Sveiki,turiu tokia problema kurios jau ilgai niekas neisprendzia,automobilis yra Audi A4 2002 metu 1.9tdi 74kw,problema yra tokia,kad kai uzkuri duodi gazo masina pradeda visa drebeti,purtytis labai dumyti,duma meta balta ir tai tesiasi kol automobilis nepasyla,kai pasyla iki 90 laipsniu visos problemos dingsta,atlikus diagnostika nerodo jokiu klaidu,tikrinant purkstuku darba kol yra ant laisvu apsuku jie dirba gerai,o vos padavus gazo nebedirba,bet tik  pirmas ir trecias,bandziau purkstukus kaitalioti vietom,nepadejo vistiek tas pats,dejau kitus purkstukus irgi tas pats,pakeiciau purkstuku laidu pyne irgi nepadejo,po to tokiam servise liepe pasikeisti kompensatorius ir tepalo siurbli pakeiciau sudejau originalius ir vistiek nepadejo,gal esate kas susiduria su tokia problema?

matavau kompresija gera,tepalo spaudimas taip pat i ribas ieina

Na man servise matavo kompresija ir tuo paciu tepalo spaudima,tai sake kad viskas telpa i normas,o tepalo spaudima matavo gazuojant iki 2000 apsuku.
Taip,ar purstukus keiti vietom ar laidu pyne dedi nauja vistiek nedirba pirmas ir trecias cilindrai,pirmo rodmenys eina i minusa buna apie 2.9,o treciojo i pliusa irgi panasiai apie 2.9,cia kai ziuri per 13 kanala.
Keitaliojau vietom ir purkstukus ir laidu pyne keiciau niekas nepadejo,po purkstuku keitaliojima jie buvo sureguliuoti.
Papasakosiu kaip viskas buvo nuo pradziu,ta masina as pirkau su trukusiu pagrindiniu dirzu is prancuzu,tai dejau kita galva nuo tokio pacio variklio,viska surinkau viskas buvo gerai ir tik pravaziavus apie 1000km prasidejo visi tie purtejimai,ir jau pora menesiu tesiasi:)

Hmm,tada gal ir man tas pats variantas yra,bet siaip kai as klausiau servise ar uzteks tik galva pasikeisti,tai man uzgarantavo,kad visa apacia yra sveika,nes tipo tikrino visi stumokliai graziai vaiksto ir nekliba.

Viskas aisku,tai daugiau nieko kaip ir nebelieka dayti,kaip ardyti visa varikli vel ir ziureti kas ten yra:)

Jo tikrai keitaliojau,tas ir idomiausia,kad visad pirmas su treciu paduodi gazo apie 2000 apsuku ir pradeda jie nedirbti ir visa masina purtytis:)

bet juk 1000km wiskas buwo ok,  jaj swajstikliaj taj iskart blogaj dirbtu o ne poto

Grynai panašios bėdos kaip ir man buvo, tik normaliau išsisprendė man. Visa bėda yra ne PD motoruose, o meistruose, nėra jų normalių ant PD, yra nebent kaune, ten ir įrangos turi ir t.t. pvz mano mieste (šiauliai) tai nėra nei vieno normalaus ant PD, visi pečiais patrukciodavo, arba neuzsiima, kas nors kiek rimtesni.. Teko susidurt, tai ne iš oro kalbu. Su tokia beda, dar reik ziuret butinai kompensatorius, veleneli kaip minejo Pvz man vienas kompensatorius ant tiek numires buvo, kad net siltas kalendavo,o nuo to pats darbas irgi kentėjo.

Todėl ir sakau, pradžiai atjungti įsiurbimą, tada gali atmesti EGR, OSM ir kitus pričindalus. Purkštukai, velenėliai, tarpinės šiuo atveju kaip suprantu jau viskas patikrinta. Kompensatoriai jeigu būtų pratrinti(sudaužyti) jau nesikeistų darbas  pašilus. Kai atmeti visa tai, tada jau lieka užkimšti kanalai nuo daktaro naudojimo, tandemo  ir kitų mechaninių detalių.
Ir finalas kaip visda, tiek prasiknisus, sugaišus kelias dienas, remonto sąskaita bus labai panaši į kito variklio kainą