Ta prasme EGR visada pučia kaminan, o ne gražina į sistemą?
Ieškojau forume info kaip patikrinti, tai nerandu nieko apart pavažiavimo kol sušyla variklis, o tada žiūrim ar karštas ar šaltas, pas mane jis šaltas.
tai kaip suprantu, jis normaliai veikia. nors nelabai tikisi tokia apžiūra.

O galima pačiam išvalyti N75? Ar reikia kažkokių spec. priemonių?

taip, jei egr atidaras tai pucia iskart i dusliu, nors mazai tiketina. Siulyciau nusiimt egr ir paziuret pradziai (nors ta turejo diagnostikoj pasakyt jau). O tada tik lyst prie n75, ir nelabai tikiu, kad jis ten valosi, nes jis tikrinamas su vakuummetru ir dar varza jo tikrinama.

Žodžiu...
Vyrukas "E" iš Turboserviso serviso labai jau nemalonus... paskambinau, tai rėkt ant manęs pradėjo, Matai aš jam nusibodau su klausimais..
Sakau nusiimsiu katalizatorių, atvažiuosiu. Tai sako ne 100 o 70lt. UŽ KÀ?
Sakau problema su N75 vožtuvu, o jis sako nežinau kas tas yra...
Tai pradėjo putotis kad aš čia per daug klausinėju... nu ups.. atsiprašau, bet pasirodo negalima sužinot apie darbus kokie ruošiami daryt.
Klausiau ar matuos vakuumą, tai ir rėkia kad mol aš pats nepasidarysiu ir tt.

Klausykit vyrukai, rekomenduokit kokį normalų meistrą kuris užsiima turbinos valdymu. Ir neluptų 100 lt už kapoto pakėlimą..

kreipkis i garazasTDI, www.audagena.lt
Katalizatoriu jei pats nusiimsi tai pats ir issidauzysi.
Tik as nesuprantu kam tikrinti n75, jei darei normalia diagnostika tai sprendimas jau keist turi but, o ne dar tikrint ta pati. Pas ka diagnostika daryta?

tai kas is tokios diagnostikos ...

Konkretus pasiūlymas kreiptis į www.audagena.lt
EGR, sakau gal bandyt išsikirpt skardinę plokštelę, be skylių (tik varžtams) ir toks tas užglušinimas?

įmanoma ne prietaisų pažiūrėt reik glušint ar ne?
O gal tiesiog susitinkam? Tai ir plokštelę priglausčiau  

Aš esu netoli žalio tilto, tik pasakyk kur atlėkt, greit labai neatvažiuosiu, bu netraukia juokauju/

Tai susitinkam kažkur? Jei noro turi aišku.
Turiu raktų komplektuką, gal pakaks?

Taigi vakar buvom susitikę su Veil, atlikom normalią diagnostiką važiuojant. Tikrai dabar jau dirba geriau, ir apsukos apačioj nebesipurto, ir netgi 1k-2k kažkaip geriau startuoja, Veil sako kad nepaduoda kuro, turba veikia gerai, probleka kad kuro nepaduoda. Veil patarus patikrinau baką, prisegu fotkę viskas švaru, iškišęs ranką pažiūrėjau kas dugne. Nieko ypatingo,šiek tiek nuosėdų yra (kaip neplauta lėkštė), bet plauti tikrai nesinori. Tai net kuro filtro netikrinau.
Veil, papasakok prašau kolegoms, kas ten pas mane darosi, tiksliau bus jei tu pasakosi

Dubinskas  cia tas tas audifanu kur reklamuojas kad super gera diagnostika?
mda....
su veil diskutavom del tavo netraukimo,pasiuliau viena is budu, reik pabandyt.

rasiau as jam del kompo, galima kada susitikt ir kompais susikeist, paziuret kas darosi. Ir dar viena, kaip mindezas sake, paziuret per kiek 100 renka, jei nera didelio skirtumo tarp deklaruojamu sekundziu, tai kaip ir ner prie ko knisasi daugiau. Tik vat keista, pirma karta matau C4 kiek besuktum neduminancia visiskai su 3,8mg norma.

Diagnostikos metu rasta kuro norma 8mg, del ko net kuro sanaudos ant laisvu ne 0,37ltr, o visi 0,74ltr, nukrintant apsukom negraziai variklis susipurtydavo, dabar to nera, lyg ir vedasi graziau, nors to kaip ir neitakoja. Aisku is kur ir per dideles kuro sanaudos. Norma 'padidinta' iki 3,8mg. Daryti logai, kampui, srauto matuoklei, turbinai, kurui. Visi davikliai veikia ok, turba, standartiskai veluodama ant C4, pucia 1,1 bar ant OB. Matuokle tvarkoj, map irgi. Kampas ant karsto ties virsutine linija (is triju). Kas keista, kad kuro mazokai, nedatraukia iki kompo norimu mg. Ir visiskai nera dumo sukant iki 4000rpm.
Tiesa dar patikrintas EGR, membrana kiaura, ir jis pastoviai uzdaras ir uzstriges (tiek mechaniskai patikrintas, tiek per parametrus matosi). Ta turejo matyti net Dubinskas diagnostika darant, kad paskui zmogui turboservisas nepudrintu smegenu apie jo papildoma uzkisima, kai jis ir taip uzdaras.

Tikrinimui variantai:
*sietelis bake - patikrintas +
*filtras neseniai keistas +
*ziureti kaip susirenka 100km.h ir daugiau nebelysti (sitas gal net pirmas turejo buti po diagnostikos)
*bandyti deti kita ecu
*purkstuku tikrinimas (neesu tikras ar gali but per mazas pralaidumas, nebent uzkistos skyles ispurskejo)
*tikrinti plundzerio spyruokles, gali buti luzus viena


Q:
Kaip masina anksciau vaziavo, kai randama dabar 8mg norma, o prie siurblio ir diagnostiskai niekas nelindo? Pati nusimuse? ECU grybauja? Su purkstukais kazkas (prukstukus pridedu del to, kad paciam pasikeitus antgalius i naujus pakito ir kuro norma)?

del kompu, tai nieko neatsitiks, tik pririst reikes su vagcom. Pjaukis katalyza, bus ramu

Ir šiandien šlapia. Antru bėgiu tai taip kasasi, kad net į šoną priekis slysta.  (v)
Matyt katalizatorių tikrai reikėjo lupt.

Tai nedraskiau, vos pora kartų pabandžiau.
kuro sąnaudos dar žiauresnės dabar.
su 10 litrų pravažiavau 80km...
Aišku vien į darbą iš darbo, ir labai kamščiuose. iki darbo 7km.
Aišku seniau tilpdavau su 10 ltr 100km.

Savaitgalį pravažiuosiu 300km autostrada 130+ miesto kažkiek, ir atgal, žiūrėsim
Pilsiu 20 litrų, važiuosiu 110km/h

Sveiki, nuo pat ryto skubu pranešti duomenis po savaitgalio:
su 20 ltr nuvažiavau 360 km tai gaunasi 5,5l/100km važiuojant 100km/h (apie 70km prasukta mieste) Važiuojant 90 jaučiu dar geresni rezultatai būtų.
Važiuojant visus tuos km, vandens temperatūra nepakilo daugiau nei 81laipsnis (per klima žiūrėjau) skydelyje neveikia.
Ar skirtumas 10 laipsnių turi įtakos? kompas kažkaip kitaip skaičiuoja jei 10 laipsnių šaltesnis motoras?

Dabar vėl supilsiu kažkiek litriukų ir bandysim mieste ramiai ramiai važiuoti.
Reikia gal į kažkokius ekonomiško vairavimo kursus užsirašyt. Nes kaip suprantu problema su tarpine (vairo ir sėdynės)

temperatura klimoj vaziuojant, ypac trasa, gali skirtis, geriausiai butu pastatyt veikianti davikli trikontakti. Jei tikrai tik 81 laipsnis, tai dirbant prie 90 kazkiek dar kuro maziau butu, bet gal 90 ir buvo.
Kiek pries diagnostika naudojo?
Dar kazkiek galima geresnes sanaudas pagaudyti, kalbejom apie tai

temperatura klimoj vaziuojant, ypac trasa, gali skirtis, geriausiai butu pastatyt veikianti davikli trikontakti. Jei tikrai tik 81 laipsnis, tai dirbant prie 90 kazkiek dar kuro maziau butu, bet gal 90 ir buvo.
Kiek pries diagnostika naudojo?
Dar kazkiek galima geresnes sanaudas pagaudyti, kalbejom apie tai
[/quote]
Dėl daviklio tai nesu tikras kad daviklis streikuoja, nes užtrumpinus daviklį rodyklė vistiek neatsilaužia iki galo. Matomai miręs pats skydelis (apie temperatūrą šnekant)
Ar galima kažkaip kitaip patikrinti temperatūrą? Gal tikrai ten 90, tik kad nerodo tiek.
jau ir neatsimenu kiek valgė prieš diagnostiką. Man atrodo kad 5,5l jau geras rodiklis? Aišku knygelėje raso 4,6, ar 4,8, prie 90km/h bet čia jau nerealu tokio amžiaus mašinai.
Dabar bandysiu labai švelniai važiuot. Gal nebebus 12/13 l/100 mieste