Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Variklio skyrius => Dyzeliniai varikliai => Temą pradėjo: quattro01 2010 Lapkričio 09, 19:10:59
-
Sveiki, gal kas zinot ant situ varykliu (Tdi Pd) kokiu principu kuriant salta varykli uzsiangstina degimas?
-
Na nezinau kaip tavo atveju, bet pas mane siurblys yra sujungtas su vandens ausinimo sistema ir ten esantis 'termostatas' ar kazkas panasaus itempia viena svirti, kuri ankstina degima.
-
Na nezinau kaip tavo atveju, bet pas mane siurblys yra sujungtas su vandens ausinimo sistema ir ten esantis 'termostatas' ar kazkas panasaus itempia viena svirti, kuri ankstina degima.
ar degima ar tiesiog patempia padsosa? manrodos cia skirtingi dalykai.
-
Na tiem as zinau kurie su siurbliu kaip uzsiangstina, bet neisiaiskinu kokiu pricipu ant TDI pumpe duse kaip pvz 74kw ar 85kw uzsiangstina kuriant salta varykli. Butu idomu suzinot.
-
Neatsiras protingu minciu? 8:8
-
man taip pat butu idomu suzinot kaip uzankstinamas gedimas ant PD :)
-
Staigiai neradau nuotraukos kuri akazkada dariau. Jei bus idomu veliau padarysiu nauja. Esme kad yra pas mane, pavadinkim, du trosai. Vienas tai kur gazas. O kitas, kuris reguliuoja paankstinima. Ir kai saltas vanduo ar kitas ausinimo skystis teka pro ji, ta sklende ar tai bugnas buna itempes antraji trosa, kuris yra sujungtas su ankstinimo mechanizmu, o kai jis pakaista - atpalaiduoja itempima ir taip nuima paankstinima.
-
man taip pat butu idomu suzinot kaip uzankstinamas gedimas ant PD :)
visa ipurskimo procesa reguliuoja ecu. tikrai ne trosais kaip cia bando kazkas nusisneket.
-
Staigiai neradau nuotraukos kuri akazkada dariau. Jei bus idomu veliau padarysiu nauja. Esme kad yra pas mane, pavadinkim, du trosai. Vienas tai kur gazas. O kitas, kuris reguliuoja paankstinima. Ir kai saltas vanduo ar kitas ausinimo skystis teka pro ji, ta sklende ar tai bugnas buna itempes antraji trosa, kuris yra sujungtas su ankstinimo mechanizmu, o kai jis pakaista - atpalaiduoja itempima ir taip nuima paankstinima.
:-] :-] :-] Parodyk pas PD nors vieną trosą
-
Kolegos, gal ismokit skaityti visus postus? Nesekad kalbos ar ka?
-
Kolegos, gal ismokit skaityti visus postus? Nesekad kalbos ar ka?
Tai kam tu pasakoji kaip tas tave vyksta, jei zmogus konkreciai klausia apie PD
-
O koks tavo reikalas. Jums kad tik loti.
-
Jei tiksliau paklausus, tai as noriu suzynot kas ta degima uzangstina kai kuri salta varykli, zinau kad automatiskai ten viskas vyksta, bet man reikia konkreciai kas, ar ecu ar purkstukai, kurie kiekvienas kaip siurblys ar kazkas kita? Apie tuos tdi kur su auksto spaudimo siurbliu as zinau, man tik idomu apie TDI Pumpe duse (Pd).
-
Bandziau ir as issiaiskinti, kaip PD pakeisti degimo kampa, tai nelabai kas patare, nors yra varztai ant velenelio skyvo ir galima reguliuoti, dagimas nesikeicia, arba jis tiek protingas ,kad pats viska susitvarko.
-
nu reiks dar vistiek bandyt pasiaiskint, td gal zinot kokie purkstuku susidevejimo pozymiai?
-
Bandziau ir as issiaiskinti, kaip PD pakeisti degimo kampa, tai nelabai kas patare, nors yra varztai ant velenelio skyvo ir galima reguliuoti, dagimas nesikeicia, arba jis tiek protingas ,kad pats viska susitvarko.
zinok dabar tiksliai nepamenu, bet pabadysiu prisimint kazka. degima visa ten ecu reguliuoja, bet measuringuose 4 bloke 4 laukelyje paziurek parodymus. ten leidziama norma -3 +3 berods. 0 +0.5 idealumas. jei lipa is normu, tai tada gali pareguliuot su ta zvaigzdute. tikiuosi neprigrybavau, nes pries 2 metus kazkur pd skerdziau. vieninteli..........
gal kokioj elzoj kas parasyta yra, pasitikrinkit
-
, ar ecu ar purkstukai, kurie kiekvienas kaip siurblys ar kazkas kita? (Pd).
dar karta, degima ankstina ecu. purkstukai ten ne kaip siurblys (-) navarocini, bet ne siurblys (-) bet purskia jie 2 kartus per 1 takta
-
Na aisku jau dabar, td gal gali pasakyt kokie purkstuku susidevejimo pozymiai?
-
Bandziau ir as issiaiskinti, kaip PD pakeisti degimo kampa, tai nelabai kas patare, nors yra varztai ant velenelio skyvo ir galima reguliuoti, dagimas nesikeicia, arba jis tiek protingas ,kad pats viska susitvarko.
zinok dabar tiksliai nepamenu, bet pabadysiu prisimint kazka. degima visa ten ecu reguliuoja, bet measuringuose 4 bloke 4 laukelyje paziurek parodymus. ten leidziama norma -3 +3 berods. 0 +0.5 idealumas. jei lipa is normu, tai tada gali pareguliuot su ta zvaigzdute. tikiuosi neprigrybavau, nes pries 2 metus kazkur pd skerdziau. vieninteli..........
gal kokioj elzoj kas parasyta yra, pasitikrinkit
Visiškai teisingai. Pas mane buvo vėlyvas -4 laipsniais, tai jau blogai rodė
-
del susidevejimo tai nezinau. manyciau reiketu viska tiksliai atreguliuot, o tada paziuret per vaga ka jie rodo. o kokios bedos pas tave. o.... atsiminiau lygtai kaip tas PD veikia ir kodel du kartus purskia
-
Ramzi,o nori bajerio? TDI su vp37 purstukai irgi per du kartus purskia :)
-
eik jau tik 8:8 VP37 cia 2.5 V6?
-
Na nezinau kazkaip daugokai kuro valgo ir toks idomus kurimasis buna is po nakties taip lyg kuras butu nusedes. Gal forsunkiu adatos nenulaiko kuro?
-
jei 96kw, tai dauguma ju 10l ima. o del kurimosi, tai pasitikrink parametrus kuriuos minejau. o del kuro nusedimo, tai bbs zino :V
-
eik jau tik 8:8 VP37 cia 2.5 V6?
ir 4 ir 5cil, ir v6, tie purkstukai kurie turi 2 spyruokles :D
gyveni ir mokaisi. silpnas ipurskimas prie aprox 190 bar, pagrindinis prie 300. geras,ane?
-
jei 96kw, tai dauguma ju 10l ima. o del kurimosi, tai pasitikrink parametrus kuriuos minejau. o del kuro nusedimo, tai bbs zino :V
Šiuo metu turiu važinėju su sharanu 96kw, tai ima 6ltr. Greičiausiai tokios sąnaudos prasideda, kai nuvargsta purkštukai ar dar koks velnias.
-
eik jau tik 8:8 VP37 cia 2.5 V6?
ir 4 ir 5cil, ir v6, tie purkstukai kurie turi 2 spyruokles :D
gyveni ir mokaisi. silpnas ipurskimas prie aprox 190 bar, pagrindinis prie 300. geras,ane?
Tas tiesa. O kas gaunasi kai tikrina purktukus su pompa ir rade pirminio purskimo tarkim 170bar sukelia iki 190bar o pargindinis netikrinamas ir nereguliuojamas? pornografija iseitu 8:8 tik kokios pasekmes/simptomai? Beto kai keliamas slegis naujiem purkstukam del ekonomijos tai kiek zinau tik pirmini ipurskimo slegi ir tekeicia ?!?
-
pas mane 96 kw PD, sanaudos apie 8-10 l mieste, koja mano tikrai "nesunki" :) manau daugokai :)
-
o PD degimo kampas tikrinamas per ta pati TDI timing? Savo pasitikrinau, tai ten is normu man rodo, nors masina kuriasi gerai tiek ziema tiek vasara salta ir silta, traukia ok, mhhh
-
o PD degimo kampas tikrinamas per ta pati TDI timing? Savo pasitikrinau, tai ten is normu man rodo, nors masina kuriasi gerai tiek ziema tiek vasara salta ir silta, traukia ok, mhhh
nesiktina per tming'a pd
-
o per ka galima patikrint?
-
o per ka galima patikrint?
Cituoti iš: only AUDI ... Vakar16:24:43
Bandziau ir as issiaiskinti, kaip PD pakeisti degimo kampa, tai nelabai kas patare, nors yra varztai ant velenelio skyvo ir galima reguliuoti, dagimas nesikeicia, arba jis tiek protingas ,kad pats viska susitvarko.
zinok dabar tiksliai nepamenu, bet pabadysiu prisimint kazka. degima visa ten ecu reguliuoja, bet measuringuose 4 bloke 4 laukelyje paziurek parodymus. ten leidziama norma -3 +3 berods. 0 +0.5 idealumas. jei lipa is normu, tai tada gali pareguliuot su ta zvaigzdute. tikiuosi neprigrybavau, nes pries 2 metus kazkur pd skerdziau. vieninteli..........
gal kokioj elzoj kas parasyta yra, pasitikrinkit
-
Na va pasiziurejau per VCDS degima, kaip suprantu viskas tvarkoj, beje antram langelyje kur late kartais keiciasi i early, degimo paklaida kaip matau 0.0 stai fotto
(http://s3.postimage.org/m_2c9.png) (http://postimage.org/image/1ao5qkw3o/)
beje purkstukai purskia kura kaip matau irgi tvarkingai
(http://s3.postimage.org/m_4Hi.png) (http://postimage.org/image/1ao7e48lg/)
tik vat kas idomiausia buvo su EGR, iejau i trecia bloka ir ten kai isjungtas EGR viskas tvarkoj, kai isijungia kai uzrasoma
EGR ON tada variklis pradejo purtytis kazkodel, kai issijungdavo EGR tada viskas vel OK. Ir taip kokius 5 kartus, po to jau neberegavo ar ijungtas ar isjungtas EGR
(http://s3.postimage.org/m_7br.png) (http://postimage.org/image/1ao91nl38/)
Gal kas turit minciu prie ko prisikabinti?
-
kazkas su egr beda, arba su maf.
-
kdl taip manai? Gal galetum placiau?
Beje EGR pas mane tepala leidzia, tai del to galetu but?
-
todel ijungus egr krito labai maf parodymai.
tai vat cia reikia ir paziuret ar maf knisa prota ar egr.
-
eik jau tik 8:8 VP37 cia 2.5 V6?
ir 4 ir 5cil, ir v6, tie purkstukai kurie turi 2 spyruokles :D
gyveni ir mokaisi. silpnas ipurskimas prie aprox 190 bar, pagrindinis prie 300. geras,ane?
kazka tu cia man buri :V is kur ten 300bar??? paaskink man
-
eik jau tik 8:8 VP37 cia 2.5 V6?
ir 4 ir 5cil, ir v6, tie purkstukai kurie turi 2 spyruokles :D
gyveni ir mokaisi. silpnas ipurskimas prie aprox 190 bar, pagrindinis prie 300. geras,ane?
kazka tu cia man buri :V is kur ten 300bar??? paaskink man
neburiu tikrai. pats negalejau patiket kai pasake. bet paskui paskaiciau ir akurat' - teisybe.
ta patvirtina netgi oficiali Robert Bosch GMBh knyga apie dyzelinius variklius, ja tai nedrisciau abejoti.
-
tai kaip suprantu maf parodymai turetu buti tarp 210-350 mg/str ane? o pas mane matau 147
-
tai kaip suprantu maf parodymai turetu buti tarp 210-350 mg/str ane? o pas mane matau 147
taip.
-
ok. stai ka radau :
Note the 2 stage injection - a pilot injection before the main injection softens the pressure waves of combustion and signal the start of injection to the needle lift sensor
The main injection occurs around 3190-3335 psi. The springs close the nozzle when the fuel pressure inside the injector drops.
tik as (http://audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/cursing.gif) nesuprantu kaip tai veikia :V 8:8
su pd ir common rail aisku. comon rail is vis 5 kartus purskia. bet tdi (!?) ten gi mechanika ?!?
nepykit, kad cia si Mindezu biski diskutuojam (v)
-
Ramzi,nu va,radai. bandziau pas meistriuka praktiskai tai padaryt,nesigavo. sukelus slegi virs 200 jau varo srove.
-
simtus kartu tikrinau tuos myztukus. iki 200 visi atsidaro :D paaskinkit kaip jis 300bar islaiko???? negi pirmas uzdegimas sulaiko spaudima? o svarbiausiai kaip jis du kartus purskia. (!?)
p.s. isverskit kas nors tiksliai ta citata angliska kur ikeliau
-
mindezas ka pirmiau patartum keist MAF ar EGR? Ar kazkokiu budu galima issiaiskinti kas kaltas?
-
Ramzi, skaiciau lietuviskai. Dvi spyruokles- viena atidaro purkstuka ties 190 baru,ciut ipurskiama,paskui eina pagrindinis ipurskimas ties 300.
Shilkas,pradziai siulyciau diagnostika pasidaryt o ne pult kaitaliot.
-
o PD degimo kampas tikrinamas per ta pati TDI timing? Savo pasitikrinau, tai ten is normu man rodo, nors masina kuriasi gerai tiek ziema tiek vasara salta ir silta, traukia ok, mhhh
nesiktina per tming'a pd
tai tik per measuring blocks'us tikrinasi ar ne ?
-
o PD degimo kampas tikrinamas per ta pati TDI timing? Savo pasitikrinau, tai ten is normu man rodo, nors masina kuriasi gerai tiek ziema tiek vasara salta ir silta, traukia ok, mhhh
nesiktina per tming'a pd
tai tik per measuring blocks'us tikrinasi ar ne ?
taip.
-
jei 96kw, tai dauguma ju 10l ima. o del kurimosi, tai pasitikrink parametrus kuriuos minejau. o del kuro nusedimo, tai bbs zino :V
Š iuo metu turiu važinėju su sharanu 96kw, tai ima 6ltr. Greičiausiai tokios sąnaudos prasideda, kai nuvargsta purkštukai ar dar koks velnias.
kokiu cia rezimu tie tau 6ltr gaunasi as niekaip neisivaizduoju, tu gal kuri masina kai variklio temp. 20 laipsniu. 96kw kaip neekonomiskas laikomas, o tau cia kosmiskai mazos sanaudos.
-
Diagnostika, tokia diagnostika kaip daugelis daros galiu ir as pasidaryt :D vat kad zinot pas ka nuvaryt kad normaliai padarytu, o gal ir paciam imanoma a? :)
-
Diagnostika, tokia diagnostika kaip daugelis daros galiu ir as pasidaryt :D vat kad zinot pas ka nuvaryt kad normaliai padarytu, o gal ir paciam imanoma a? :)
imanoma. va as tai pats pasidarau :D
-
gal pasnibzdetum man kaip? :D
-
:D
-
nu va, pagaliau vis daugiau zmoniu suzino kad tie purkstukai dvieju slegiu. Naudos is to klausimas, bet ziniu prapletumui tinka. Butu vieno, butu viena spyruokle ir purkstukas trumpas kaip paprastam dyzelyje. O dar mane isdurnino vienam servise, ka galima pasakyt tada apie servisa ...
Tik neaisku kaip ji patikrint, minejo, kad SKUBA gali, tai man rupi nulekt pas juos dar karta ir paziuret. Ten saviskius purkstukus dariau, kai visi antgaliai keiciami buvo. Kitais metais vel lupsiu ir vesiu, nes kazkiek bus prisitryne po nauju keitimo, gal slegi kilstelsiu kazkiek.
-
jei 96kw, tai dauguma ju 10l ima. o del kurimosi, tai pasitikrink parametrus kuriuos minejau. o del kuro nusedimo, tai bbs zino :V
Š iuo metu turiu važinėju su sharanu 96kw, tai ima 6ltr. Greičiausiai tokios sąnaudos prasideda, kai nuvargsta purkštukai ar dar koks velnias.
kokiu cia rezimu tie tau 6ltr gaunasi as niekaip neisivaizduoju, tu gal kuri masina kai variklio temp. 20 laipsniu. 96kw kaip neekonomiskas laikomas, o tau cia kosmiskai mazos sanaudos.
Aš rimtai sakau, pats stebėjausi. Banuose pagręžiojau, miestuose tenai irgi judėjimas nekuklus, bet tiek tesigavo. Dabar uošviui irgi panašiai gaunasi.
-
pas mane pd 85kw tik vw markes auto tai mieste 8 o gal net biski daugiau, trasoj nesiekia 6 ltr, kompas rodo siuo momentu vidutines 7,2 manau biski daugoka, nors vaziavimo stilius misrus.
-
del 85kw pd. teko ties vienu varikliu padirbet. davestas iki maximaliai idealios technines bukles. paskui koreguota programa. mieste sanaudos iki 6.5 trasoj 5.5. cia su q.
-
6begiu 100 laikai tai rodo 5-5,3ltr, mieste tai jauciasi kad megsta padegint kura, gal forsunkes jau baigia atitarnauti, nes toks is ryto kurimasis buna idomus, su trauka tai ok, traukia kaip priklauso.
-
Pas mane patį tvarkingas PD 85kw fwd namie, tai pats ekonomiškiausias variantas iš turėtų. Tikrai sąnaudos juokingos. Nesuprantu, kokios jis būklės turi būti, kad kitiems 10ltr jis pasiimtų
-
Pries tai turejau Audi A4 81kw tai sanaudos skiriasi apie 1,5ltr nuo vw su 85kw, su Audi tilpdavau mieste drasiai 6-6,5ltr trasoj nevirsydavo 5ltr, tai su dabartiniu sakau gal kazkas neto tai bandysiu ziuret, jei niekas neisiaiskinsiu bus taip kaip yra :D
-
6begiu 100 laikai tai rodo 5-5,3ltr, mieste tai jauciasi kad megsta padegint kura, gal forsunkes jau baigia atitarnauti, nes toks is ryto kurimasis buna idomus, su trauka tai ok, traukia kaip priklauso.
nu ir pas mane taip pat, mano tiesa automatas. Miestas kokia 8, trasa 5-5.5, ypac saltas variklis jauciasi daug sukurena. Draugo tevo galaxy 85kw PD irgi maciau BC rodo vidutines 8 ir daugiau, pries tai ju turetas passat b5 85kw PD irgi tiek pat. Visos minetos masinos traukia, kuriasi gerai, vaziuoja ok, nedumija ir nekele joki problemu.
-
Na nezinau kaip tavo atveju, bet pas mane siurblys yra sujungtas su vandens ausinimo sistema ir ten esantis 'termostatas' ar kazkas panasaus itempia viena svirti, kuri ankstina degima.
:-] aciu kad savaitgaliui nuotaika pakelet :D gerbiamieji pamirskit visokius ankstinimus PD varikliams, kokiu reikia buti SPECIALISTU kad su paskirstymo veleneliu degima reguliuoti , buvo ne karta atvare tokiu nesamoniu pvz a4 2007 2.0 tdi varikli dare, kazkaip prastai kuresi tai degima paankstino tai vos nuo kedes nenugriuvau, kai pasake, paskambinau as tam meistreliui ir klausiu ar jis supranta vidaus degimo variklo veikimo principa tai jis ir aiskina kadgeriau uz visus supranta ir jis vienintelis taip moka reguliuot , tai paklausiau ar commonrail irgi gali paankstint saske asiku, jokiu problemu :D
-
o tai kas tada veleneliu reguliuojasi? gal pamirsai, kad PD pirmas ipurskimas yra mechaninis - kai velenelis nuspaudzia purkstuka, antras elektroninis. tai kaip tai pavadint?
-
simtus kartu tikrinau tuos myztukus. iki 200 visi atsidaro :D paaskinkit kaip jis 300bar islaiko???? negi pirmas uzdegimas sulaiko spaudima? o svarbiausiai kaip jis du kartus purskia. (!?)
p.s. isverskit kas nors tiksliai ta citata angliska kur ikeliau
o tai kuri vieta ten neaiski? as suprantu taip: siurblys sukelia 700-950 bar slegi, tai 5 vos pradarytos skylutes prie 190 bar nespeja ispurksti tokio kiekio dyzelio, slegis kyla toliau, kol prie 300 bar paspaudziama antra spyruokle ir ipurskiama dar daugiau dyzelio. Nepaisant to, susidaro didziulis (1000-1350 bar) slėgis purkstuko antgalyje prie skyluciu.
-
o tai kas tada veleneliu reguliuojasi? gal pamirsai, kad PD pirmas ipurskimas yra mechaninis - kai velenelis nuspaudzia purkstuka, antras elektroninis. tai kaip tai pavadint?
veleneli besukiodamas keiti voztuvu atsidaryma taigi nelaiku atsidarinejant zovtuvams aisku kas darosi ? ir tam yra paskirstymo velenelio padeties daviklis kuris visus nuokrypius bando kompensuoti elektriskai t.y. purkstuku darba, ir purkstuku darba pilnai valdo kompas, atjunk laida nuo purkstuko ir pamatysi kad jokio mechaninio ispurskimo nelieka taigi velenelio sukinejimo pasekme ta, kad voztuvai darinejasi ne laiku o ispurskimo momentas lieka tas pats, gal geriau tada alkuninio veleno skrimuli permest per pora dantu ? visiskai tas pats rezultatas, kam isradineti dvirati kai viskas jau israsta, jeigu kazkokia problema su varikliu tai reikia ieskoti gedimo o ne kurti naujus fizikos desnius
-
o tai kas tada veleneliu reguliuojasi? gal pamirsai, kad PD pirmas ipurskimas yra mechaninis - kai velenelis nuspaudzia purkstuka, antras elektroninis. tai kaip tai pavadint?
veleneli besukiodamas keiti voztuvu atsidaryma taigi nelaiku atsidarinejant zovtuvams aisku kas darosi ? ir tam yra paskirstymo velenelio padeties daviklis kuris visus nuokrypius bando kompensuoti elektriskai t.y. purkstuku darba, ir purkstuku darba pilnai valdo kompas, atjunk laida nuo purkstuko ir pamatysi kad jokio mechaninio ispurskimo nelieka taigi velenelio sukinejimo pasekme ta, kad voztuvai darinejasi ne laiku o ispurskimo momentas lieka tas pats, gal geriau tada alkuninio veleno skrimuli permest per pora dantu ? visiskai tas pats rezultatas, kam isradineti dvirati kai viskas jau israsta, jeigu kazkokia problema su varikliu tai reikia ieskoti gedimo o ne kurti naujus fizikos desnius
tai joxaidi, gal velenelis siaip sau forsunkes mynko? gal ant velenelio zvaigzdutes siaip sau pailgos skyles padarytos?
be to, as nesakau, kad tai degimo reguliavimas
You do not have to have a VCDS to check the timing on a PD, and the engine does control the timing.
What you can do is check that your cam is in time with your crank shaft. Basically you are checking your timing belt installation is proper. This is adequately done by using crank and cam locking pins during installation, if the belt is kept properly tensioned. But the check is easily done, and can flag belt stretching or other problems.
Go to measuring block 4, field 4, and check the value. It should be between -3 and +3, with zero being ideal.
If it gets more negative than zero, your cranking time gets longer. I keep mine between 0 and +0.5.
You adjust the cam sprocket to make this adjustment.
http://www.youtube.com/watch?v=UvtAl9uvJBA&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=UvtAl9uvJBA&feature=related)
-
o tai kas tada veleneliu reguliuojasi? gal pamirsai, kad PD pirmas ipurskimas yra mechaninis - kai velenelis nuspaudzia purkstuka, antras elektroninis. tai kaip tai pavadint?
veleneli besukiodamas keiti voztuvu atsidaryma taigi nelaiku atsidarinejant zovtuvams aisku kas darosi ? ir tam yra paskirstymo velenelio padeties daviklis kuris visus nuokrypius bando kompensuoti elektriskai t.y. purkstuku darba, ir purkstuku darba pilnai valdo kompas, atjunk laida nuo purkstuko ir pamatysi kad jokio mechaninio ispurskimo nelieka taigi velenelio sukinejimo pasekme ta, kad voztuvai darinejasi ne laiku o ispurskimo momentas lieka tas pats, gal geriau tada alkuninio veleno skrimuli permest per pora dantu ? visiskai tas pats rezultatas, kam isradineti dvirati kai viskas jau israsta, jeigu kazkokia problema su varikliu tai reikia ieskoti gedimo o ne kurti naujus fizikos desnius
tai joxaidi, gal velenelis siaip sau forsunkes mynko? gal ant velenelio zvaigzdutes siaip sau pailgos skyles padarytos?
be to, as nesakau, kad tai degimo reguliavimas
nepamirskim kad cia PD ir atskiro siublio nera, taigi velenelis minkydamas purkstukus tik slegi sukelia (atlieka siublio fukcija), o purkstuko atidaryma reguliuoja ECU siusdamas signala i purkstuko elektromagnetini voztuva. pataisykit jei ka ne taip pasakiau :).
-
gal kas gelutu pasakyti kaip sureguliuoti forsunkes pd. buvo lupta galva keisti kompensatoriai.tad gal reiktu pazet forsunkiu reguliavima. zinau kad reikia atleist forsunkes varzta 180 laipsniu,.o kaip forsunke numigt iki dugno, vizualiai? kokie pozimiai jai atleista daugiau ar maziau. seip daba matoras duma meta ties mazais sukiais, automatiskai trauka prasta iki 1500rpm, nuo 2000rpm dumu nebera.seip egr pastoviai ijungtas purtosi, bet nuemiau slangute ...
-
o tai kas tada veleneliu reguliuojasi? gal pamirsai, kad PD pirmas ipurskimas yra mechaninis - kai velenelis nuspaudzia purkstuka, antras elektroninis. tai kaip tai pavadint?
veleneli besukiodamas keiti voztuvu atsidaryma taigi nelaiku atsidarinejant zovtuvams aisku kas darosi ? ir tam yra paskirstymo velenelio padeties daviklis kuris visus nuokrypius bando kompensuoti elektriskai t.y. purkstuku darba, ir purkstuku darba pilnai valdo kompas, atjunk laida nuo purkstuko ir pamatysi kad jokio mechaninio ispurskimo nelieka taigi velenelio sukinejimo pasekme ta, kad voztuvai darinejasi ne laiku o ispurskimo momentas lieka tas pats, gal geriau tada alkuninio veleno skrimuli permest per pora dantu ? visiskai tas pats rezultatas, kam isradineti dvirati kai viskas jau israsta, jeigu kazkokia problema su varikliu tai reikia ieskoti gedimo o ne kurti naujus fizikos desnius
tai joxaidi, gal velenelis siaip sau forsunkes mynko? gal ant velenelio zvaigzdutes siaip sau pailgos skyles padarytos?
be to, as nesakau, kad tai degimo reguliavimas
nepamirskim kad cia PD ir atskiro siublio nera, taigi velenelis minkydamas purkstukus tik slegi sukelia (atlieka siublio fukcija), o purkstuko atidaryma reguliuoja ECU siusdamas signala i purkstuko elektromagnetini voztuva. pataisykit jei ka ne taip pasakiau :).
kur raudonai, ten nusisnekejai
-
gal kas gelutu pasakyti kaip sureguliuoti forsunkes pd. buvo lupta galva keisti kompensatoriai.tad gal reiktu pazet forsunkiu reguliavima. zinau kad reikia atleist forsunkes varzta 180 laipsniu,.o kaip forsunke numigt iki dugno, vizualiai? kokie pozimiai jai atleista daugiau ar maziau. seip daba matoras duma meta ties mazais sukiais, automatiskai trauka prasta iki 1500rpm, nuo 2000rpm dumu nebera.seip egr pastoviai ijungtas purtosi, bet nuemiau slangute ...
tam yra spec mikrometras, garazasTDI turetu turet toki
-
nesupratau.na man reik chekint reguliuot tuos veleneliu kur maigo forsunkes.kur atkontruoji 17mm varzta ir reguliuoji sesekampiu forsunkes numygima! kazkaip galvoju kad ten nereikia jokiu spec irankiu , hm o gal?
-
nesupratau.na man reik chekint reguliuot tuos veleneliu kur maigo forsunkes.kur atkontruoji 17mm varzta ir reguliuoji sesekampiu forsunkes numygima! kazkaip galvoju kad ten nereikia jokiu spec irankiu , hm o gal?
ziureti nuo 5 minutes feature=related
-
labai aciu. pagelbejai stipriai. dabar tik ta mikro metra gaut reik ir ziuresiu kas gausis.. o gal seip kas zino reik toki reguliavima daryt po galvos nukeli, kompensatoriu keitimo? ir koki pozymei jai forsunke atleista pvz ne 180laipsniu o tarkim 280 .gal po daug km padyla ir atsileidzia
-
dar tokia beda yra. 1.9 pd nu nera galios iki 1500rpm.ir dumina juodai jai dugna panasiai laikai.kai turba uzsipucia nebemeta.bet vaziuojant kokiu 3 begiu sniegynais ant apkrovos 1000 1500rpm dumyja.taip tikrinau kada dumija. dar toks bajaris jai uzmauta egr slangute variklis tabaluoja, vienu zodziu vakumelis pastoviai traukia.tai ji numoves vazineju.gal kas esat susidures su sia beda. manau kazkas susija su maf ir egr.gal tode ir nera galios iki 1500rpm??