Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Variklio skyrius => Dyzeliniai varikliai => Temą pradėjo: ExiS 2010 Sausio 22, 13:33:02
-
sveiki, gal kas turit zinynu, kur butu nurodyta esant atitinkamai temperaturai privaloma kuro norma? pvz 60C- 2.6; 80C- 3.2 ir pan.
Aciu uz atsakymus
-
reguliuojasi tik siltam motorui. apie 4 norma yra, jei maziau nei 2 ar daugiau nei 7 tai jau nekas
-
Noreciau suzinoti kokia turetu buti prie 60C ar tai prie ~90C tiksliau, nes nezinau kokia turi buti ishtikro, speju gal buvo bloga anksciau nustatyta - seno savininko, nes trukciojimas yra masinos, tai manau del kuro normos, nes cia vienam kolegai is forumo kaip tik del blogos kuro normos masina trukciojo prie atitinkamu apsuku vaziuojant.
-
ne,cia ne kuro norma kalta :)
-
zinau, prisiskaites daug priezasciu, nuo el dalies siurblio iki purkstuku ir kompu keitymo (!?)
Bet dabar noriu pabandyt pasistatyt gamiklishka kuro norma kuri yra nurodyta, ir paziuret ar trukciojimas dings, nes kolegai liktais dingo :V
-
ribos 3-9mg, Mindezas tau pasake kad 4 norma, siaip 3-7 OK butu. Ner kitokiu "gamykliniu". Tu pirma pasakyk kokia pas tave prie 90C.
-
prie 60 apie 2,6..
-
nesuprantu,ka pas tave termostatas neveikia kad negali uzkaitint iki 90
niekas netikrina tokiu dalyku prie tarpines temp
-
ziema, sunku uzkaitint.. o siaip tai termostatas veikia, tik vistiek apie 14km pravaziuoji kol uzsila iki ~86, daugiau nesila nekaip...
o kai keiciau tarpines ir nueminejau parodymus, tai masina jau buvo atvesusi iki 60..
tai jei tau nesunku, gali pasakyt ar cia normali kuro norma, ar per maza? atsizvelgiant i proporcijas silant varikliui
-
ziema, sunku uzkaitint.. o siaip tai termostatas veikia, tik vistiek apie 14km pravaziuoji kol uzsila iki ~86, daugiau nesila nekaip...
o kai keiciau tarpines ir nueminejau parodymus, tai masina jau buvo atvesusi iki 60..
tai jei tau nesunku, gali pasakyt ar cia normali kuro norma, ar per maza? atsizvelgiant i proporcijas silant varikliui
negi is konteksto zinuciu neina suprast, kad tai kiekvienam varikliui individualiai, priklausomai nuo susidevejimo ir kt parametru, kiekvienas variklis skirtingai lygina savo darba reguliuodamas kuro norma. Galutine norma tik prie darbines temperaturos.
-
Aciu uz atsakymus !
-
Idomu kaip tau sekesi Exis?
-
prie 60 apie 2,6..
Man 6 mg pastatė. Tai šiek tiek sumažėjo trūkčiojimas važiuojant nominaliom apsukom (apie 2000) kai buvo per viduriuką 5 mg.. Dabar trūkčiojimas perėjo į žemesnes (1500-1700) apsukas.
siaip 3-7 OK butu.
Va, įdomu jeigu dar sumažinčiau iki 7 mg, gal išvis beveik nejausčiau (Jei pereitų į 1200, tokiomis juk nevažinėju)... būtų super. Tik gal sunkiau kursis žiemą?
-
prie 60 apie 2,6..
Man 6 mg pastatė. Tai šiek tiek sumažėjo trūkčiojimas važiuojant nominaliom apsukom (apie 2000) kai buvo per viduriuką 5 mg.. Dabar trūkčiojimas perėjo į žemesnes (1500-1700) apsukas.
siaip 3-7 OK butu.
Va, įdomu jeigu dar sumažinčiau iki 7 mg, gal išvis beveik nejausčiau (Jei pereitų į 1200, tokiomis juk nevažinėju)... būtų super. Tik gal sunkiau kursis žiemą?
mazink, rasi riba kai sanaudos prades didet nuo per mazo kuro kiekio. Be to, kuo mazesne norma, tuo variklis dirbdamas laisvom turi maziau jegos, jo darbui itaka daro kiekvienas ijungtas galingesnis elektros itaisas (lango sildymas, peciukas ir pan), arba kondicionieriaus kompresorius, susipurto daugiau ir pan, tikrai nemalonu su tokiu vazinet. Kuo norma didesne (x mg mazesnis), tuo variklis stabiliau dirba, staigesnis vaziuojant. Normalus intervalas 4-5,5 mg.
Zaidimas su kuro norma gesinant kitus gedimus, nera sprendimo budas.
Ir neisvedinejam teoriju apie kurimasi ziema, tam yra kitas parametras - starting inj quantity.
-
Kai nusipirksiu VAG-COM'ą tada galėsiu paeksperimentuoti :).
Tai kaip supratau dėl užkūrimo neturėtų būti problemų?
O galingų prietaisų nenaudoju. Lango pakaitinimą jungiu tik kai važiuoju.
Šiaip su 6 mg jis turi pakankamai jėgos. Iš vietos galiu laisvai pradėti važiuoti nespausdamas akceleratoriaus pedalo.
-
ne apie tokia jega sneku, pamatytum pasidares 4mg ar maziau ir po to 7.
-
ne apie tokia jega sneku, pamatytum pasidares 4mg ar maziau ir po to 7.
O kas būna neigiamo, kai per didelė? pvz., 2-2,6 mg (kaip pas temos autorių)?
-
ne apie tokia jega sneku, pamatytum pasidares 4mg ar maziau ir po to 7.
Buvau ir 12 mg/str pasidaręs. Gal man pasivaideno, bet variklis tyliau/svelniau pradėjo dirbti. Buvau ir 3-3.6 mg/str pasidaręs, tada labai trūkčiojimas sustiprėjo ties tam tikra apkrova :(
Tiesa, labai priklauso nuo kuro normos, kiek apsisukimų reikia sukti starterį. Jau prie 12 mg ilgai reikėjo sukti, kol užsikūrė, nors variklis dar buvo šiltas. Prie 3.6 mg/str, labai greitai "užkabina".
-
Ir neisvedinejam teoriju apie kurimasi ziema, tam yra kitas parametras - starting inj quantity.
Ar jį galima per VAG-COM paderinti? Nes kaip minėjau, prie didesnės kuro normos, man akivaizdžiai geriau vedasi. Tai įsitikinau ne teoriškai, o praktiškai.
-
Ir neisvedinejam teoriju apie kurimasi ziema, tam yra kitas parametras - starting inj quantity.
Ar jį galima per VAG-COM paderinti? Nes kaip minėjau, prie didesnės kuro normos, man akivaizdžiai geriau vedasi. Tai įsitikinau ne teoriškai, o praktiškai.
Jau radau:
Channel 5: starting conditions
* Though undocumented, this channel effects the injected quantity the ECU allows when starting.
* You may want to experiment with it as a temporary fix for bad-start problems
Tik nežinau ar tą skaičiuką reikia didinti ar mažinti, norint pakelti normą. Neradau informacijos. Rašo "eksperimentuok" :)
Dabar nustatyta 128. Keičiasi nuo 108 iki 132.
-
ne apie tokia jega sneku, pamatytum pasidares 4mg ar maziau ir po to 7.
O kas būna neigiamo, kai per didelė? pvz., 2-2,6 mg (kaip pas temos autorių)?
pas mane 2.2 mg buvo (1.9tdi 1z 66kw), nieko neigiamo, nes cia dar normos ribose (norma 2-9 mg), be abejo kiekvienai masinai individualiai reikia ziuret
-
ne apie tokia jega sneku, pamatytum pasidares 4mg ar maziau ir po to 7.
O kas būna neigiamo, kai per didelė? pvz., 2-2,6 mg (kaip pas temos autorių)?
pas mane 2.2 mg buvo (1.9tdi 1z 66kw), nieko neigiamo, nes cia dar normos ribose (norma 2-9 mg), be abejo kiekvienai masinai individualiai reikia ziuret
svarbiausiai zinot kas darosi kai norma arteja prie 2 arba prie 9, ir tada logiska lieka pasilikti kuro norma 3-6mg ribose.
-
Ir neisvedinejam teoriju apie kurimasi ziema, tam yra kitas parametras - starting inj quantity.
Ar jį galima per VAG-COM paderinti? Nes kaip minėjau, prie didesnės kuro normos, man akivaizdžiai geriau vedasi. Tai įsitikinau ne teoriškai, o praktiškai.
Jau radau:
Channel 5: starting conditions
* Though undocumented, this channel effects the injected quantity the ECU allows when starting.
* You may want to experiment with it as a temporary fix for bad-start problems
Tik nežinau ar tą skaičiuką reikia didinti ar mažinti, norint pakelti normą. Neradau informacijos. Rašo "eksperimentuok" :)
Dabar nustatyta 128. Keičiasi nuo 108 iki 132.
Va butu ir man idomu kaip tuos parametrus keisti.
Siuo metu starting inj quantity yra 27.3 mg/str, o atual start of injection 0.8 ATDC
-
jei apie v6 kalbam tu pradziai prisilogink prie jo :)
-
o koks turetu buti 2.5 tdi v6 startinis kuro kiekis normos ribose? Kuriam kanale jis reguliojasi? ar ji padidinus palengvetu masinos uzvedimas?
-
Savo AFN varikliui noreciau kuro norma padidinti, bet vagcom'as leidzia tik iki 3mg. Ar imanoma kaip nors padidinti ta norma dar?
-
Savo AFN varikliui noreciau kuro norma padidinti, bet vagcom'as leidzia tik iki 3mg. Ar imanoma kaip nors padidinti ta norma dar?
Tai tik "Hammer Mod" metodas belieka ;)
http://www.youtube.com/watch?v=ZlQG5I2UMPA (http://www.youtube.com/watch?v=ZlQG5I2UMPA)
-
o paslinkus siurblio kepure vagcomas rodys ta pacia maziausia 3mg reiksme ar adaptuosis nustatymai ir rodys kuro norma tokia kokia yra?
-
o paslinkus siurblio kepure vagcomas rodys ta pacia maziausia 3mg reiksme ar adaptuosis nustatymai ir rodys kuro norma tokia kokia yra?
rodys tokia, iki kokios nustumei, paskui atsireguliuosi su vag com, arba su pajungtu kompu iskart gali ziuret ir nureguliuot iki tokios, kokios reikia.
-
o paslinkus siurblio kepure vagcomas rodys ta pacia maziausia 3mg reiksme ar adaptuosis nustatymai ir rodys kuro norma tokia kokia yra?
rodys tokia, iki kokios nustumei, paskui atsireguliuosi su vag com, arba su pajungtu kompu iskart gali ziuret ir nureguliuot iki tokios, kokios reikia.
Aisku, dabar tik reik issiaiskint i kuria ten puse ta kepure stuktelt :)
-
(http://s3.postimage.org/10tz7dj7o/Injection_quantity.jpg) (http://postimage.org/image/10tz7dj7o/)
-
Pas mane AFN.Pasidariau specialiai norma 1.5.Nieko neigiamo nejauciu,dumu nera,sanaudos nepastebejau,kad padidetu.O pasidariau todel,kad cipuotas su tokia norma nesikrato.
-
pritariu cia kas kam is forumo, kad nera tikslo gesinti kitas problemas zaidziant su kuro normom degimais ir dar bele su kuo,nes tai dznai buna laiko ir pinigu svaistimas, kuris retai duoda rezultatu kuriu tikites, pats tuo isitikinau
-
pritariu cia kas kam is forumo, kad nera tikslo gesinti kitas problemas zaidziant su kuro normom degimais ir dar bele su kuo,nes tai dznai buna laiko ir pinigu svaistimas, kuris retai duoda rezultatu kuriu tikites, pats tuo isitikinau
Tai kad nieko nekainuoja tas kuro normos nustatymas :D ir ne del kazkokiu problemu ja keisti noriu
-
tai kokio bieso karštas nesiveda? jokie šlapi skudurai ant siurblio negelbeja, sudiles plundžeris ? daug kas susiduria su tokiu variklio simtomu bet atsakymu i tokius klausimus nera. (lietuviai) (!?)
-
yra atsakymai jau ir sitam forume, butent del 1,9tdi 81kw, bet tingi ieskot. Pats idejau.
-
o jei kompas mato kad kuro temperatura 100 laipsniu, jis kuro norma mazina ar didina? AFN
-
jei nesuklysiu, tai didina kuro kieki ipurskiama i cilindra. Taip kaip su varziniais chip tuning, kai pakeliama matoma kompo temperatura, ir tada pradedama purksti daugiau kuro. Karstesnis kuras issipletes, to pacio kiekio karsto ir salto, karsto padidejusio turiu kaloringumas mazesnis, todel kompensuojama didinant kieki.
-
jei nesuklysiu, tai didina kuro kieki ipurskiama i cilindra. Taip kaip su varziniais chip tuning, kai pakeliama matoma kompo temperatura, ir tada pradedama purksti daugiau kuro. Karstesnis kuras issipletes, to pacio kiekio karsto ir salto, karsto padidejusio turiu kaloringumas mazesnis, todel kompensuojama didinant kieki.
o tas kuro temperaturos apgavimas ir didesnis kuro kiekis gali tureti kazkokiu neigiamu pasekmiu?
-
Čia pasiskaityk: http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,119038.0.html
-
paskaitinejau, nieko tame blogo pasirodo :)
-
tai kokio bieso karštas nesiveda? jokie šlapi skudurai ant siurblio negelbeja, sudiles plundžeris ? daug kas susiduria su tokiu variklio simtomu bet atsakymu i tokius klausimus nera. (lietuviai) (!?)
kas cia kam nesiveda?
-
afn variklis 1.9 tdi zulint reikia ilgai kuomet karštas, bet šaltam jokiu bedu brukšt ir eina.
Adaptation Channel 005:
Stored value 32768
903 /min RPM
27.2 mg/str Inj. Quantity cia norma ?
1.5 °BTDC Ign. Timing
72.0°C Temperature
-
kiek pamenu 21-22mg turi buti AFN.
-
o gal zinote kiek tokio variklio siurblio galvute kainuoja padeveta,nes nauja apie 1200Lt.
-
sveiki,o toks klausimas koki jus koda naudojate kad per vag coma pakeisti kuro norma?Nes kiek esu bandes neleidzia issaugoti parametru.
-
porini skaiciu naudok
-
kiek pamenu 21-22mg turi buti AFN.
Pas mane ant darbines temp motoro rodo 18mg ir niekaip negaliu pakeisti sito skaiciaus per adaptacija. Salta sunkokai kuriasi po purkstuku atidarymo slegio sukelimo, tai pagalvojau gal start inj. quantity padidinimas pagelbetu tik man per vag'a neduoda jo koreguoti prisiloginus 12233 adaptacijos 5 kanale. Gal as ka ne taip darau?...
-
kiek pamenu 21-22mg turi buti AFN.
afn variklis 1.9 tdi zulint reikia ilgai kuomet karštas, bet šaltam jokiu bedu brukšt ir eina.
Adaptation Channel 005:
Stored value 32768
903 /min RPM
27.2 mg/str Inj. Quantity cia norma ?
1.5 °BTDC Ign. Timing
72.0°C Temperature
pas mane ir 27mg.ir pastatyta reiksme 32768, o jei as noriu padidinti kieki mg. tai ir reiksme reikia kelti ar mazinti?
-
pas mane ir 27mg.ir pastatyta reiksme 32768, o jei as noriu padidinti kieki mg. tai ir reiksme reikia kelti ar mazinti?
Kelt ar mazint?
-
Kuo skaičius didesnis, tuo mažiau kuro paduoda, ir atvirkščiai - mažinant skaičių, dagiau paduoda
-
Kuo skaičius didesnis, tuo mažiau kuro paduoda, ir atvirkščiai - mažinant skaičių, dagiau paduoda
aciu
-
Kaip jus su vag comu reguliuojat kuro norma nestumdant el dalies?
-
Kaip jus su vag comu reguliuojat kuro norma nestumdant el dalies?
Yra kazkoks limitas kiek tu gai ji reguliuot (jei apskritai duoda). Nueini i engine skyriu. Prisilogini su kodu (pasigooglink). Ieini i adaptation skyriu i 001 kanala ir kaitalioji po biski skaicius.
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=179549 (http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=179549)
http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/tdi.html (http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/tdi.html)
-
Gal kas is cia forumieciu zinot, kaip buna kad elektrine dalis pritraukia metalo drozlyciu ir tada prasideda apsuku plaukiojimas, tampymasis, tai tos drozles kas cia per? kas butent siurbly ten devisi, kieno yra tos drozles?
-
pirminio siurblio drožlės (kur iš bako traukia kurą). dažniausiai.
-
O del jo sudylimo galejo nusimust degimo kampas? pasivelinti? nes buvau pastates degima idealiai, o nusimuse ziauriai, mietkes tvarkoj, siurblys vietoj, ir dar barskejimo garsas is siurblio atsirades yra, matyt pabirejo pompa, pamazejo nuo jos sudaromas vidinis slegis ir pasivelino kampas :/, gali taip but?
-
pirminio siurblio drožlės (kur iš bako traukia kurą). dažniausiai.
o kur pas 81kw antrinis siurblys ?
-
o kur pas 81kw antrinis siurblys ?
nesikabinėjam prie žodžių. Jei bus geriau tai žemo slėgio pompa ir aukšto slėgio pompa. Dažniausiai drožiasi žemo slėgio pompa.
dėl žemaslėgio išdilimo kampas gali bėgt, nepajėgia pasiankstint, nes tam reikia vidinio slėgio(laisva eiga lyg 3-4 bar, prie 4000aps/min - 7-10bar(tiksliai nepamenu)), o žemaslėgis jį ir palaiko. pabandyk išsukti vožtuvą iš siurblio priekio, šalia kuro paėmimo štucerio. ten viskas tvarkoj? dar galima per to vožtuvo šaratą stuktelt, bet tada išreguliuosi slėgį ir jaučiu kad gresia nesikūrimas tada.
-
pamazejo nuo jos sudaromas vidinis slegis ir pasivelino kampas :/, gali taip but?
Manau, kad purkstukų atsidarymo slėgį pasididinai ;)
O el. dalį nuo drožlių taigi moki išsivalyti, ar tu pats pamiršai ;)
-
Buwau issukes, nes jis buwo uzstriges, idejau kita, kampas susinormalizawo, bet newisaj. Buwo kampas 1.1btdc ir ankstinimas 96proc, kajp woztuwa pakejciau kampas pasidare 3.5btdc tiek kiek ecu praso, ir ankstinimas 70proc. O juk buwau ankstinima 2.8proc padares. Ble idomu kode ta pompa pabyro, nes cia kajp gazas dugnas iki redline palaksciau tajp pasidare. Ir barskejimo garsas is siurblio ejna
-
gal neieškok siurblyje sliekų. pakeisk kitu ir viskas. geriausia iš karto pakeist visas gumas, tuo pačiu išplaut, patikrint būklę. dabar gaunasi spėliojimas kas negerai ir kada pastips.
-
Ajsku, desiu kita siurbli kajp gausiu welenuka. Siurbli kita taj turiu jau senaj, kajp atsargini ;)
-
hmmm, o kajp patikrint siurblio widini ta slegi?
-
reikia intarpą pasigamint ir įsukti prieš kuro grįžimo štucerį, taip pat ir grįžtamą pajungti, pasijungti manometrą ir stebėti kas ten vyksta.
klausyk, iš tavo klaviatūros "V" klavišą pavogė? :think:
-
as per telefona narsau, patogiau tajp rasyt. Issiardziau sawo siurbli senaji, taj tenaj kur ankstinimo mechanizmo tokia didele lekste sukinejas, taj nuo jos aliuminio korpusas isdrostas iki metalo. Ir ta lekste pasisuka tik tiek kiek paankstina Juk ten kajp ir apkrowos nebuna, o sudrosta ziauriaj
-
Na kaip gali būti aliuminis išdrožtas iki metalo? :bedantis: gali būt taip kad drožiasi pirminė pompa, drožlės pakliūva tarp ankstinimo žiedo ir korpuso, pjauna korpusą žiedui judant, po to lieka prilipę jau siurblio galvoj. kiek ankstinimo žiedas pasisuka, tiek paankstina arba pavėlina.
pakliuvę ir tokių, kad tas žiedas visai būna užklynijęs. aišku iš siurblio tada valai snarglius, šiaip košę emulsinę, kažkokius trupinius ir pan..bet auto dar atbirbia :-]
-
blemba nepadariau nuotraukos, parodyciau, o pompoje droziasi tie keturi dantukai?
-
dėl manęs gali ir nedaryt, žinau apie ką kalbi, čia tik šiaip, pasikabinėjimas prie žodžių. Dyla plokštelės ir pompos žiedas kažkiek.