geras prikolas   

geras prikolas   

Maniau ir aš, kad prikolas, bet paskutiniu metu vis dažniau apie tai girdžiu, ir pilnumoj tikiu, kad žmones važinėja apdujinę savo dyzelius.

Pasiteisina tik atsipirkimas yra labai ilgas jei per metus nuvaziuoji kokius 30 ktukst km.

Esu girdejes apie LPG duju statyma i dyzelinius variklius. Regis siauliuose su darbu ir iranga praso 3.5K litu. Gal kas esate isideje ?

 va taip paemiau kalkuliatoriu ir paskaiciavau idomumo delei.

Su salyga kad:
LPG sistema kainuoja 3500 lt;
dyzelis 4.53 lt/litras;
LPG 2.42 lt/litras;
masina visutiniskai ima 6 litrus / 100 km
dujomis masina maitinasi 25 proc

tai kad atsipirktu sistema reikai pravaziuoti ~110 400 km ir tik tada i plius a pradesi eiti.

aatsipirkimas gereja jeigu masina ima daugiau kuro ir dideja kainu skirtumas tarp lpg ir dyzelio. taigi kad kaskas i lengvaja butu susimontaves - tai manau yra labai ir labai menka tikimybe. kalban apie furas, kur ridos yra rimtesnes ir kuro sanaudos didesnes, manau verta apie tai galvoti.

oho... likau nustebintas    kazin - praktiskai pasiteisina toki dalykai taupant ar nelabai.

nustebtum kiek pasaulyje yra prigalvotabudu ir varikliu kad pataupyt kura. pvz man asmeniskai vienas idomesniu sprendimu yra dvigubos degimo kameros benzininis vidaus degimo variklis. ideja yra tokia, kad variklis yra varomas itin liesu misiniu, kurio net nepadegtu zvakes kibirkstis. taigi daro dar viena mazyte degimo kamera (pries pagrindine degimo kamera) kurioje yra patiekiamas "normalaus" riebumo kuro misinys. jis padegamas zvakes kibirkstimi ir tik tada visa tai nukeliauja i pagrindine degimo kamera, kur nuo to jau uzsidega liesasis misinys. pliusas - kuro ekonomija, minusai na cia turbut dvieju lapu neuztektu prirasyti kiek ju , na bet pati ideja labai idomi. beje su tokiais variklais rusai buvo pagamine volgu ir atlikinejo realius bandymus eksploatacijoje. t.y. tokie variklai ne tik breziniuose buvo gyvi....

manau cia eiline pornografija neverta demesio.

na lengvosioms masinoms tai gal ir pornografija, bet visuomeiniui transportui, sunkvezimiams - tai tikrai aktualus dalykas. juk pvz kaune siuo metu irgi vazineja autobusai varomi dujomis (suspaustomis o ne suskystintomis). kas liecia visuomenini transporta - tai yra ne tik ekonomijos klausimas sprendziamas, bet ir kitas ne maziau svarbus mietui - tai ekologija.

ir netgi tarybu sajungos laikais taip pat budavo dyzeliniu kamazu kurie buvo varomi dujomis.

kokie smugiai varikliui pareina nuo to NOS? trys lenkimai ir po to kapitalke.. Kas del duju, tai manau ta sistema nebus patikima :}

dyzeli mieliau cipuociau, nei azotu serciau

Azotas atlieka didelio IC funkcija ten nieko tokio nera super.

Na pas mane siurblys dar nuo mechaniniu laiku. Ateina tik vienas laidelis atidaryti kuro padavima. Visa kita yra gryna mechanika ir visas cipavimas yra varsteliu sukinejime. Aisku elektriniai variantai turi daugiau galimybiu apskaiciuoti kiek ko reikia reikiamu momentu.

Kalbant apie kuro sanaudas, sis budas gan neblogas yra. Ji galima lyginti su oro maisymu vandeniliu.

Vandenilio maisymo pliusai: Elektrolizes budu atlaiviname vandenilio molekules, kurios patekusios i cilindrus suteikia progimo jegos, bei gerina kuro sudegima.
Minusas:
1. Tinka tik ilgoms dinstancjoms, kuomet akumuliatorius yra pakrautas.
2. Norint didesnio efektingumo reikia aukoti vietos didinant irengini, kuriame atskiriamas vandenilis.

LPG pliusas: Nereikia jo gamintis, uztenka uzsipilti
Minusas: Reikia susilusio variklio.

Kaip bebutu abiems atvejais gerinama ekonomika. Lyginant su benzinu+lpg tai dyzelis+lpg nera perjungiamas pilnai ant kito kuro, del to turetu tarnauti variklis ilgiau, del geresnio tepimo nei vien LPG naudojant.