Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Variklio skyrius => Dyzeliniai varikliai => Temą pradėjo: DNGX 2017 Rugsėjo 04, 21:53:46
-
Galvojau rasiu atsakymą naudodamasis forumo paieška, temų apie 2.5tdi v6 netraukimą pilna, tačiau kiekvienas atvejis yra labai individualus, o štai kalbų apie turbo lagą radau nedaug. Žodžiu pradėsiu detaliai nuo pradžių: Mano turimas automobilis Audi A6 C5 Quattro, su 2,5tdi v6 110kw sirdele (AKN) išgyvena labai didelį turbo lagą. Mašiną turiu nepilnus metus, tik pradėjęs su ja vazinet žinojau, kad variklis traukos atžvilgiu yra netvarkingas, mesdavo 00575 intake manifold pressure 17 10 control limit not reached klaidą, todėl į labai gilias diagnostikas nesivėliau, pradėjau imtis konkrečių veiksmų. Išsiėmiau turbiną, išvaliau geometriją, kuri buvo tikrai labai užsivelus, kruopščiai išvaliau įsiurbimo kolektorius, išėmiau egr vožtuvą bei programiškai jį išjungiau, pakeičiau įsiurbimo kolektoriaus tarpines, patikrinau/pakeičiau įtartinas vakuumo slangutes nuo pat vakuumo rezervuaro, degimas buvo stipriai vėlyvas, padariau daug ankstesnį (0.6 ATDC, foto žemiau) ir rezultatas buvo vos juntamas pagyvejimas (n) :( Taigi simptomai tokie pat, iki ~2,8k rmp bekekaip netraukia, po to kaip geras spyris į šikną - pradeda nesveikai eit ir iki ~4k rmp, nes daugiau nelabai smaugiu. Ant laisvų gazuojant toks jausmas kad gazuotum paprastą dyzelį be turbinos, jos visiškai negirdėt, nors katalizatorių nera (pats nelindau, bet yra virinimo siūlės ant abieju bakelių), vaziuojant tarkim atidarytu langu ir užmynus gazo taip pat - turbos nesigirdi, jokiu papildomu šniokštimu ar nereikalingu garsu taip pat nera. Taigi gal atsirastų žmogus, labiau nusimanantis už mane, kuris galėtų užvesti ant kelio ką dar reiktu patikrinti/pakeisti norint panaikinti šitą turbo lagą? Pridedu jau sutvarkytus 3, 10, 11 kanalų logus.
-
kaip wastegate'as ir N75 voztuvas? bei ziurek srauto matuokle, o bedu gali but ir daugiau, aisku pradek nuo elementariausiu
-
tai kiek uzpucia turba?
-
kaip wastegate'as ir N75 voztuvas? bei ziurek srauto matuokle, o bedu gali but ir daugiau, aisku pradek nuo elementariausiu
Na N75 nekaltinu, dabar tiksliai nepamenu, bet einant per basic settings, nepamenu kuris kanalas tai kas 10 sekundziu pritraukinėja turbo aktuatoriaus kojele, ir ji laikosi pritraukta, tai mano primityviom žiniom N75 funkcionuoja :think: Oro srautą esu bandęs dėt nuo kitos 2.5 tdi, kuri tikrai vaziuoja be jokiu lagu, tai niekas nepasikeitė sukeitus matuokles.
-
tai kiek uzpucia turba?
2162mbar, prie ~3,8k rmp
-
2162mbar, prie ~3,8k rmp
tai kur lagas? turi anksciau uzpust?
-
Oro srautą esu bandęs dėt nuo kitos 2.5 tdi, kuri tikrai vaziuoja be jokiu lagu, tai niekas nepasikeitė sukeitus matuokles.
nakum deliot nuo kitu jei per vag matai ka ji daro :V
-
tai kur lagas? turi anksciau uzpust?
Tai kad ji nevaziuoja nuo zemu... Iki 2k rmp net nekalbu, tada nuo 2k iki ~2,8k kazkas vos vos, o po to jau nenormaliai rauna. Argi taip turi but? :think:
-
2162mbar, prie ~3,8k rmp
gal tau programa kokia nesamoninga yra padaryta? vaziuok cipuot zmogus koks ir diagnostika padarys tuo paciu, pasakys kame reples
-
nakum deliot nuo kitu jei per vag matai ka ji daro :V
Tam, kad esama matuoklė nesukelia tokio oro srauto kurio praso kompas. Įdėjau kitą matuoklę, mano mašinoje ta matuoklė taip pat nerodo tokio oro srauto kurį kompas praso
-
gal tau programa kokia nesamoninga yra padaryta? vaziuok cipuot zmogus koks ir diagnostika padarys tuo paciu, pasakys kame reples
Na pirmame poste aš prisegiau logą, sakot gali but jau daryta programa? Iš logo matytusi tai? :think:
-
as pvz is to logo (http://audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/cursing.gif) nematau :think: (H-)
aaa, ten dar be foto kazkas yra
-
"išėmiau egr vožtuvą bei programiškai jį išjungiau" sitoje vietoje smulkiau papasakok, kaip tu ji isjungei progrsmikai? siros masinos kompas lituojamas ir jei tu jo nelitavai/nekitei chipu tai nieko tu neisjungei, jei prie 3.8k rpmuzpucia 2160mbar tai stock tiek ir turi pusti, padaryk normalu loga 3, 8, 11 kanalu 1,5k-4,2k rpm loga trecia pavara su galu iki dugno,sitam traktoriui maf galima isjungti visai ;)
-
"išėmiau egr vožtuvą bei programiškai jį išjungiau" sitoje vietoje smulkiau papasakok, kaip tu ji isjungei progrsmikai? siros masinos kompas lituojamas ir jei tu jo nelitavai/nekitei chipu tai nieko tu neisjungei, jei prie 3.8k rpmuzpucia 2160mbar tai stock tiek ir turi pusti, padaryk normalu loga 3, 8, 11 kanalu 1,5k-4,2k rpm loga trecia pavara su galu iki dugno,sitam traktoriui maf galima isjungti visai ;)
Su egr tai radau informacijos rusiškam forume, žodžiu einu į engine, tada login, suvedu ecu kodą, tada einu į adaptation, ten 3 kanalas ir vietoj 32768 padariau 33668. O kaip maf išsijungia? Su vagcom?
-
tai ka tu padarei su vcds tai tik priveriai ji 3% ir tai tikrai nepasijuto, bet sitam varikliui gtriciasia net check neuzsidegtu net jei tik mechaniskai uzglusintum, maf isjungti galima tik pakoregavus softa ir ji irasius i naujus chipus ir perlitavus i ecu, bet vien tik isjungti maf per brangu, geriau maf off+arkliai ;)
-
tai ka tu padarei su vcds tai tik priveriai ji 3% ir tai tikrai nepasijuto, bet sitam varikliui gtriciasia net check neuzsidegtu net jei tik mechaniskai uzglusintum, maf isjungti galima tik pakoregavus softa ir ji irasius i naujus chipus ir perlitavus i ecu, bet vien tik isjungti maf per brangu, geriau maf off+arkliai ;)
Užglušintas jis ir mechaniškai, jokiu klaidu del to nera. Yra minčių apie chipa, bet kol yra šitoks didelis turbo lagas vadinasi yra kazkas netvarkoj dar, o kad kelt arklius reikia sutvarkyt kad ir stock judetu kaip priklauso :)
-
daryk tikra loga ir kazkur prikabink csv formtu ir bus aisku kas sugede ar kilimelis po pedlu :D
-
daryk tikra loga ir kazkur prikabink csv formtu ir bus aisku kas sugede ar kilimelis po pedlu :D
Nu pasistengsiu padaryt greitu metu :)
-
Truputi užlaginau su tuo logu kaip ir lagina mano 2.5 tdi turbina :D Tai va padariau logą, prisegu csv formatu po šiuo postu, bučiau labai dėkingas kad kas nors suprantantis pažiūrėtų ir užvestų mane ant kelio ką tvarkyti toliau :)
-
mafas mires arba kiauras vamzdis nuo mao iki turbos, arba pati turba neuzsipucia ir del to mafas taip pat grybauja, nes turba uzsipucia tik prie 3k rpm, jei masina nedumija tai turba i lauka(per skyles) nepucia, pajunk turbos aktuatoriu apeidamas n75 voztuva TIK tik isitikinimui ar turba isviso gali pusti, ji turetu perpusti/limpinti, o tada keisk mafa pabandymui, kol mafo rodmenys tokie kokie dabar tavo audi vaziuos tik kaip viedras ;)
https://imgur.com/a/6E0zW (https://imgur.com/a/6E0zW)
https://imgur.com/a/3Yw25 (https://imgur.com/a/3Yw25)
https://imgur.com/a/YEmTi (https://imgur.com/a/YEmTi)
(https://imgur.com/a/6E0zW)
-
mafas mires arba kiauras vamzdis nuo mao iki turbos, arba pati turba neuzsipucia ir del to mafas taip pat grybauja, nes turba uzsipucia tik prie 3k rpm, jei masina nedumija tai turba i lauka(per skyles) nepucia, pajunk turbos aktuatoriu apeidamas n75 voztuva TIK tik isitikinimui ar turba isviso gali pusti, ji turetu perpusti/limpinti, o tada keisk mafa pabandymui, kol mafo rodmenys tokie kokie dabar tavo audi vaziuos tik kaip viedras ;)
https://imgur.com/a/6E0zW (https://imgur.com/a/6E0zW)
https://imgur.com/a/3Yw25 (https://imgur.com/a/3Yw25)
https://imgur.com/a/YEmTi (https://imgur.com/a/YEmTi)
(https://imgur.com/a/6E0zW)
Dėjau mafą pabandymui nuo tokios pat 2,5 tdi audės kuri vaziuoja be jokių lagų kuo puikiausiai, tai mano mašina išvis nevažiavo, jeigu nuo žemų apsukų užmindavau iki dugno išmesdavo 0575 - Intake Manifold Pressure 11-10 - Control Limit Not Reached klaidą, apsuku daugiau nei 3k neužkelsi. Atjungus mafą išvis mašina pagyvėja diapazone iki 3k rmp, bet tuo pačiu išmeta dideli kalną dumu. Su pajungtu mafu, lengva dumelį išmeta tik palei 3k rmp, kai jau pradeda pust turba. Žarna 100% sveika, nes kai valiau turbą, tai išvaliau ir visas žarnas, nebent dar reiktu suveržt stipriai tas vietas kur yra išsišakojimas į alsuoklio šlangą, bet kaip tvėriau, tai susimovė viskas tikrai standžiai ir tvirtai.
Lieka tada pati turbina tik :think:
-
Ir klausimas būtų, kaip pajungt turbą apeinant N75? :think:
-
Numauk nuo voztuvo ateinancia vakumo zarnele ir pajunk tiesiai i turbos reguliavima.
-
Numauk nuo voztuvo ateinancia vakumo zarnele ir pajunk tiesiai i turbos reguliavima.
Išbandysim (y)
-
Pajungiau turbinos valdymą apeinant N75, jokių limp'ų nepagavau, važiuoja taip kaip ir važiavus
-
Tvarkyk turba, su salyga jei isiurbimas be skyliu.
-
Tvarkyk turba, su salyga jei isiurbimas be skyliu.
O tai čia gal tik turbo aktuatorius blogas? Nes turbinos geometriją esu išvalęs o ir ašiukė neturi jokio klibėjimo.
-
Pas mane buvo lagas del uzsikisusiu katalizu, isoperavus pagerejo, bet vistiek nepucia normaliai kaip turetu, vadinas turba pavargusi, nors klibejimas minimalus ir tepalo nevalgo. Akutatorius ten paprastas, jei kojele pritraukia, reiskias veikia. Gal turba surinkai blogai?
-
Pas mane buvo lagas del uzsikisusiu katalizu, isoperavus pagerejo, bet vistiek nepucia normaliai kaip turetu, vadinas turba pavargusi, nors klibejimas minimalus ir tepalo nevalgo. Akutatorius ten paprastas, jei kojele pritraukia, reiskias veikia. Gal turba surinkai blogai?
Katalizu kaip ir nėra pas mane, pats nepjoviau, bet ant bakelių yra virinimo siūlės.
Nzn ką ten surinkt galima blogai, kaip buvo prieš valymą, taip ir po valymo, toks pat lagas
-
Ar nuo 132kw naujesnio variklio su kodu BAU tiktų man turbina? Galėčiau gaut tokią pabandymui, su sąlyga kad pas mane visi varžtai lengvai atsisuka galima butu pabandyt užmest
-
Bent ant 1.9 zmones surenka blogai. O 2.5 nebepamenu kaip su tuo ziedu, apsukus kas nors pasikeicia ar nelabai. Gal katalizu vietoj prikista kokiu siuksliu, kad nesigirdetu svilpimo :-)
-
Turetu tikti.
-
Bent ant 1.9 zmones surenka blogai. O 2.5 nebepamenu kaip su tuo ziedu, apsukus kas nors pasikeicia ar nelabai. Gal katalizu vietoj prikista kokiu siuksliu, kad nesigirdetu svilpimo :-)
Jeigu žiedą kitokia padėtim sudėsi tai karšta dalis susitvers kitokiu kampu ir netiks prisukimai. Aš viską prieš išardydamas susifotkinau, susiženkilinau, nes turbiną ardžiau pirmą kartą, tai nenorėjau privelt nesamonių (H-) Dar pabandysiu nuo turbos išmetimą atjungt reikės kur 3 varžtais prisukta, gal tikrai prikišta ko nors, nes pas mane jokio turbos garselo nesigirdi, kai tuo tarpu kitos 2.5 tdi be katalyzu švilpima puikiai girdi
-
O su kojele darei kažką?
Išsiųsta naudojantis VTR-L29 Tapatalk 4 Lt
-
culpk akuatoriu ir ziurek ar pritraukia kojele, o gal aktuarorius kiauras ir prasiciulpia
-
O su kojele darei kažką?
Išsiųsta naudojantis VTR-L29 Tapatalk 4 Lt
Prie kojelės nagu nekišau, visa aktuatoriu nuėmiau, tai po to taip pat ir uždėjau
-
Ką gi, katik parėjau nuo automobilio, naujienos tokios, kad greičiausiai aktuatorius kiauras. Žodžiu vėl sustatėm dvi 2.5 tdi v6, pas mane gali traukt su burna kiek nori, kojelė nekyla, ir traukiant girdisi kad eina oras, o kitos 2,5 traukiant orą į save eina užkelt kojelę iki galo. :)
Tai dabar klausimas, ar įmanoma rast atskirai pirkt aktuatorių, ar jie parsidavinėja kartu su turbina?
-
lentynos luzta :D pasiteirauk ir pas turbo remontininkus https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=audi+2.5+tdi&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xaudi+2.5+tdi+turbo+actuator.TRS0&_nkw=audi+2.5+tdi+turbo+actuator&_sacat=0
-
lentynos luzta :D pasiteirauk ir pas turbo remontininkus https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=audi+2.5+tdi&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xaudi+2.5+tdi+turbo+actuator.TRS0&_nkw=audi+2.5+tdi+turbo+actuator&_sacat=0
Nu ką, reikės tada lėkt į šrotus dairytis :) O jį uždėjus kitą, negali reikėt sureguliuot per nauja?
-
beveik garantuoju, kad reiks sureguliuoti, bet tikrai imanoma paciam padaryti i paloginus pasitikrinti ;)
-
kita turba 40-60e ar verta kazka vargt?
-
kita turba 40-60e ar verta kazka vargt?
Tai priklauso kiek už tą aktuatorius lups pinigu, o turbos 2.5 tdi tai pigios, esu matęs pardavimuose ir už 30e, tai tokiu atveju geriau visa turba imt
-
Taigi pakeičiau turbinos aktuatorių, problema pagaliau išspręsta :yay:
Jeigu kam įdomu, pas mane krašte turbinų kainos svyruoja nuo 80 iki 120 euru (nebutų suvalkija), o aktuatorių gavau už 25 eurus. Reguliuot taip pat nieko nereikėjo, reikės dar kompą užsijungus logą pasidaryt ziuret kiek turba pučia, bet manau kad viskas ten labai gerai (+)
-
Sveiki forumiečiai, turiu bėdą dėl traukos, nekuriant naujos temos rašau čia. Automobilis Audi A6 C5 2.5 tdi 110kw. Bėda - nėra traukos šiltu oru. Kuo lauke šilčiau/karščiau - tuo blogiau važiuoja auto. Jei lauke + 25 kylant i kokį kalniuka važiuojant 100km/val. turiu jungti 4-tą bėgį, kad užtraukčiau. Prie kokiu +10/+15 laipsnių šilumos važiuoja kiek geriau. Tarkim jei temperetūra lauke kokie +5 laipsniai, važiuoja geriausiai, bet netraukia kaip turėtų. Labai nenori važiuoti ant žemų apsukų ( iki 2000 visai nenori, po 2000 pradeda po truputi judėti, apie 3000 lyg ir pradeda traukti, bet anksčiau labiau prispausdavo prie sedynės. Šia audi vairuoju seniai, kadaise buvo žvėris. Nebežinau kur šuo pakastas. Būsiu labai dėkingas už pagalba. Pridedu šiandien darytą log'ą ( lauke buvo apie +17 šilumos).
-
Akivaizu, kad trūksta slėgio. Vakuumai, turbinos geometrija. Pirmi dalykai, kuriuos patikrink.
-
Na geometrija lyg ir vaikšto gerai, dar patikrinsiu kartą, kad būti tikram. Vakuumas aktuatoriaus kojele pakelia iškart iki galo kai užkuri auto. Na, yra įtartinų vietų vakuumo sistemoje kur galėtų traukti orą, reikės pasižiūrėti. Bet man labai įdomu, kodėl audi nevažiuoja visada vienodai, o priklausomai nuo oro tai geriau tai blogiau? Ar galėtų tai būti susiję su kokiu nors davikliu?
-
palygink torque limit ir smoke limit ir pamatysi kad maf'as pusgyvis arba oro filtras betononis ir todel sukimo momentas ribojamas na ir dar garantuotai truputi daugiau valgo nei priklauso ;)
-
Šiaip oro srauto matuoklę pirkau naudota, prieš tai išvis nevažiavo ir pro galinio vaizdo veidrodėlį matėsi tik juodi dūmai. Pardavėjas tikino, kad yra patikrinta ir gera, patikėjau ir pasikeičiau. Situacija kažkiek pagėrėjo, galvojau, kad ne ji kalta. Ryt pažiūrėsiu torque limit ir smoke limit, ką turėčiau pamatyti, kad suprasčiau, kad maf'as kaltas? Na ryja daugiau, nei anksčiau. Ramiai važinėjant apie 9 ltr (mechanika).