Nu tikrai kad, neblogos tavo pažintys tada  , tu geriau juos visus vežkis pas save ir pasakas pasek jiems prieš miegą, o čia tai geriau nevežk, nes badu jie visi numirs O aš neprapulsiu, nepergyvenk, turiu dar keletą mašinų, jeigu ką šitą į šrotą kartu su box'u nes užkniso jis mane

Sutinku su tamsta. Tiktai nuomonės skirtingos būna, vieni jas moka išreikšti pagarbiai ir suteikti pagalbą, o kiti jas reiškia kaip "chamlo-bublo" tik putos drimba per žeeptus ir tyčiojasi dar, tai suprask teisingai mane - man ant tokių nuomonių nus,,i,,kt, ir + visada rasiu ką jiems atsakyti

p.s. žinai, kažkaip dingo noras čia bendrauti, man jau nebe "niolika", matau kad čia daugelis pagal rašybą tik ką "barzdą" skust pradėjo, nenoriu tapti tokiais pačiais kaip anie... aplamai be reikalo čia įlindau į tą tualetą... smirda čia. Moderatoriau. Banink mano IP nes siunčiu tuos visus GT va ten ,,i,,

... o dar galvojau į klubą stoti, į kokį? į asiliuku su vežimais? brrrr

visiems čia užeina, man irgi, klimaxinis jau... 

Pagaliau  Problema išspręsta 

Tikrinta buvo:
1. Atjungtas DTE-Chiptuningas (pravalas liko)
2. Atjungtas EGR, įdėta tarpinė (pravalas liko)
3. Pakeistas turbinos valdymas (pravalas liko)

"Pravalas" - visiškas traukos dingimas, atrodo, jog kažkas atjungė kurą arba išjungė degimą ties 1800 - 2500 apsukų ir tol kol pedalo neatleidi, tol mašina rieda laisvu riedėjimu, atleidus pedalą ir nuspaudus - važiuoja toliau iki sekančio "pravalo".

Taigi, kam įdomu broliai...
Tikrindami temperatūros daviklius, nusprendėme patikrinti siurblio temperatūrą, pastebėjome, jog prie atsirandančio "pravalo" kuro siurblio temperatūra siekia 80c. Pasidarė įdomu, tikrinome toliau ir radome neveikiantį "elektrinį - slėginį" ventiliatorių. Pastebėjome, jog įjungus klimą padažnėja pravalai. Pakeitėme ventiliatoriaus angliukus ir problema isprendėm. Atrodo, kas čia tokio, pasirodo ne, kuro siurblys turi vidinį temperatūros daviklį, kuris ties 80c "pyst" ir atjungia kuro padavimą (2-3 sekundėm, kol neateina šaltesnis kuras, pedalą atleidus ir nuspaudus važiuoja toliau iki sekančio 80c). Va tokia vat "lempa". Bet, išsprendėm. Ir nusprendžiau parašyti čia (nes ne visi čia asiliukai su vežimais) gal kam pravers tokios žinios...

Dabar skeptikam ir "žinovam"...
Dėl DTE-chiptunigo visiems gtrams ir kitiems tarakonu gaudytojams galiu pasakyti jog dariau užklausą gamintojui, klausiau ar valdo (pasirodo tas box yra mini kompas) turbiną ir visą kitą, atsakymas - taip valdo ir turbiną ir kitus parametrus ir net keičia originalaus kompo parametrus taip kaip reikia tam DTE-tuningui. "Na kur gi ne - ne patikėjau", nes žinoma, po visokių tokių forumo rašytojų "pletko - briedų" to atsakymo man nepakako, nes buvau "rimtai" susirūpinęs ta tarakonu dežute (bet ištikro dzin...), tai pasijungėm kompą pasitikrinti ir radom, turbinos slėgis sukeltas, tiek kiek prašo tiek ir įpučia, tada tapo aišku jau be klausimų... Dabar vėl DTE-tuning gain atsuktas iki galo. Ir "ne važiuoja", bet NENORMALIAI skrenda su 7,4lt/100km vidurkiu, žodžiu - laimingas... Taškas.

p.s. gal kam reikia gražių ratų su padangom? ant avataro A6 su tais ratais, bet nelabai matosi, atsiųsčiau nuotraukas... ...arba, kur čia forume pasiūlyti, kažkaip neradau rubrikos...

Ačiū 

Ar gali važiuoti dyzelinis auto pasiekus kuro temperatūrą 100c ar daugiau, nežinau, kiek domėjausi, tai ties 85-90 atsidalina parafinas ir prasideda problemos, tai tam ir yra sudėtos apsaugos, o kai kuriems modeliams "pravalas" būna iki tol kol neatvėsta kuras iki tam tikros temperatūros, reikia laukti 10-15min... Kuras vėsinasi per grįžtamą į kuro talpą, tai jeigu kuro yra 15-20ltr tikimybė užkaisti didesnė, jeigu pilna talpa, tuomet mažesnė... būtent mano modeliui "pravalas" įvyksta, bet kuras cirkuliuoja toliau ir vėsinasi, dėl tos priežasties atleidus akseleratorių ir vėl nuspaudus važiuoji toliau... o kitiems modeliams tiesiog uždaro kuro padavimą ir cirkuliavimą, ir tada lauki tas 10-15min... nervinės... rūkai...

Temperatūros - slėginis ventiliatorius. Veikia 2 būdais, pasiekus temperatūros ribą ir/arba pasiekus slėgio ribą. Ventiliatorius stovi atidarius variklio dangtį kairėje pusėje prie radiatoriaus.

Man isvis idomu kaip tas ventiliatorius kuris skirtas radiatoriui ausinti ausina kura siurblyje? Yra ventiliatorius vienas nuo termomovos ir papildomas elektrinis kai uzkaista virs 90 tada jis isijungia arba kai ijungi AC. Su kuro ausinimu jis tikrai nieko bendro neturi.

daugiau nėra ką gvildenti, problema išspręsta.
 
viso gero visiems ir tau gtere

Tema uždaryta. Daugiau ne be atrašysiu. Taškas.