Sveiki,


Auto: Audi a8 d2 98m. 2.5 tdi 110w automatas (5 speed)
nezinau nuo kur pradeti ieskoti problemos galo (ar pradzios). Seniau problema islysdavo retais atvejais, dabar, ypac vasara praktiskai pastoviai. trumpai - esme tokia, jog vaziuojant normaliomis apsukomis 1500-2000 rpm, atleidus akceleratoriaus pedala apsukos nekrenta tolygiai, t.y. nestabdo begiu, bet iskart krenta iki 750 rpm (taip kaip i laisva ismetus, tik deja cia automatas).siaip klaidu daug nera ir tiesa pasakius nezinau ar kas nors is cia galetu ta itakoti.   
P.s. labai retais atvejais ir uzgesta stabdant.


00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
            27-10 - Implausible Signal - Intermittent
00553 - Mass Air Flow Sensor (G70)
            27-00 - Implausible Signal

16955 - Brake Switch (F)
            P0571 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent


realiai MAF keistas nesenai i nauja net metai nepraejo (pierburg). na bet net jeigu ir fail'ina ar apsuku laikymui gali tureti itakos? ar gali G70 klaida atsirasti dėl blogo G71?
siaip kuro siurblys buvo taip pat keistas salyginai nesenai (aisku i naudota)
turbo keista siemet i restauruota.
buvo keista pavaru dezes pusle pries 1.5m, tuo paciu ir dezes tepalai filtrai (ne garaze)


gal kazkas kazka galetu patarti? gal problema ne variklyje, o pacioje dezeje?
vcds turiu -> ka vertetu/reiketu stebeti kad lengviau atrasti galus kas ir kodel?


aciu uz bet kokia pagalba. 

stabdžių pėdalą teisingai mato ar nelabai? oro slėgį teisingai mato ar ne?

del stabdziu- kaip ivertinti ta pedalo matymo teisinguma ?
del oro slegio - palyginti spec intake pressure vs actual intake pressure (log)?

del stabdziu- kaip ivertinti ta pedalo matymo teisinguma ?
del oro slegio - palyginti spec intake pressure vs actual intake pressure (log)?

paspaudi atleidi, paspaudi atleidi. milijoną kartų.

jei nezinai kaip ir ka loginti logink tosteri is neturejimo ka veikti

neklausei ka ir kaip loginti, tik prisegei ir kad nesupranti ka, svarbu kad loga, o atsakymas TIK pagal tai ka prisegei

cia vienas is tu kurie viska patys moka/zino tik pasakykit kaip ir paskolinkit irankius kas antras tos "specas"

dar klausimas ar apsukas laikyt turi motoras, ar dėžė..

Update #2


po keliu uzkurimu pradejo vel vaziuoti. pramyniau, actual intake pressure nesurenku, bet cia tiketina del itrukusios ir "lopytos" slangos i interkuleri (ka jau laikas butu pasikeisti).
 vaziavimas salyginai sklandziai praejo, be jokiu apsuku kritimu, ir panasu kad temos pradzioje rasytos problemos islenda tik prie labai karstos lauko temp. 25-30C.
kazkokiu budu bandysiu pagauti ir padaryt log prie didelio karscio.


kai "uzeina" ir visiskai nebelaiko apsuku, trauka kartais taip pat pasidaro buka, apsukos kyla "tusciai",  o greitis vos dideja + bandant perjungti i aukstesni begi su tiptronic pvz is 4 i 5 - atmeta atgal. Bet keista kad dezeje nelieka jokiu klaidu.


kazkodel jauciu kad bus trys-viename combo -> deze (tuscios apsukos) + kuro siurblys (staigus apsuku kritimai + periodiski uzgesimai) + maf ir arba map (klaidos turbut neatsiranda is niekur)


p.s. del pacio MAP tiek kiek sugebejau rasti info internete patikrinimui ziureti slegi neuzkurtai auto jis kaip ir ok, bet velgi pabandysiu pakartoti kai bus karstesne diena.


p.p.s. savo agonijos istorija pasistengsiu pratesti iki tol kol pavyks susitvarkyti (arba susitaikyti suzinojus diagnoze. Tiesiog , gal pravers kazkam ateityje .

2.5tdi jau sukure uzmusta ir del to geda net tam kas ki sukure

Pakeistos relės naujomis ir uzsivede. Džiovinimas nepadėjo.

tarp interkūlerio ir įsiurbimo kolektoriaus ant aliuminio vamzdžio. vairuotojo(s) pusėj.

kai užsiseksuosi tvarkyt parduosi perdarymui į 1,9 su mechanine dėže?