Galu gale nutiko ziauriausia, kas galejo nutikti 
Vaziuojant autotostrada, ir virsyjant leistinana greiti nei is sio, nei is to uzgeso variklis. Uzsidege visos lemputes, ismyniau laisva, stabdziau, jokiu garsu negirdejau, tiesa, per galini vaizdo veidrodeli pamaciau juodu dumu kamuoli.Sustojus pabandziau vesti, starteris nei is vietos.
Priesistore:
Variklis man asmeniskai tarnavo 200.000 km nuo tepalo keitimo iki keitimo nei gramo papildomo tepalo.Visada islikdavo ipylimo norma.Visa laika pildavau Mobil  3000. 5-40 W.Kaip supildavau 4,5 ltr. taip ir rasdavautiek pat  po 10.000 km, nei vienu gramu maziau.Vaziavo be problemu, per ta laika ~5 metai i ji nebuvo lysta.
Ivykus siam nutikimui dirzas nebuvo prasokes.Asmeniskai dirzus keiciau 3 kartus.Po paskutinio dirzu keitimo pravaziavau ~800 km. Visada naudojau tik rimtu gamintoju/tiekeju detales.Ekspertai paske, kad tai nesusije su dirzu keitimu  ??
Noreciau suzinoti / isgirsti jusu nuomone , kodel taip galejo nutikti.
p.s. turbina sveika, nepazeista, viskas nutiko 3 cilindre jame nukirsta  pakaitinimo zvake, purkstukas.

Kelios nuotraukos , kurios parodys, kaip atrodo variklis.

remdamasis kai kuriais saltiniais, + savo matytu atveju, viena is prielaidu striges kompensas (nulauztas voztuvas, o paskui ir visa kita). Butent kur rasei biteplius, kad apsukos buvo palei 4500rpm. Maciau, kaip uzsuktas 81kw ant laisvu variklis del neatleistu voztuvu, kuri laika blogai dirbdavo, kol susinormalizuodamas, tavo atveju nespejo. Tik speju ...
Tokia beda yra su 66kw varikliais del voztuvu spyruokliu, bet pats esu uzsukes ir stebejes kaip darosi tai su 81kw.

kompensatoriu beda buvo pas mane, uzgesindavo varikli vos spustelejus gaza 2 begiu butent 81kw varikliui po to tekdavo ilgai sukt motora kad uzkurt tai galejo but kad pastrigo jis.. O del perkaitimo tai kazkaip man siek tiek kyla abejoniu..

mano galva cia realiausias variantas remontuosi ar kita varikli desi?

Busiu prie galvos, nufotkinsiu ta isiurbimo kolektoriu, nors mano pastebejimu ant jo suodziu yra, bet neperdaugiausiai.Pagal fotke galesite bandyt analizuot ar tame beda.
Variklis jau seniai pakeistas kitu, kaip atminimas ant raktu puikiuojasi pakankamai brangiai kainaves pakabukas

nesenai draugui padejau golf mk4 pakeisti tokiu pat kodu varikli lyg AHF buvo irgi, cia buvo golf 4 GT TDI , idejau kelis video kaip keitem ten pirmoj dali matosi kad pirmo cilyndro kompensatorius subires, ir velenelis sudroztas....  gavom kita varikli uz 300£ su siurbliu dar buvo, pakeitem ir vsio, vaziuoja kaip beris dabar, gal ir pas tave pastrigo kompensatorius ir pasigavo voztuva stumoklis ?
siaip vazinejau su cipuotu pasatu kelis metus 81kw variklio kodas AFN , greziojau belekaip, tai tik galvos tarpine buvo nulekus kelis kart ir sankabos nueidavo, nu paskui turbina numire, tai i srota uz 80£ atidaviau ant metalo    bet siaip smaugiamas buvo diena is dienos ir laike, ir jei ne turba, butu ir dar gyvenias ilgai, ir apsuku gaudavo normaliai ir nieko kaip sakant ...

http://www.youtube.com/watch?v=SjIEdChX6Rk

tie AHF varikliai bet golfuose (4) ejo modeliuose kurie vadinos GT TDI , ir labai durnas variklis, jame pilna skyrtumo lyginant su paprastu eiliniu 81kw TDI kuris buna kituose golfuose, sitam ir paskyrstimo dirzo visai kitoks setas eina, zymiai brangesnis, voztuvu dangtelis kitoks, ir dar visokiu skyrtumu, stabdziu vakuumo pompa is paskyrtimo velenio galo, pas kitus variklius bloke man rodos stovi, zinau kad mes pradzioj galvojom det paprasta 81kw tdi, bet butu daugkas netike, daugka perdarinet butu reikeja

Sioks toks papildymas , foto nuotraukomis.
Kaip atrodo "pavarges metalas".