Gedimas kaip ir rastas. N75 daviklis kaip kazkas minejo. Db tik gaut ji reik is kazkur? kokios naujo kainos buna?

Kiek jis kainuoja, tai nzn, bet bent jau pas mane tai jis toks pat kaip ir egr valdymo voztuvas, berods N18 vadinasi.   

Diagnostika parode,vazinejom su pajungtu kompu,trauka tik dingsta ir klaida ismeta ta

pirmiausia tai keisk "meistra" kur su kompu prisijunges vazineja o antra tai koka tiksliai klaida? 

o kas blogai pasijungus pravaziuot, kad paziuret real parametrus? 

Dabar daug idomiau zureti i merginu kojas vaziuojant, vasara gi jei jau kalbi apie parametrus tai parodyk loga, jei meistras nezino kas yra logas ir kaip jis daromas tai geriau ziuretu i kojas jei N75 butu blogas tai ir be vaziavimo butu klaida, taip pat galima padaryti N75 output testa net niekur nevazavus

taip pat galima padaryti N75 output testa net niekur nevazavus

Galima, bet meistrai sako, kad nevisada pasiteisina taip gerai kaip vaziuojant ir ziurint gyvus parametrus:

Pavyzdys: Passatas 1.9 TDI 81 kW 1999m. Per Output test puikiai dirba N75, turbinos kojele vaiksto lengvai niekas nestringa. Tačiau darant 3 pavara - full throtle prie 3500 RPM turbina perpūtinėja ir turim limp mode. N75 veikia, Geometrija nestringa... tai kaip čia yra? Meistrai nustatė visgi, kad kaltas N75. Nežinau dar šios istorijos pabaigos ar pakeitus N75 viskas susitvarkė.