Nu labai įdomiai Jūs teigiate.
Parafinai dyzelyje susidaro tik žemoje temperatūroje. http://degalai.info/duk.html

O dėl dyzelio aušinimo - viskas tvarkoj - taip aušinasi. Tik šiuolaikiniuose dyzeliuose padaryta viena gudrybė, padedanti kuru ne ataušti, o kuo greičiau sušilti (naujas kuras imamas iš kuro filtro į kurį ateina šiltas/karštas dyzelis per abratkę) kiek trūksta imama iš kuro bako.
Taip padaryta todėl, kad karšto dyzelio sudegimas yras žymiai geresnis negu šalto.

Todėl labai keista, kad gamintojas padarė ribojimą nuo 80c.

Ačiū 

Ar gali važiuoti dyzelinis auto pasiekus kuro temperatūrą 100c ar daugiau, nežinau, kiek domėjausi, tai ties 85-90 atsidalina parafinas ir prasideda problemos, tai tam ir yra sudėtos apsaugos, o kai kuriems modeliams "pravalas" būna iki tol kol neatvėsta kuras iki tam tikros temperatūros, reikia laukti 10-15min... Kuras vėsinasi per grįžtamą į kuro talpą, tai jeigu kuro yra 15-20ltr tikimybė užkaisti didesnė, jeigu pilna talpa, tuomet mažesnė... būtent mano modeliui "pravalas" įvyksta, bet kuras cirkuliuoja toliau ir vėsinasi, dėl tos priežasties atleidus akseleratorių ir vėl nuspaudus važiuoji toliau... o kitiems modeliams tiesiog uždaro kuro padavimą ir cirkuliavimą, ir tada lauki tas 10-15min... nervinės... rūkai...

Temperatūros - slėginis ventiliatorius. Veikia 2 būdais, pasiekus temperatūros ribą ir/arba pasiekus slėgio ribą. Ventiliatorius stovi atidarius variklio dangtį kairėje pusėje prie radiatoriaus.