ten kur itare ten reikia ir remontuoti nes itarti gali betka, svarbu pinigu duotum, nera tokio daikto kaip oro srauto reguliatorius, yra tik oro srauto matuokle, o pas 4.2tdi jos net dvi, kad nereiktu itarineti reikia diagnozuoti reikia loginti abieju turbinu slegi ir oro srauta

Osm išprogramavo? Nieko nemaišai?

O ką negali taip būt? Tik turi būti atjungta tada..

O kur tu matai, jog sakau, kad negali būti? Tik įdomu, kokiu tikslu jos būtų išmestos kasdieniniam normaliam važiavimui ir kokia nauda iš to? Dažnai osm mėtai lauk remapindamas?

O kur tu matai, jog sakau, kad negali būti? Tik įdomu, kokiu tikslu jos būtų išmestos kasdieniniam normaliam važiavimui ir kokia nauda iš to? Dažnai osm mėtai lauk remapindamas?

Kazkurioj temoje palaciau apie tai diskutavo, kad MAF isprogramuot yra gerai ir kuro kibirais pilt nereikia ECU perprogramuojamas kura dozuoti pagal MAP sensoriu kuris turi mazesne paklaida ir daug reciau genda. Tik idomu kam ja tada isvis atjungti?

jei buvo tavo tevas su A8 4.2(masina buvusi jo boso atrodo) tai ji buvo del sklendziu, tuo pat metu ir chipuota, o apie osm nieko neesu girdejes nebent kazkas kazka dar dare po manes jei ne tai jokie osm ten neisprogramuoti, jei pradejo mesti dumus is vienos puses tai toje puseje atsirado nesandarumu IC sistemoje arba nudvese turba

q7 4,2 is kauno, zarasu, vilniaus ar is kur?

2010 metu facelift'as, buvo del dpf+chip, jokiu osm jam tikrai nereikejo programuoti, tokiu metu masinose osm dar tikrai nemirsta, jei kazkas mate per mazaus osm rodmenis tai ne butinai blogas osm, kai turba nedapucia osm taip pat rodo per mazai, reiktu "iprogramuoti" osm atgal ir ieskoti skyliu interkolerije ir jo vamzdynuose, nesandarumo buvimas paaiskintu ir juodu dumu atsiradima

sitoj q7 dpfu nera, isprogramuoti ~ pries pusantru metu