Sveiki,
nors ir didieji šalčiai praėjo, bet manau šita tema bus aktuali ateityje nes

žiema kaip ir nesibaigė. Šalto variklio užvedimas bene dižiausia dyzeliukų

bėda. Taigi,pradekime nuo elementarių dalykų:
a. akumuliatorius, aktualus tiek benzinui, tiek dyzeliui, bet visi suprantat

kad dyzeliui ypač. Svarbus tiek tinkamas jo parinkimas, tiek ir priežiūra,

rekomenduojama reguliariai pakrauti ant stacionaraus pakrovėjo.
b. kuras - ši žiema iškrėtė neblogą pokštą, ir daug kas prisigavo su

vasariniu ar pereinamuoju dyzeliu. Jei žinote kad kuro kokybė nekokia

rekomenduojama praskiesti su žibalu ar specilaių priedu įvarvinti. Tik būkit

žmonės, nepilkit benzino, ypač dideliais kiekiais. Siurbliui tai ne į

sveikatą.
c. kuro filtro būklė. rekomenduojama filtrus keisti du kartus per metus -

prieš žiemą ir po žiemos (aišku galima ir dažniau jei nuriedate daugiau km.)
Èia buvo bendri dalykai, kuriuos galima pritaikyti bet kurio tipo varikliui.

Toliau ką pasakosiu bus taikoma TDI varikliams su VP37 tipo siurbliu, t.y.

populiariausi mūsuose TDI varikliai, kaip pvz. 1.9tdi su 66,81kw ar 2.5tdi, 85 ar

103kw. Aišku daug ką galima pritaikyti ir vp44, ar PD tipo varikliams, na bet

nenori išsiplėst ar supainiot ką nors.
Pradedam:
a. pakaitinimo žvakės - gyvybiškai svarbi detalė užkurimui, prieš žiemą

būtina jas patikrinti. Tikrinasi gan paparastai su kokybišku testeriu, galima

matuot varžą (turi būti 0.5 ohm), galima matuot naudojamą srovės stipriį

(reikalaujami didesni nei pradiniai įgūdžiai), galima išsukus ir patiekus

maitinimą žiūrėt jos veikimą (žvakė turi greitai ir tolygiai užkaisti).
Taip pat reiktų nepamiršt patikrint ar jos gauna srovę: nuimam fyškę nuo G62

daviklio (variklio temp. daviklis), tada ECU aktyvins maksimalų kaitinimą,

taigi paprastai išmatuojam ar ateina srovė į pypkes.
b. starteris. kad TDI kurtųsi "pusės abaroto", būtinas geras starterio

darbas. užkūrimo metu jis turi išsukti variklį ne mažiau kaip 300 aps./min.,

jei ne tai tikrinam laidus nuo oksidacijos ir t.t.
c. degimo kampas - kadangi šnekam apie dyzeliukus kurie numynę ne vieną šimtą

tūkstantį km. tai reikia pažaisti su degimo reguliavimu. Padaryt jį kažkiek

ankstyvesnį nei nustatyta gamintojo. Reguliavimas atliekamas mechaniškai su

VAGcom ar analogo pagalba,
d. purkštukų būklė. geram užkūrimui būtina gera purkštukų būklė. tikrinasi

jie su gan nesudėtingu įrankiu, kurį turi beveik kiekvienas rimtesnis

servisiukas. Tikrinamas atsidarimo slėgis bei čiurkšlės kokybė.
e.mechaninė variklio būklė. Pas vieną forumietį paraše tiksliai nurodytas

kompresijos nebuvimo ir depresijos atsiradimo santykis, čia jau lengvai

neprasisuksi. Kažkiek gelbėja tam tikros modifikacijos atliekamos vagcom

pagalba, t.y, galima pailginti žvakių kaitinimo laiką, bei padidinti

įpurškiamo kuro kiekį užkurimo metu.

Tai tiek šiam kartui, gal ką ir praleidau, bet jei tiek kiek nurodžiau

pasitikrinsit tai šaltą žiemos rytą išgirst malonų traktoriuko murkimą šansai

padidėja žymiai.