
Įterpti citatą
Dyzely dujos apsimoka tik i krovinines ir daug km isukancias auto i lengva jokio tolko det , savo akim mates autobusiuka krovinini dyzelis + dujos. Maciau pries tris metus gal dabar ir patobulejo, faktas tas jai det normaliai iranga kainuoja daug daugiau negu i benza ryja kartu dyzeli ir dujas 70%dyz 30% duju kazkur, taigi jai i metus nenuvaziuoji bent jau 100000km mesk sita dalyka is galvos
-
turi sukūręs dvi temas ir abi balansuoja tarp patekimo į auksinių minčių skyrelį. Gera pradžia (y)
-
Tegul dar pabuna si tema del sportinio intereso (H-)
-
Re: LPG i Dyzelini auto
« Atsakymas #24: 2014 Rugpjūčio 16, 22:49:24 »
• Citata
Ką tu čia triedi apie galios padidėjimą?
Re: LPG i Dyzelini auto
« Atsakymas #19: 2014 Rugpjūčio 16, 17:10:22 »
• Citata
Bandyk mašiną pasidaryt,kad ant malkų važiuotų arba pvz bezdalų
Re: LPG i Dyzelini auto
« Atsakymas #30: 2014 Rugpjūčio 16, 23:01:36 »
• Citata
Apie sukimo momentą gali nepasakot,ne dviratį vairuoju.bet apie tavo projektą tai ką galiu pasakyt...jei toks ekspertas,kodėl kreipiesi į forumą,kur visi supranta,kad toks dalykas yra pieva?
Tik ramiai ir be emociju :D, toks jausmas kad net ne dvitati vairuoji o paspirtuka per pieva ant bezdalu su padidinta galia kad malku negaut :D Juokauji gi aisku :D Ojei rimtai tai variklio galia tikrai didesne!!!
-
Lietuvos forumuose jau daugiau nei prieš 6 metus apie tai rašė. Čia viena išsamesnė tema:
http://forum.elektronika.lt/viewtopic.php?p=297449 (http://forum.elektronika.lt/viewtopic.php?p=297449)
-
iki antro puslapio buvo puikus monologas :D