Vienu zodziu...tas 40-60Nm suktas reikalas...,kad tik nedaryt paciam,o vaziuot servisan...
Viskas labai paprasta...(kalba apie 66kW-tdi variklio galvos verzima)
1. Uzdedam galva ant cilindru bloko
2. Sudedam visus varztus
3. Susukam varztus "ranka" iki CILINDRU GALVUTES VARZTU ATRAMOS! (savaime suprantama naudojam prailgintoja) TERKSLES NENAUDOJAM!!!
4. PO PUSE APSUKIMO VERZIAM! EILES TVARKA! 1...2....3...4......10 (Cia jau naudojam terksle 1/2-dazniausiai) NENAUDOJAM JOKIO PRAILGINTOJO,-tiesiog standartine terksle-1/2
5. Eiles tvarka verziam po puse apsukimo.... ir tol kol ranka sukiai bepasuksite IR STOP! Viskas!

Rezultatas: uzdejus "niutonini" rakta gausite 95-110 Nm (priklauso nuo to kas kiek jegos turi:)  ) geriausia,-tas, kad visi varztai vienoda jega uzsukti

TAIGI, kazkas klause kokia jega uzverzt,-tai atsakau ne daugiau 110-120 Nm! Jei daugiau, tai perversit tarpine.Taip, taip! Metalineje tarpineje, tarp sluoksniu kur cilindru skyles yra aliuminio ziedeliai(labai ploni) kas ardes tarpine tai kogero pastebejes,kad tokie yra.
vat jie ir persiverzia,tiesiog tie ziedeliai subliugzta...ko pasekoje vel turime slegi ausinimo "slangose", ar tepala "tasole"
Tai tiek:) Sekmes remontuose!:)

Tai