aktuatoriaus kojelė atjungus vakuminę pūslę turi labai lengvai vaikščiot. jei ant turbinos tai su kokiu kabliuku galima pajudinti, nes vakuminė pūslė turi spyruoklę atmetimui, todėl reik nugalėt ir spyruoklės jėgą. bet vistiek gana lengvai vaikšto viskas.

šiaip pradėjo nejudėt ar po surinkimo? pasakok, kame problema 
čia vaikšto išardyta taip: Audi A4 B5 1.9TDI AFN vgt after cleaning

maždaug gal pavyks suprasti, kokiu lengvumu vaikšto ir aktuatoriaus kojelė.
 

užnešta geometrija. per tapkę spirt reikia bent kartą per pora savaičių. dabar teks valyt.

Jei gausi valyt, tai gali pabandyt neardęs su orkaičių valikliu. Man irgi buvo užstrigusi, tai atsukau EGR vamzduka, ir privariau orkaičiu variklio + karb cleaner. Palaikiau valandą, surinkau ir užsivedžiau, prasivažiavau gerai. Dabar jau 2 mėn ir vaikšto kaip nauja ir remontas nekainavo nė 20 lt. Aišku negarantuoju ar čia labai sveika turbinai ir kokios pasekmės ilgalaikėje perspektyvoje. bet faktas kad pradžiai kojelė neveikė, o dabar veikia ir kainavo pigiai.

AFN išmetimo kolike yra siauras 20mm vamzdukas, kuris eina į egr vožtuvą ir tada į įsiurbimą. Tai tą vamzdį atsisuki ir nuemi. Gauni priėjimą prie turbinos.  Tai pasiėmi žarnelę kokią, ir ją idedi į vidų ir sulenki taip kad ne į cilindrus eitų, o į turbiną. Ir pūti chemijos kurios randi pas žmoną po kriaukle + karb cleaner.

Nu kurmis jauciu pramustu

pas mane 1.9 TDI 66kwpaprasta turba . ta aktuatoriaus kojele iseina pajundint tik atsuktuvo pagalbas .ranka be sansu.klausimelis ar bus buka masaina jei ji nevaiksto ?

ne.nes pas tave ji ne vakumu valdosi o slėgiu. arba nepainiok arba pasigilink.

n75 voztuvas yra tai kaip jis nuo slegio vaikscios

tyliu ir laukiu kas protingesnių pasisakys.

tiesa, gali čia pasižvalgyt: http://www.audiklubas.com/forumas/dyzeliniai-varikliai/b4-tdi-aktuatoriaus-kojele/

jo klydau daba ziuriu IZ  n75 voztuvo pajungim schema o ten ner jokio vakumo.bet klausimas kam dejo ta n75 jei slegis perdidelis tai pati turba spaudima nuleidzia ar per n75 voztuvo pagalba