As nesuprantu kam atsakineti ir dar klaidinti zmones. Ar cia tikslas pasigincyti ? Turbinos valdymu pakeitimai atsiranda nuo 2005 metu su naujais dyzeliais, bet iki tu metu visos sistemos is principo veikia vienodai, o kad valdymas atvirkstinis tai nieko nekeicia, vistiek tai vyksta per solenoida ir vakumo is variklio pagalba.
O siaip tai turbo kompresorius is principo yra daiktas kurio darbas kaip sprogimas. Kuo daugiau ismetimo duju tuo greiciau sukasi, kuo greiciau sukasi tuo daugiau oro i varikli(ir jeigu kuro uztenka) tada vel daugiau ismetimo dujo ir t.t. Ir vienintelis budas ji kontroliuoti(nebukinant variklio) tai ismetimo srauta nukreipti ne per sparnuote.

Neklaidinu 2005 metais turbinos valdymas nesikeite visiskai nuo 2004 atsirado elektrinis aktuatorius bet tik pas 2.7-3.0TDI bet valdymo liko principas tas pats nuo 95 metu atsirado VNT, iki tol buvo tik WG kuri isnyko ~97 ir tik ji buvo vldoma principu isleidziand ismetimo dujas per sklende, VN veikia ismetimo kriaukles didejimo/mazejimo principu taip mazindama/didindama duju slegi i sparnuote, bet toki principa turejo tik AEL, 1Z, AHU ir AGR varikliai, arba dar senesni