reguliuojasi tik siltam motorui. apie 4 norma yra, jei maziau nei 2 ar daugiau nei 7 tai jau nekas

ne,cia ne kuro norma kalta

ribos 3-9mg, Mindezas tau pasake kad 4 norma, siaip 3-7 OK butu. Ner kitokiu "gamykliniu". Tu pirma pasakyk kokia pas tave prie 90C.

nesuprantu,ka pas tave termostatas neveikia kad negali uzkaitint iki 90
niekas netikrina tokiu dalyku prie tarpines temp

ziema, sunku uzkaitint.. o siaip tai termostatas veikia, tik vistiek apie 14km pravaziuoji kol uzsila iki ~86, daugiau nesila nekaip...
o kai keiciau tarpines ir nueminejau parodymus, tai masina jau buvo atvesusi iki 60..

tai jei tau nesunku, gali pasakyt ar cia normali kuro norma, ar per maza? atsizvelgiant i proporcijas silant varikliui

negi is konteksto zinuciu neina suprast, kad tai kiekvienam varikliui individualiai, priklausomai nuo susidevejimo ir kt parametru, kiekvienas variklis skirtingai lygina savo darba reguliuodamas kuro norma. Galutine norma tik prie darbines temperaturos.

Idomu kaip tau sekesi Exis?

Citata iš: ExiS  2010  Sausio 22, 15:16:19

prie 60 apie 2,6..

Man 6 mg pastatė. Tai šiek tiek sumažėjo trūkčiojimas važiuojant nominaliom apsukom (apie 2000) kai buvo per viduriuką 5 mg.. Dabar trūkčiojimas perėjo į žemesnes (1500-1700) apsukas.

Citata

siaip 3-7 OK butu.

Va, įdomu jeigu dar sumažinčiau iki 7 mg, gal išvis beveik nejausčiau (Jei pereitų į 1200, tokiomis juk nevažinėju)... būtų super. Tik gal sunkiau kursis žiemą?

mazink, rasi riba kai sanaudos prades didet nuo per mazo kuro kiekio. Be to, kuo mazesne norma, tuo variklis dirbdamas laisvom turi maziau jegos, jo darbui itaka daro kiekvienas ijungtas galingesnis elektros itaisas (lango sildymas, peciukas ir pan), arba kondicionieriaus kompresorius, susipurto daugiau ir pan, tikrai nemalonu su tokiu vazinet. Kuo norma didesne (x mg mazesnis), tuo variklis stabiliau dirba, staigesnis vaziuojant. Normalus intervalas 4-5,5 mg.
Zaidimas su kuro norma gesinant kitus gedimus, nera sprendimo budas.
Ir neisvedinejam teoriju apie kurimasi ziema, tam yra kitas parametras - starting inj quantity.

ne apie tokia jega sneku, pamatytum pasidares 4mg ar maziau ir po to 7.

ne apie tokia jega sneku, pamatytum pasidares 4mg ar maziau ir po to 7.

Buvau ir 12 mg/str pasidaręs. Gal man pasivaideno, bet variklis tyliau/svelniau pradėjo dirbti. Buvau ir 3-3.6 mg/str pasidaręs, tada labai trūkčiojimas sustiprėjo ties tam tikra apkrova

Tiesa, labai priklauso nuo kuro normos, kiek apsisukimų reikia sukti starterį. Jau prie 12 mg ilgai reikėjo sukti, kol užsikūrė, nors variklis dar buvo šiltas. Prie 3.6 mg/str, labai greitai "užkabina".

Citata iš: Veil  2011  Vasario 05, 13:36:29

Ir neisvedinejam teoriju apie kurimasi ziema, tam yra kitas parametras - starting inj quantity.

Ar jį galima per VAG-COM paderinti? Nes kaip minėjau, prie didesnės kuro normos, man  akivaizdžiai geriau vedasi. Tai įsitikinau ne teoriškai, o praktiškai.

Jau radau:

Channel 5: starting conditions

    * Though undocumented, this channel effects the injected quantity the ECU allows when starting.
    * You may want to experiment with it as a temporary fix for bad-start problems

Tik nežinau ar tą skaičiuką reikia didinti ar mažinti, norint pakelti normą. Neradau informacijos. Rašo "eksperimentuok"
Dabar nustatyta 128. Keičiasi nuo 108 iki 132.

Citata iš: juozasu  2011  Vasario 05, 15:13:03

Citata iš: Veil  2011  Vasario 05, 14:12:37

ne apie tokia jega sneku, pamatytum pasidares 4mg ar maziau ir po to 7.

O kas būna neigiamo, kai per didelė? pvz., 2-2,6 mg (kaip pas temos autorių)?

pas mane 2.2 mg buvo (1.9tdi 1z 66kw), nieko neigiamo, nes cia dar normos ribose (norma 2-9 mg), be abejo kiekvienai masinai individualiai reikia ziuret

svarbiausiai zinot kas darosi kai norma arteja prie 2 arba prie 9, ir tada logiska lieka pasilikti kuro norma 3-6mg ribose.

jei apie v6 kalbam tu pradziai prisilogink prie jo