Sveiki, gal kas zino kaip ten su tais purkstukais, butina zet ten tuos kodus ar galim deti ir kitokiais kodais jei variklis PD 96Kw, nes man nusprogo vienas purkstukas auto Audi A4 1,9Tdi quattro 2004m motoras AVF(motoras jau naujesnio modelio kur tas pats dirzas suka kondika ir generatoriu) ar galiu det purkstuka ir kokio passato ar audi 96 kw jei netinka kodai?

Tai gal vagcomas rodo kad baigias, prastai dirba tas cilindras, o laidai ir fiske viskas ok, jau zejau

o kas galetu buti kai duodi gazo dingsta trauka.1.9 96kw pd

Maf, turbo ir t.t.

Gal galit kas pasakyti ka daryti kad nes rodmenys tai ziauriai negeri, 4 cilindro purkstukas jau pakeistas, ant tusciu dirba graziai, bet kai galios reikia ant mazu apsuku trukcioja, cilindras nedirba matomai, o su vagcom 23 block keliant apsukas 1 cilindro apie -5+5 rodo, o ketvirto net iki 80 uzkyla, 2 ir 3 kaip ir norma butu apie 20-30, gal kas patars ka keist, ar dar ka daryt

Netikrinau ant stendo, o tai 13 block del ko tokie auksti skaiciai gali but? Tai taip iseina kad visi blogi, nes ant tusciu 2,3 ir 4 apie 20-30 rodo, o 1 apie 5-15, tai typo jie cia uzkiurie, kad per mazai kuro duoda?

Panasu kad truputi suklydau del 023 grupes.

Read MVB 023 (required -100 ....+100). High negative values - smaller or greater than -60...+60 (e.g. -75) - indicate a fuel supply problem. Check the complete fuel supply according to the workshop manual. A value over +60 suggests a jammed pump injector element or poor fuel quality. Replace only the pump injector element which is too high in the measured value block. All other pump injector elements whose measured value blocks are within the required range must not be replaced.

Panasu kad pas tave su 4-uoju purkstuku problemos. Speju ne nauja pirkai, o del to tikrint ant stendo buvo butina.
Tikrink dar kitus rodmenis:

Read the measured value blocks (MV 001, 004, 007, 013, 018 and 023 of the engine control unit at idle speed and MVB 023 additionally at 2,000 rpm and at cut-off speed (engine operating temperature) and make the following assessment: •Check the injected fuel quantity in the MVB 001 display 2 (required: 3.0 mg/H ...9.0 mg/H, air conditioning switched off).•In MVB 004 display 4 the synchronisation angle is checked (required -3...+3 &#176, the value must not be fluctuate more than 0.5 (toothed belt tension).•Read the temperatures in the MVB 007 with cooled-down engine and at outside temperature for plausibility. During the warm-up phase the temperatures should rise plausibly. •Read MVB 013 idle speed rest control. The values are between -3.01 mg/H ...+3.01 mg/H. If the maximum values are almost reached in both directions (positive or negative), poor combustion can be assumed. This may be caused by the engine mechanics (compression) as well as the fuel supply and the pump injector elements. If the checks are not successful, replace the pump injector element with the high value (positive or negative) for the idle speed rest control. The idle speed rest control must always have some fluctuation. If the 4 displayed values are static, the engine speed is too high or the injected fuel quantity in the MVB 1 is smaller than 3 mg/H.
Possible causes: Air mass values not all right or the pump injector elements are rich.

Forume radau viena ir GarazasTDI postu, atsiparau uz plagijavima  bet jis labai i tema:

purkštukų reguliavimas priklauso nuo variklio raidžių . tik taip gali sužinoti kieik laisnių atsukti atgal.023 grupėj Bip turi svyruoti apie 0.geram motore mačiau svyruojant -25 iki +20 .Šiaip didelis BIP rodo kad trūskta slėgio . čia galėtų padėti slėgio matavimas tandeminiame siurblyje . arba neteisingai indentifikavai variklį ir reikia perreguliuoti purkštukus . reguliuojant purkštukus reikia gana tiksliai pastatyti veleną - reikėtų naudoti indikatorių . BIP - begin of injection period . jo didėjimas rodo kuro kiekio trūkumą , kuris yra skaičiuojamas pagal alk veleno kampinius pagreičius.taip pat  visi kiti parametrai rodo kad kompas bando didinti kuro kiekį . bet čia yra tik kompo įvedama korekcija .metai ,automobilis ir tt, tada pasakysiu kiek laipsnių

O ar apsimoka purkstukus tvarkyt, nes Pnvz man vienas sake kad tipo visus vidurius keicia, apie 500lietuvisku kaskur iseina, nors ir ta kur dabar idejau tipo praplove, bet matomai efekto jokio ar padeveto ieskot?

Audi a4 2004 1.9 96kw AVF motoras, 180 laipsniu reikia atsukt, ta zinau ir viskas sureguliuota buvo, tik va del tu purkstuku as jau nebezinau ka daryt, ant sdendo kist, ar naujus pirkt, ir kuriuos cia reikia keist, 4 cil. tik ar ir kitus reik?

pas mane taipogi buvo purkstukas nuejas 4cilindro , tai sumokejau su reguliavimais deagnostikom nauju pukstuku 1,8k lt nemazai :S bet dabar jau antri metai kolkas normaliai, nes seniau labai purtidavosi masina stovint vietoje ir parametrai purkstuko buvo -2,xx bet pas mane 2001 metu. As nelabai nusimanau todel , kas yra manzetai ? beto kiek skaiciau visur ir teiravausi tai ~600pinigu kainuoja purkstuka restauruoti su ultradazniais, bet tik ,kad viskas gali atsinaujinti po puses metu ar daugiau, nors cia nezinia. Beto dabar gerai neatsimenu bet ar tik nesikeicia purkstuku galvutes ir gumytes kazkokios? kazka girdejau ar as klystu ?

bet irgi , nupirksi padeveta, is kur zinosi kada jie vel tau suges, beto gal verta pabandyti kazkas daro cia is forumo visos sistemos pravalyma karta ir purkstuku ? gal tai padetu , nes kiek zinau PD varykliu kanalai iki pirkstuko yra siauresni uz kitu tipu sistemas todel daznai kemsasi ir betkokio kuro negali pilti

isitikines kad su viduriais purkstuko viskasd tvarkoj buvo? prie ko siuo atveju pravalymas?
mano supratimo, tai ultragarsas padeda tik antgaliam, visos kitos dalys nebuna tokios apsinese, kad jom rektu valymo, aisku jei ne cebureku aliejus piltas buvo.