teisingai galvoji, pamaustyk vakuuma ant turbos paziurek kaip koja vaiksto..

Ant aktuatoriaus. Vaikščioja gazuojant.

Tai va patikrinau ta kojele prie turbos, vaiksto labai lengvai, galima su burna pritraukti. Pajungus kompa ismete klaida kad arba stringa geometrija arba kazkas su n75. Kaip nors gal butu galima patikrint ta voztuva?

Būk žmogus nuvažiuok diagnostiką pasidaryt, o ne nesamones čia rašinėk. Nėra tokios klaidos kaip geometrijos strigimas tai mechaninis dalykas. Dėl užsikirtusios arba užsikertinėjančios turbos tau slėgio nevaldo. O jei N75 blogas irgi  galima patikrint. Pradėčiau nuo normalios diagnostikos, nes tu jos dar nedarei.
P.S. jei kojelė laisvai vaikšto tai geometrija bus OK. Patarčiau pakeisti meistrą.

Klaida tai visiškai neidomi, klaida atsirado dėl slėgio nesusitvarkimo. Tai tu pasikeisk, išsivalyk turbą viską nauja susidėk gal tada veiks. Galėsi meistrui td dar buteli nuvešt koks jis geras. Yra 3 galimos gedimo priežastys (dažniausiai pasitaikančios). 1. Užsikirturtusi geometrija - šitą atmesčiau nes kojelė lengvai vaikšto. 2. blogas N75 - galimą patikrinti pajungus 12V turi suklaksėti, tačiau gali jis pats viduj kiauras būt, susižinok iš kurios kojytės(jos būna3) reikia traukti orą ir kitas užkimšk pirštu, jei slėgis nepabėgs vadinasi geras. 3. Na ir dažniausiai pasitaikanti proeblema kiauros šlangelės. Dažniausiai per kiauras šlangeles pabėga vakumas ir turba elgiasi kaip jin nori. Jei skylutė maža tai gali nutikti retai kai vakuumas pabėga. Ypač dažniau šiltu oru arba kai variklis išildo variklio skyriu. Kadangi guma/plasmasė prie šilumos plečiasi, plečiasi ir mikto įtrukimas. Mikro... Nelabai jo matysi, net jeigu būtų adatos dydžio skylutė tau iškarto jis išeitų. Pasikeisčiau šlangutes pirma, jei gaila tai bent kiek itartinas keisk. Visų šlangučių pakeitimas turėtų kainuoti pigiau, nei 1 diagnostika kurią darei. Atmink kad tau reikės 2 skirtingų diametrų šlangučių.

P.S. tikiuosiu sutaupysiu tavo laiko ir pinigų keičiant nereikalingas detales....

Suprantu, bet nlb daugiau pas ka cia yra nuvaryt kas tikrai normalia diagnostika padarytu. Vakare reiks pamegint pasitikrint n75, o slangutes tai sunku sugaudit jei kur kiaura nes apvilktos visos. Kokiu diametru slanguciu ir kiek m mazdaug reiktu? Dekui uz protingus atsakymus 

Zodziu taip, pasikeiciau vakar visas vakuumines slnagutes, patikrinau n75 pajunges prie akumo (klaksi ir judina aktuatoriaus kojele). Islekiau i trasa bum vel i limpa imete, susinervaves nusprendziau traukt truba ir issivalyt tik stai atsukau visus matomus varztus (3 nuo duslintuvo, 3 nuo kolektoriaus ir abu tepimo vamzdelius) turba truputi kleba bet nenusiema, kaip suprantu dar kazkas ja laiko?
P.s. 1.9 pd 85kw

Tai vat isplovius turbina problema dingo, nebeperputineja. Aktuatorius nuo vakumo veike, bet isardzius paiskejo kad striginedamas, taigi todel kartais ir perputinedavo.

Sveiki kolegos,

Esu naujokas, siuo metu ziurineju auto. Nusiziurejau varianta taciau atitiko tkia probleme, gal galit padeti; Apziurineju 1998 metu Audi A4 81 kW;uzvedus auto ir palikus ant laisvu apie 1-2 min nuspaudem gaza iki dugno. dumai buvo juodi viskas lyg ir tvarkoj, taciau atleidus gaza variklis pradejo kitaip dirbti: variklis matosi sunkiai pradejo sukti, dreba auto, ir meta daug melyno dumo. Uzgesinus ir vel uzvedus vos uzsiveda. Galiausiai is 5 karto neuzsivede; Kaip teigia savininkas uz dienos nuvare i servisa tai sake kad voztuvai pastrigo kazkas tokio su voztuvais. Atsake reikia palaikyti apie 60 laipsniu ir tada bandyti duoti apsuku. saltai neduoti virs 4000aps. Ka manote apie si varianta? gal i koki servisa varyt?

O tai kas per mašina ten stebuklinga? Aš asmeniškai bėgčiaunu nuo tokios ir ieškočiau kitos

Sutvarkyta, pasirodo kiauras šis vožtuvas

Apšvieskit kam jis skirtas ir kokias funkcijas jis atlieka?

Tai kam sitas voztuvas skirtas? Kokia jo funkcija?

O jis iskart uzkurus turi atsidaryti?

tiek ir buna, viskas ok.