Sveiki visi
Daug jau peržiūrėjau forume įvairių minčių dėl 2,5 tdi 110kw traukos dingimo, nebuvimo ir t.t. Tačiau norėčiau ir patarimų savo atvejui, gal kam tai jau buvo ir sėkmingai susitvarkė.
Pradžia: vasaros pradžioje pastebėjau, kad einant trasose ir minant gazą iki dugno prie 3400 apsukų 4 pavara(greitis apie 120km/s) auto nustoja traukti, lygtai kas prilaikytų už galo (atitinkamai 3200 140 km/s 5 pavara ir 3000 160 km/s 6 pavara). Tuo metu gazo pedalas į mynimą nereaguoja ir belieka tik numesti gazą ir taip važiuoti 20-30 sek. Po tokio intervalo auto vėl pradeda reaguoti i gazą, bet vėl tik iki ansčiau nurodytų apsukų. Tačiau 3 pavara gali minti ir iki 4000 - eina. Jau pasiryžau darytis diagnostiką, bet staiga viskas stojo savo vieton, auto eina kaip žvėris tai taip ir palikau šį reikalą - galvojau susigulėjo.
Dabar: viskas grįžo kaip ir buvo pradžioja - auto vėl netraukia. Dariau diagnostiką - parodė kad neveikia oro slėgio daviklis interkuleryje ir MAF grybauja. Pakeičiau naujais. Vėl diagnostika -klaidų nėra, MAF realus netoli teorinio, turba pučia netoli teorinės reikšmės (skaičių dabar nepamenu), kuriasi šalta/šilta iš pusės apsukų, greitį iki 3400 apsukų ima labai gerai ir... kaip netraukė virš 3400 4 pavara taip ir netraukia, tačiau 3 pavara gali minti ir 4000 ir daugiau (tik variklio gaila). Tuo metu kai krinta apsukos ir greitis - momentinis kuro sunaudojimas pasidaro 4,5 litro (kaip suprantu nepaduoda kuro). N75 vožtuvas dirba, vakumą sudaro, prie turbinos tas "grybas" koją kiloja, tepalų neryja kas yra jau nežinau... Tiesa pastebėjau kad neliko tokio ryškaus galio padidėjimo kai pasijungia turbina prie 2000 apsukų, dabar galia didėja tolygiai...
Gal galit ką patart....

Gera idėja, kažkaip netikrinau. Kur jis stovi/.
 Kaip suprantu tai tas mažesnis "grybukas" ant isiurbimo kolektoriaus dešiniau, bet matyt jis užglušintas,nes šlangutė turinti prie jo pasijungti perlenkta ir varžtu užsukta. O PER VOŽTUVO PAJUNGIMO GALIUKÀ - niekas nei pučia, nei siurbia.  Bet tokią aš jau ir pirkau (italas).
Kas įdomiausia diagnostika jokios klaidos dėl to egr nerodo. Dariau dviejose skirtingose vietose, tech. apžiūra praėjau be problemų.

Diagnostika ir nemes klaidos del egr, reikia tikrint parametrus kas kaip. Gali but turbina perpucia, man seniau taip budavo, dabar viskas ok. Dingsta trauka, atleidi akseleratoriu, biski apsukos nukrenta, tada norm vaziuoja.

Žodžiu paieškos baigėsi. EGR vožtuvas užglušintas tvarkingai, bet buvo nustatyta, kad nors ir tvarkingai veikia turbinos valdymos vožtuvas (kilojasi didinant sūkius) tačiau turba nepučia kaip reikiant (ar visai nepučia). Tiesa tikrinom bandymų būdu - važiavom su numautu ir uždėtu vakumo šlangu turbos valdymui - efektas tas pats.
Kokia nuomonė būtų apir TURBOSERVISÀ

Žodžiu paieškos baigėsi. EGR vožtuvas užglušintas tvarkingai, bet buvo nustatyta, kad nors ir tvarkingai veikia turbinos valdymos vožtuvas (kilojasi didinant sūkius) tačiau turba nepučia kaip reikiant (ar visai nepučia). Tiesa tikrinom bandymų būdu - važiavom su numautu ir uždėtu vakumo šlangu turbos valdymui - efektas tas pats.
Kokia nuomonė būtų apir TURBOSERVISÀ

Juoda duma meta, nemeta? Be apkrovos apsukas lengvai surenka, ar letai?

Na ką tik pavarinėjom su pajungtu kompu. Situacija tokia: OSM plius/minus 50 vienetų nuo teorinio, turbina truputį perpučia- teorrinis/realiai 1300/1350, 1500/1590, 2000/2150 ir 2300/2600. Ir kai pasiekiamas max turbinos slėgis kompas meta klaida ( bandau išversti) - viršyta maximali slėgio riba įėjimo kolektoriuje, ją fiksuoja oro slėgio daviklis interkuleryje, ir iškarto kai tik išmetama ši klaida stabdomas kuro padavimas.
Kaip manot - ar toks perpūtimas jau kritinis ir kokios priežastys tai gali sukelti. Skambinau į Skuba - tai jų versijos nuo geometrijos iki bbž ko... remontas 650 tik nesu tikras ar tai padės.

beje vgt vožtovo kojos, nuėmus vakumo šlangutę, ranka nepajudinsi . Nors su vakumu ji juda, tik kažkaip keistai. Ant užvesto variklio kai nuimi vakuma - kojelė nukrenta, uždėjus vakuma sklandžiai truputį pakyla. Toliau gazuoji iki kokių 2000 apsukų koja nevaikšto ir tik apie 2800 šokteli aukštyn ir viskas, daugiau nereguoja į apsukų kėlimą. Ar ji turi keliant apsukas vaikščioti sklandžiai o ne šuoliais.

Žodžiu problema išspręsta. Ne veltui visų klausiau kaip turi vaikščioti vgt vožtuvo koja - tik niekas neatsakė...  Nuėmėm turbą ir į Skubą. Pirmas dalykas - beveik totaliai užstrigęs vgt vožtuvas, antra jau sparnuotės išilginė eiga virš 5mm vadinasi greit prasidės tepalų rijimas ir kitos problemos.
Restauravo turbiną pilnai- naujos įvorės, sparnuotė taip pat sutvarkė ir vožtuvą. Viskas kainavo 650 lt plius garantija mentams.
Dabar vėl jaučiu  110 kw galią , vienas malonumas važiuoti, turbina maloniai "švilpia".