As tai apie 66kw klustelejau, zinau, delko meta klaida (00575 control difference) reiskia kazkur kiaura. Vakumai visi pakeisti . Kokiais budais tikrinti likusi stambu slangyna? Kazkuo purkst ar dar kaip?

kaip pas tdi tikrinti turbinos ir viso slangyno sdandaruma. 66kw cipuotas kompas, ryskiai girdisi, kad kazkur svilpia. bet neaisku kur, nes visas garsas ant apkrovos atsiranda, galu gale poto klaida ismeta ir atjungia turbina

1.  Atjungi is turbinos saltosios dales slanga, kuri eina i intercooler'į;
2. Atjungi šlangą kuri jungiasi su įėjimo kolektoriumi
3. Vieną grandinės galą užsandarini (tarkim įėjimo kolektoriaus), tada į nuo turbinos numautos šlangos galą pūti suspaustą orą (gaunamas iš kompresoriaus, ar kitą mechanizmų), didelio slėgio nereikia, užteks 0.5-2 Bar, kad išgirstum pro kur svilpia (jei skylė nedidelė).

Kitas dalykas  - pereik visas šlangas, ten kur skylė  - bus, kaip taisyklė, apsitepalavę.

00575 klaida gali būti nebūtinai dėl kiauros grandinės. Gali MAP sensorius ar N75 blogai veikti, dėl to galimas nedapūtimas/perpūtimas. Nedapūsti gali ir "pavargusi" turbina. Kiek žinau jei turbina "pavargusi" tada ir "švilpia" gerai.

Neaišku kaip čipuotas tas kompas, gal padaryta, kad prašytų pučiamo slėgio 1.35 BAR, o vargšė turbina tiek nesugeba... Geriausia diagnostika būtų pasidaryti.

kaip uzglusinti ta EGR?

Aš manau, jog reikia turbiną valyti.

Nu bandyk apkeisti vietomis n75 ir n18, kaip rašė. Bet aš labai abejoju ar bus efektas. Dar bandyk tiesiai nuo stabdžių jungti vakuumą ant turbinos ir žiūrėti.

o jei pramankstinti ta kojele gal su kuo supukrsti je gal kokiu pasiulymu ?

Mano klausimas butų dėl N75 darbo ciklo, ar visuose varikliuose kintamos geometrijos turbos aktuatorius užvedus turi būti pritraukiamas iki maximumo?
pas mane AHF 1.9TDI 81kw, tik užvedus pritraukia per pusę aktuatoriaus kojos. Aktuatorius vaikšto pakankamai laisvai judinant rankomis. Davus gazo aktuatorius prisitraukia iki galo. VAG'as rodo N75 duty cycle tik apie 40 % ant laisvų. O problema panaši kaip ir kitų, nuo 110 - daržovė. 

Nenoriu kurti naujos temos , bet manau pataikiau į čia.
Matau, kad daug kas susidūrėte su panašiomis problemomis ir daug spėliota kaip jas tvarkyt.
bet gal jau yra žmonių kas susitvarkėt šias problemas ir kokie jūsų sprendimai buvo?

Nes pas mane ir prasidėjo žiemą šios bėdos.
pirmas atvėjis atsitiko kai per šalčius daviau daug apsukų ir bevažiuojant užgeso mašina.
daugiau važinėjant taip pagazuojant virš 100 km/h išsijungia berots turbina ir mašina kaip "daržovė"
nuspaudus dugna greitis po lėta tolygiai kyla lėtai. esu turėjas paprasta dyzelį ne turbininį ir tas greičiau apsukas sukeldavo.
 o užgesinus bevažiuojant užvedus vėl, vėl atsigauna ir traukia ,iki tokiu pagazavimų.

mano auto 2000m. audi a6(c5) 81 kw 1,9 tdi

 pakeiciau nauja N75 problemos dingo. masina traukia ok.

Jei degimas stipriai į pievas - mestų klaidą. Koks tiksliai pasižiūrėk tdi timinge