Citata iš: herounique  2010  Rugsėjo 09, 16:24:45

Va gal bus tikrai zinanciu, kaip jau minejau mano auto A4 b6 TDI 1.9 PD 96kw ir man reikia uzglusinti EGR, ir noriu paklausti kur man deti 1. ir 2. numeriu pazymetas slangeles ?

visu pirma nusiimk ERG voztuva, isvalyk ji nuo suodziu ir tepalu, ir tada graziau idek atgal. Visu antra, jei jau nori glusint, tai tavo foto jau parodyta, kur reikia BLOCK daryt .

taip cia taip , bet as nesuprantu kur tas 1 ir 2 slangeles kisti? atjungi , o kur paskui pajungti ? juk nesivolios belekur.

del to, kad tai nera viena ekologijai skirtas dalykas. Jis atlieka ir kitas funkcijas, netgi kuro sanaudos nuo to priklauso, cilindru
temperatura ir kt. Buvo tema dar Vimotos forume, kodel egr turi veikt.

jei tai kenktu labai, tai puse pasaulio zmoniu to nesidarytu, pasiskaityk uzsenieciu forumus, ir jie tai daro ne tik ant tokiu masinu kaip musu , bet ir ivairiausiu dodge ir t.t. tai tu manai ka jie nori sugadinti tokios brangios masinos motora? beto kada as buvau nuvezes pas mechanika garazuose, jis jau vien ant motoru gyvena 10 metu. Jis pasiziurejo ir iskarto sako tai EGR sugedo, reikia atjungti isvalyti ir padaryti taip kaip dabar daro jau ant naujesniu modeliu bmw, t.y. kazkuria slangute ar ka ten nuvesti i karteri, kad tepalas gristu atgal. bent as taip jau supratau.

Nesikeikiant kam tada tas intercooleris? Bandot israsdinet kazkokius stebuklingus dalykus... Itercooleris atausina ora, o po to ji reikia susildyt, kad variklio temperatura butu didesne. Pieva konkreti. Esant laisviems sukiams kamstyje ir taip variklio temp padideja. Kas kaip kam geriau, as issivaliau isiurbimo sistema, ir atjungiau egr, tikriau geriau nei kolektorius apauges nuodeguliais visokiais.

jau tau norejau rasyti , bet va zmogus katik parase kam IC skirtas, saltesnio deguonies ipucia, kuo didesnis IC tuo ilgiau gali islaikyti (daryti) saltesni deguoni, kurio reikia varykliui, todel jis buna ilgesni laika aktyvesnis, o kada mazas IC kol neparaliavai tol masina tavo dar gerai vaziuoja, o pasidare siltas oras, nebespeja prigaminti salto oro ir jau tampa kitas vaziavimas.

IC tam kad daugiau deguonies ipust i varikli, o ne tam apie ka tu cia rasai.

Citata iš: vytoksas  2010  Rugsėjo 10, 10:12:41

Nesikeikiant kam tada tas intercooleris? Bandot israsdinet kazkokius stebuklingus dalykus... Itercooleris atausina ora, o po to ji reikia susildyt, kad variklio temperatura butu didesne. Pieva konkreti. Esant laisviems sukiams kamstyje ir taip variklio temp padideja. Kas kaip kam geriau, as issivaliau isiurbimo sistema, ir atjungiau egr, tikriau geriau nei kolektorius apauges nuodeguliais visokiais.

IC tam kad daugiau deguonies ipust i varikli, o ne tam apie ka tu cia rasai.
svarus isiurbimo kolikas ... pirma susitvarkyt reikia, kad nesiktu pro visus galus tepalo, o tada sneket apie uznesimus.

O kaip jis daugiau oro ipucia? Atsala ir tankis padideja. Tavo zut but reikalingas egr'as duoda karsta ora i isurbimo klektoriu, taip oras vel isreteja. Darykit kaip kam geriau, as uzglusinau ir smegenu nesuku.

Sakyk ka nori, egr jokios naudos vartotojui nesuteikia. Suspadimo laipsnio didinimai ir t.t. pripasakojo kazkas, kas norejo labai gudriu pasivaizduot. O jei pats sugalvojai, sveikinu turi lakia vaizduote

Cia kitas klausimas, ar kompas ziuri ka srauto matuokle rodo ant laisvu. Jei akseleratoriaus nespaudi, ka osm rodo kompui dzin. O ka Adbaltic raso... as pardavineciau egr irgi burciau tipo cia labai reikalingas dalykas.

O kaip glusina egr A6 (C5)  1,9 tdi 81kw? Per sujungima kur gofra jungiasi su egr voztuvu ? 

geriau nuimk kolektoriu ir nuvezk kur variklius plauna,kad normaliai isplautu atmirke su xemija.arba pats plaukis,bet visais atvejais geresnis rezultatas bus nuemus.

pas mane c4 103kw uzglusintas egr.bet dbr artejant ziemai pastebejau,kad saltas variklis astriau dirba.praejuse ziema kai vazinejau su neuzglusintu egr,tai rytais saltas variklis svelniau dirbdavo.ekonomija del egr man nesvarbi,nes mano koja gazui per sunki.uzglusinau veikianti egr po kolektoriaus plovimo nes buvo baisu kai pamaciau koliko vidu apaugusi suodziais.bet savo funkcija kaip saltam varikliui pasildo ora tai egr tikrai daro ir variklis svelniau dirba.lupsiu lauk egr zagluske.jai audi taip sukure si varikli,tegu ir buna.

Bet man atrodo audi nesukure suodziais apaugusio kolektoriaus

Labai protingas pastebejimas... gal pabandyk uzklausti audi centro kodel taip yra? 

Isardziau dabar naujesni EGR, ten jau vandens pasildymas per ji eina, papildoma kazkokia sklende, gal sakau is tokio ir naudos daugiau. Tiesa cia VW.

Ten skirta orui vesint, o ne pasildymui nuo pd tipo varikliu ir naujasniu jau egr glusint ne kokia ideja.

apie ka tu cia su ta oro vesinimo fraze...? 

koks radijatorius ir apie koki modeli eina kalba?

Stai info is variklio aprasymo

Prasyciau neklaidint visuomenes....!  Jovala darai... 
1.ismok skaityt normaliai postus,ne t9 spejimo funkcija...as rasiau apie c4 2,5tdi 103kw. Jai nedaejo-perskaityk dar karta...tema 1,9 tdi 81kw egr.speju,kad ten irgi taipat kaip 2,5 tdi (r5) 103kw
2.cia ismetei 2,0 tdi 103kw egr veikimo principo sxema su ausinimo radijatorium.cia jau visai kitas variklis.
3.sioje sxemoje aiskiai parodytas principas kaip veikia EGR su cooler ausintuvu.(o tai reiskia,kad sis egr kitaip veikia,bet jo esme ta pati.atidarytas egr leidzia pasildyta oro,o uzdarytas saldo ji per cooler sistem. )

Isardziau dabar naujesni EGR, ten jau vandens pasildymas per ji eina, papildoma kazkokia sklende, gal sakau is tokio ir naudos daugiau. Tiesa cia VW.

Ko cia gincijates, juk as del idomumo uzdaviau klausima, dabar zymiai aiskiau kaip jis dirba, tik va idomiausia ar naudos is to yra ir kaip reikes toki uzglusinti?