Autorius Tema: 1.9 TDI uzlinko per TA (Skaityta 2765 kartus)

Karis · « **Topic Start:** 2013 Vasario 07, 20:55:46 »

a4 97m 1.9 tdi 81kw automatas. snd draugas norgeje vare TA, tai tikrintojas is pradziu padare test drive po miesta ir gryzes jau isivare i servisa tikrinimui. tikrinant duminduma sukele apsukas iki redline ir laike ~5 sek. ir atleido gaza, bet variklis toliau zviege, tai istrauke raktelius is spyneles, o variklis uzgeso, tik po 5sek. db sunkiai kuriasi, meta balta duma ir nera traukos.
kame cia galetu buti beda?
kazkur skaiciau, kad aotodatoj galima paziureti, kiek sitam varikliui galima laikyti uzmynus iki redline. gal kas galit paziureti.
servisas kratosi kaltes ir sako, 320k rida, tai jau bus variklis pavarges, todel taip ivyko...
reali rida ~400k
kokia tikimybe kazka ispesti is serviso?

Rok4s · « **Atsakymas #1:** 2013 Vasario 07, 21:00:23 »

AFN

Diesel direct injection system
Notes
● Work sequence see Maintenance booklet
● Idling speed and Governed speed
Only check , Adjusting is a repair measure _ see
Workshop Manual
Visual check
⋆ Crankcase breather connected
⋆ Injection pump, pipes and injectors not leaking
⋆ Exhaust system must be free of leaks
Test conditions
● Electrical consumers switched off.
● Air conditioner switched off.
● From an engine oil temperature of min. 60 ±C warm-up engine to min.
10 ±C by reving-up to governed speed
80 times.

Test figures for emission check
Engine oil temperature min. 80 ±C
From an engine oil temperature of min. 60 ±C warm-up engine to min
10 ±C by reving-up to governed speed
80 times.
Idling speed Min. 780 rpm
Max. 900 rpm
Governed speed Min. 4800 rpm
Max. 5200 rpm
Measuring time portion 0,5 seconds
Measuring mode B
Probe number 1
Opacity limit 2,0 k 1/m
Bar code for emission testing

Engine oil capacities
With filter change 3,8 ltrs.

zawedxi · « **Atsakymas #2:** 2013 Vasario 07, 22:00:13 »

dirzu nekeite karts nesenai?

Rok4s · « **Atsakymas #3:** 2013 Vasario 07, 22:03:48 »

Pagal ideja tikrintojas kai tikrino turejo uzspaust gaza ir pasiekus nuo 4800 iki 5200 mazdaug tam diapazone apsukas iskart atleist gaza. Bet kaip minejai jei net atleidus gazavosi tai ne tikrintojas kaltas.

ekologas · « **Atsakymas #4:** 2013 Vasario 07, 22:05:48 »

o negali čia užsigazavimas but, su visom pasekmem

bet kokiu atveju diagnostika ir stiprybės.

Karis · « **Atsakymas #5:** 2013 Vasario 07, 22:07:31 »

Citata iš: zawedxi 2013 Vasario 07, 22:00:13

dirzu nekeite karts nesenai?

dirzai keisti pries koki 60k
man persasi tokia mintis, kad galejo kazkas su siurbliu nutikti, arba dirzas persoko. db taip ir palikom ta auto tam servise, tai sake tipo turi kieta motorista ir paziures ryt.
bet jie gali prigalvoti beleko ir pasakyti, kad ne musu kalte.

Domas · « **Atsakymas #6:** 2013 Vasario 08, 00:20:56 »

greičiausiai bus kiaura turbina, pasieškok internete termino raznosas, jei nepažeidė tikrinimo laiko/apsukų tai tikrai motorui negerai buvo.
http://www.audiklubas.com/forumas/dyzeliniai-varikliai/1-9tdi-81kw-%28afn%29-degimas-isjungtas-o-variklis-toliau-gazuojasi-ir-negesta/?nowap
http://www.audiklubas.com/forumas/temu-archyvas/uzsigazavo-1-9-tdi/

GintarasGT · « **Atsakymas #7:** 2013 Vasario 08, 00:41:21 »

Citata iš: rom3o999 2013 Vasario 07, 20:55:46

a4 97m 1.9 tdi 81kw automatas. snd draugas norgeje vare TA, tai tikrintojas is pradziu padare test drive po miesta ir gryzes jau isivare i servisa tikrinimui. tikrinant duminduma sukele apsukas iki redline ir laike ~5 sek. ir atleido gaza, bet variklis toliau zviege, tai istrauke raktelius is spyneles, o variklis uzgeso, tik po 5sek. db sunkiai kuriasi, meta balta duma ir nera traukos.
kame cia galetu buti beda?
kazkur skaiciau, kad aotodatoj galima paziureti, kiek sitam varikliui galima laikyti uzmynus iki redline. gal kas galit paziureti.
servisas kratosi kaltes ir sako, 320k rida, tai jau bus variklis pavarges, todel taip ivyko...
reali rida ~400k
kokia tikimybe kazka ispesti is serviso?

Nu co panowie kaip pasakytu Wilnieciai

uzuojauta, galiu "pradziuginti" 100% is testuotoju negausi nieko todel, kad gedimas senas ir 100% aiskus, turba leido tepala i saltaja puse, tepalas kaupesi zemiausioje vietoje, apatineje intercoolerio slangoje ir intercoolerio apacioje (turejo buti apsisnargliavus IC ir slangos sujungimo vieta) kol vazinejai ramiai tol tepala ten ir veziojais, kai pasuko varikli rimciau, oro srautas pakele tepala i isiurbimo kolika ir variklis pradejo dirbti tepalu todel ir tapo nevaldomu, jei tepalo buvo daug tai galejo uztekti 30-50 sekundziu, kad issilydytu stumuokliai, jei jo buvo nedaug tai tik apdege voztuvai ir nusilyde purkstuku antgaliu galai, nesenai pazystamas pigiai nusipirko is draugo Golf mk4 po analogisko nuotykio, apsidziauges paskambino ir klausie ka cia reikia pakeisti

sakau variki

sako tipo tu cia nesapnuok, o kai nukele galva tai stumuoklia buvo panasus i runkelius

Sveikam varikliui nekenkia tos apsukos, ne vienam jau padidinau max rpm iki 5,5k ir dar nei vienas nesudraske variklio, aisku masina ne "dayly runing"

Rok4s · « **Atsakymas #8:** 2013 Vasario 08, 02:57:20 »

Ir siaip i metus bent karta vertetu pasiziureti kas darosi isiurbimo vamzdyne, prasiplauti IC, bei vamzdzius. Ne zinau ar taip turi but slangos buna dregnos nuo tepalo. Manau laikui begant jei nevaloma tai prisikaupia tepalo IC.

Karis · « **Atsakymas #9:** 2013 Vasario 08, 06:19:53 »

kokia tikimybe, kad varikliui nieko neatsitiko, jei pagavo ta vadinama razgona?

Karis · « **Atsakymas #10:** 2013 Vasario 08, 06:22:40 »

Citata iš: onuskis 2013 Vasario 08, 02:57:20

Ir siaip i metus bent karta vertetu pasiziureti kas darosi isiurbimo vamzdyne, prasiplauti IC, bei vamzdzius. Ne zinau ar taip turi but slangos buna dregnos nuo tepalo. Manau laikui begant jei nevaloma tai prisikaupia tepalo IC.

na kad tepalo buvo, tai tiksliai zinau, nes cia mano buvusi auto, tai man pries metus buvo trukes interkulerio slangos chamutas, tai kai keiciau, maciau kad slanga apsisnarglevusi tepalu.

ekologas · « **Atsakymas #11:** 2013 Vasario 08, 07:00:26 »

kad nieko neatsitiko tai tikimybė šiuo atvėju labai maža, pirmam poste parašiai apie atsiradusias problemas. Taip kad remontas neišvengiamas.

Karis · « **Atsakymas #12:** 2013 Vasario 08, 07:14:39 »

Citata iš: ekologas 2013 Vasario 08, 07:00:26

kad nieko neatsitiko tai tikimybė šiuo atvėju labai maža, pirmam poste parašiai apie atsiradusias problemas. Taip kad remontas neišvengiamas.

jo parasiau apie atsiradusias problemas, bet sakau, gal jos del parejusios turbinos?

turiu omeny, kad gal uzteks tik turba pakeisti? nes kitu atveju, tai cia norgeje pigiausias variantas bus kita varikli siustis is LT...

Norvegas · « **Atsakymas #13:** 2013 Vasario 08, 09:49:17 »

Toks patarimas, Norgej, varykit EU kontrole, i furu servisus.Ten niekas test drive nedaro, maziau kabinejasi,CO nematuoja

robertass · « **Atsakymas #14:** 2013 Vasario 08, 13:54:05 »

o taznosa galima padaryt tik uzkelus ik iki redline ir palaikius ar gali nutikt vaziuojant?

zydrunasA4 · « **Atsakymas #15:** 2013 Vasario 08, 14:02:47 »

raznosas budavo tik maz kamazam ir pan tipo technikai o tai reiškia kad užsikirsdavo siurblys ant pilno gazo, o dabar pasireiškia tepalo už siurbimu iš ic sistemos jei ten jo yra daug tai ir pagaus motoras, gali negali tai konkretus atvejis

Karis · « **Atsakymas #16:** 2013 Vasario 09, 00:52:12 »

ale kietas norvegu motoristas nustate, kad kalta turbina. issiskirta su servisu graziuoju

servisas dave naudota turbina su stringancia geometrija

, bet jau issivalem. savaitgali bandysim keisti turbina ir ziuresim kas bus

ppacanas · « **Atsakymas #17:** 2013 Vasario 12, 06:18:46 »

Sveiki, na surinkom ta turbina. Trauka atsirado, bet yra atsirades kaip ir pasalinis kalimas. Ir pradejo mesti balta , kaip ir melsva duma, bet su pertraukom. Katik uzkurem is po nakties, tai smarkokai dumino ir smarve kaip degancio tepalo. O pradejus vaziuoti dumingumas net mazesnis nei ant laisvu apsuku. Lauke -6C . Bet idomiausia , kad kai vakar tikrinom , maziau mete dumo ir kai uzsilo, kaip ir jo nebebuvo. Testavom ant kompo, degimas ryskiai per velyvas. Ar negaletu mesti melsvo dumo del degimo ir lengvas kalimas. Plius katalizatorius tikriausiai pilnas tepalo, nes net per gofra ( kai uzlinko turbina ) nutaskytas variklis tepalu. Ir dabar per ja (gofra) skverbiasi dumai , kaip , kad butu uzkistas glusas ir neturetu per kur dumai iseiti, nors ir per kamina varo.
Papildymas:
Ir vel , uzsilus varikliui nebedumina ant laisvu apsuku, pradejus vaziuoti atsiranda lengvas dumelis . Gal bandyti paankstint degima is siurblio, ar bandyt perdeti paskirstymo dirza ? O gal nieko nedaryt , i degimo kamara patekes tepalas dar iki galo neisdege ar apnese ir pavazinejus jis isdeks iki galo , irr dings duminimas ? Niekaip nerandu temos apie ji , girdejau , kad neina matyt apatines mietkes ant smagracio .

Karis · « **Atsakymas #18:** 2013 Vasario 12, 06:44:17 »

blogai girdejai apie smagrati

cia turejau omeny butent apie tavo auto, kad neina matyt

kitom matosi

only AUDI · « **Atsakymas #19:** 2013 Vasario 12, 10:36:48 »

Jeigu tepalai is turbinos bego i duslintuva , tai ne viena desimti kilometru prasuksi, kol juos isdegisnsi ir tai vaziuojant didesniais atstumais, didesnem apsukom, jeigu tik po miesta maltis, gali ir menesi taip vazineti.

Miracless · « **Atsakymas #20:** 2013 Vasario 12, 18:56:56 »

Citata iš: ppacanas 2013 Vasario 12, 06:18:46

Sveiki, na surinkom ta turbina. Trauka atsirado, bet yra atsirades kaip ir pasalinis kalimas. Ir pradejo mesti balta , kaip ir melsva duma, bet su pertraukom. Katik uzkurem is po nakties, tai smarkokai dumino ir smarve kaip degancio tepalo. O pradejus vaziuoti dumingumas net mazesnis nei ant laisvu apsuku. Lauke -6C . Bet idomiausia , kad kai vakar tikrinom , maziau mete dumo ir kai uzsilo, kaip ir jo nebebuvo. Testavom ant kompo, degimas ryskiai per velyvas. Ar negaletu mesti melsvo dumo del degimo ir lengvas kalimas. Plius katalizatorius tikriausiai pilnas tepalo, nes net per gofra ( kai uzlinko turbina ) nutaskytas variklis tepalu. Ir dabar per ja (gofra) skverbiasi dumai , kaip , kad butu uzkistas glusas ir neturetu per kur dumai iseiti, nors ir per kamina varo.
Papildymas:
Ir vel , uzsilus varikliui nebedumina ant laisvu apsuku, pradejus vaziuoti atsiranda lengvas dumelis . Gal bandyti paankstint degima is siurblio, ar bandyt perdeti paskirstymo dirza ? O gal nieko nedaryt , i degimo kamara patekes tepalas dar iki galo neisdege ar apnese ir pavazinejus jis isdeks iki galo , irr dings duminimas ? Niekaip nerandu temos apie ji , girdejau , kad neina matyt apatines mietkes ant smagracio .

patvirtinu kad tas dumelis del per velyvo degimo, paciam taip nesenai buvo salta uzkurus purtidavosi papulsuodavo pora min pastovejus tai ir tirsta melsva dumeli mest pradedavo, aisku dar pas tave ta duma ir tepalas duoda

Autorius Tema: 1.9 TDI uzlinko per TA (Skaityta 2765 kartus)

Related Topics