Sveiki,
nors ir didieji šalčiai praėjo, bet manau šita tema bus aktuali ateityje nes

žiema kaip ir nesibaigė. Šalto variklio užvedimas bene dižiausia dyzeliukų

bėda. Taigi,pradekime nuo elementarių dalykų:
a. akumuliatorius, aktualus tiek benzinui, tiek dyzeliui, bet visi suprantat

kad dyzeliui ypač. Svarbus tiek tinkamas jo parinkimas, tiek ir priežiūra,

rekomenduojama reguliariai pakrauti ant stacionaraus pakrovėjo.
b. kuras - ši žiema iškrėtė neblogą pokštą, ir daug kas prisigavo su

vasariniu ar pereinamuoju dyzeliu. Jei žinote kad kuro kokybė nekokia

rekomenduojama praskiesti su žibalu ar specilaių priedu įvarvinti. Tik būkit

žmonės, nepilkit benzino, ypač dideliais kiekiais. Siurbliui tai ne į

sveikatą.
c. kuro filtro būklė. rekomenduojama filtrus keisti du kartus per metus -

prieš žiemą ir po žiemos (aišku galima ir dažniau jei nuriedate daugiau km.)
Èia buvo bendri dalykai, kuriuos galima pritaikyti bet kurio tipo varikliui.

Toliau ką pasakosiu bus taikoma TDI varikliams su VP37 tipo siurbliu, t.y.

populiariausi mūsuose TDI varikliai, kaip pvz. 1.9tdi su 66,81kw ar 2.5tdi, 85 ar

103kw. Aišku daug ką galima pritaikyti ir vp44, ar PD tipo varikliams, na bet

nenori išsiplėst ar supainiot ką nors.
Pradedam:
a. pakaitinimo žvakės - gyvybiškai svarbi detalė užkurimui, prieš žiemą

būtina jas patikrinti. Tikrinasi gan paparastai su kokybišku testeriu, galima

matuot varžą (turi būti 0.5 ohm), galima matuot naudojamą srovės stipriį

(reikalaujami didesni nei pradiniai įgūdžiai), galima išsukus ir patiekus

maitinimą žiūrėt jos veikimą (žvakė turi greitai ir tolygiai užkaisti).
Taip pat reiktų nepamiršt patikrint ar jos gauna srovę: nuimam fyškę nuo G62

daviklio (variklio temp. daviklis), tada ECU aktyvins maksimalų kaitinimą,

taigi paprastai išmatuojam ar ateina srovė į pypkes.
b. starteris. kad TDI kurtųsi "pusės abaroto", būtinas geras starterio

darbas. užkūrimo metu jis turi išsukti variklį ne mažiau kaip 300 aps./min.,

jei ne tai tikrinam laidus nuo oksidacijos ir t.t.
c. degimo kampas - kadangi šnekam apie dyzeliukus kurie numynę ne vieną šimtą

tūkstantį km. tai reikia pažaisti su degimo reguliavimu. Padaryt jį kažkiek

ankstyvesnį nei nustatyta gamintojo. Reguliavimas atliekamas mechaniškai su

VAGcom ar analogo pagalba,
d. purkštukų būklė. geram užkūrimui būtina gera purkštukų būklė. tikrinasi

jie su gan nesudėtingu įrankiu, kurį turi beveik kiekvienas rimtesnis

servisiukas. Tikrinamas atsidarimo slėgis bei čiurkšlės kokybė.
e.mechaninė variklio būklė. Pas vieną forumietį paraše tiksliai nurodytas

kompresijos nebuvimo ir depresijos atsiradimo santykis, čia jau lengvai

neprasisuksi. Kažkiek gelbėja tam tikros modifikacijos atliekamos vagcom

pagalba, t.y, galima pailginti žvakių kaitinimo laiką, bei padidinti

įpurškiamo kuro kiekį užkurimo metu.

Tai tiek šiam kartui, gal ką ir praleidau, bet jei tiek kiek nurodžiau

pasitikrinsit tai šaltą žiemos rytą išgirst malonų traktoriuko murkimą šansai

padidėja žymiai.

o kaip nustatyti jog starteris sukasi maziau nei 300rpm?

Citata iš: acc  2010  Gruodžio 31, 13:50:01

o kaip nustatyti jog starteris sukasi maziau nei 300rpm?

vag com

VCDS, VAS, BOSCH, KTS , galu gale elm. atjungi kuro atidarymo voztuva ir suki, suki....

ziemai geriau butu jai sutampa galimybe keisti tepala xxW30 prie minusines temperaturos

Šiaip pirmas skaičius nusako darbinį diapazoną esant žiemai (minusinėm temperatūrom), todėl xx - t.y. laisvai pasirinkti jį būtų nekorektiška. O antrasis skaičius jokios įtakos neturi sustengimo temperatūrai.     

ziemai geriau butu jai sutampa galimybe keisti tepala xxW30 prie minusines temperaturos (kai virs -10 ir kieme stovi),laikant auto (kiemo) salygom.o mineraliniai,pusiau sintetiniai ar sintetiniai tepalai tai- skonio ir pinigines reikalas. Bet nepamirskime LT perkamosios galios...neskubekime viens kito kritikuoti,durninti ar teisti...

Sakyciau ziema kaip tik pirmi skaiciai turi daugiausiai itakos, nes zymi alyvos klampuma tam tikromis temperaturomis, kuo zemesnis skaicius tuo "skystesne" alyva

Sveiki.uzsalo salerka ir neuzsiveda.patarimai ka daryti toliau.Dekui

Nežinau ar čia yra bėda ar nėra, tačiau pirmas užkūrimas (po nakties) visada trunka ilgiau nei sekantis, tarkim po 5 valandų.

VCDS Log'ą ant šalto motoro prisegu žemiau.

Audi A3 2L 103kw 16V 2005 metai.

injection quantity deviation:

Sveiki,savaitgali pasalus labiau prasidejo bedos su A6 1.9 tdi 81kw..ryte pirmas kurimas buvo geras,uzsikure viskas tvarkoj,pavaziavau pora km iki parduotuves,kol apsipirkau ateinu kurt nesikuria! visa vasara atvazinejau iki kol nepaspaude -8 buvo viskas gerai,itariau gal zvakes,bet keiciau vasara i naujas ir beto jei zvakes butu tai man ryte neuzsikurtu,kas galetu buti?

Gal kas galit pasakyt kaip interpretuoti Group 013 ?

13 grupė yra labai daug ką apimanti, tad joje įvardintikas tiksliai sudaro yra sudėtinga, nes nuokrypius kompensacijose sudaro tiek purkstukai, tiek kompresija, tiek variklio velenėliai, kompesatoriai ir visa kita mechanine grupe. Tad košė makalošė su šia grupe, tik labai gaila kad meistrai kartais uzstringa gyvenime ir toliau sio kanalo nebesidomi, o be reikalo

Sitam varikliui esminis kanalas yra ne 13 kaip kad senesniuose tokio tipo varikliuose, o 23.

Tad trumpai tariant be ryšio tas 13 kanalas, nors žinoma spjauti į jį visai ir negalima

13 grupė yra labai daug ką apimanti, tad joje įvardintikas tiksliai sudaro yra sudėtinga, nes nuokrypius kompensacijose sudaro tiek purkstukai, tiek kompresija, tiek variklio velenėliai, kompesatoriai ir visa kita mechanine grupe. Tad košė makalošė su šia grupe, tik labai gaila kad meistrai kartais uzstringa gyvenime ir toliau sio kanalo nebesidomi, o be reikalo

Sitam varikliui esminis kanalas yra ne 13 kaip kad senesniuose tokio tipo varikliuose, o 23.

Tad trumpai tariant be ryšio tas 13 kanalas, nors žinoma spjauti į jį visai ir negalima

Tai gerai, 013 grupėj arčiau 0 turi būti ar minusai? 023 grupėj turi būti minuse skaičiai ar pliuse, ar kuo arčiau 0 ? 

Klausykite, noriu papostringauti apie tdi kūrimąsi šaltą  rytą. Tarkim šiandien prie - 20 užsikūriau. Tiesa raktelį pasuktą reikėjo laikyti kokias 5-7 sekundess, tada čiaudėdama užsikūrė. Pasipurte variklis pusę min ir tada pradėjo dirbti tvarkingai. Šiaip, iš esmės, ta purtymosi/trukčiojimo problema atsiranda nukritus temperatūrai žemiau 0 (užsikuria, pasipurto kelias sekindes, tada jau normaliai dirba). Paimkime kad starteris, akumas, kuro filtras ir žvakės pakeisti, degimas tvarkingas. Įdomūs būtų pamąstymai, dėl ko ta mašina tik užkurta purtosi?. 66kw tdi

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

Neuždega kuro normaliai ir purtosi, degimo kamerą įšyla ir viskas Ok, kokia kompresija? Todėl pas dauguma naujų dyzeliu, pats kuras pašildomas kuro filtre, ant antifryzo mažojo rato stovi kaitinimo žvakės, kad tik kuo greičiau viskas įšiltu.

Kompresijos nematavau,negaliu pasakyti. O del myžančių purškalų gali taip daryti?

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

Pas mane tas pats. Užsikūrė, bet kelias sek. pasipurtė ir tada norm dirbo po 5sek 2L tdi 16v bkd

Priimam tai normalu pas visus tvarkingus motorus esat tokiam salciui :-D pas mane taipat 2.0TDI 16v BLB:)