Sveiki, istiko tokia beda, musiausi pusnimis, ir po geru pusnu pasispardymo pakilo apsukos nuo 900 iki 1k paskui dar daugiau iki 1,2k-1,3k, pameginau pragazuoti, nieko, nepadejo. Pameginau uzgesinti ir uzkurti, tas pats. Na pastaciau i garaza, ryte atejes kuriau salta masina, ir uzkurus apsukos is karto soko iki 1,8-,1,9k.
Tai is kart uzgesinau ir galvojau ka daryti, tai kuriau imines stabdi ir apsukos apsistojo ties 1,3-4k, tada paminkiau stabdi ir apsukos nukrito iki 1,1k, susilo nukrito iki 900, isvarius is garazo apsukos vel pakilo iki 1,2k.
Tad meginau viska, iminus stabdi pagazuoti kartais nukrenta..
Dabar yra taip, uzsikuri apsukos 1,2-1,3k imini stabdzio pedala apsukos supulsuoja ir pakyla iki 1,4k ir nukrenta iki 900, bet biski pavaziavus jos vel pakyla iki 1k, o paskui dar daugiau..
ir pastebeta stai toks dalykas prie Turbo


Tepalas sunkiasi per vamzdeli, jo uzsukima (verzekle) toj vietoj.
Tai kodel taip su tuo gazu, pakilusiom apsukom? Is anksto aciu

prasisunkes tepalas prie turbynos visiskai nesusijas su pakilusiom apsukom gali pabandit pasukt ta varsta kuris su vamzdeliu gal pasivers,o del apsuku gali but kaltas oro srauto matuoklis,bet geriausia pasijungt kompa pas mano pazistama ta pati beda su apsukom tai vakar nedasiskambinau meistrui kuris neblogai daro kompo diognostika bandisim sendien varit kaip tik suzinosiu priezasti parasisiu

Butu labai malonu suzinoti
Aciu.

Tas tepaluotas vamzdelis tikrai nesusijes su padidejusiomis apsukomis, OSM taip pat neturi galimybes itakoti apsukas, apsukos padideja tik kai varikli sildomas (gal ECU mato -40 uz lango ) arba turi papildoma apkrova ijungtas A/C arba kai ausinimo skyscio sildymo zvakes, realiai sitie prietaisai gali nedirbti, bet kai jie ijungti ECU gauna papildoma signala nuo kurio padideja IQ, o kai realios apkrovos nera tai apsukos padideja ~200rpm

Siandien prasiardziau, tai apiploviau vamzduka su 646 ir itrukimu nesimato, paverziau verzekle, alsuoklio slangos geros, tepalo beveik nerasta.
O del apsuku vis neismastau, kas cia gali buti bendro su stabdziu paspaudimu ir ju supulsavimu ir nukritimu. Kiek sugebejau tiek viska praknaisiau.
Tai manau teks varyti ant kompo.

Kai draugas golfe mk3 tvarkė kuro siurblio el. dalį, buvo, kad užgazuoji, apsukos nenorėdamos, lengvai, leisdavosi žemyn. Pradžioj, iš kart po remonto, būdavo šokinėja, tai per mažos, tai per didelės, pagazavus nekrisdavo žemyn.. Meistras, kuris tvarkė, "pareguliavo" apsukas, lengvai plaktuku stuksendamas per el. dalį.
Nežinau, gal jis koks "šamanas" ar kaip, bet sutvarkė...

Tai tiems senesniems tdi taip ir reguliuojama kuro norma

O del apsuku vis neismastau, kas cia gali buti bendro su stabdziu paspaudimu ir ju supulsavimu ir nukritimu. Kiek sugebejau tiek viska praknaisiau.

Paspaudus stabdi, ECU "galvoja" kad stabdai ir primazina kura. Taip pat turetu apsukos nukristi tuo momentu kai pasuktum vaira i kazkuria puse (jei su vairo stiprintuvu).
Statyk ant kompo, ir ziurek pirmoje vietoje kuro norma ant laisvu siltam varikliui.