Del pakabos nieko papasakot negaliu, problem dar tpfu tpfu tpfu neturejau. Perkant kiekviena automobili reikia tikrint viska,deze,varikli,pakaba, jei nenori dalyvauti loterijoj ir nusipirkti neaisku ka.
Apie tavo parodyta varianta, tai kaina tikrai nedidele, kaip tokiu metu automobiliui. Man asmeniskai vidus labai negyvas. Neaisku koks varikli, ar 3.0tdi, ar 4.2tdi ir siulyciau atkreipti demesi,kad foto gali neatitikti realybes, nes parasyta,kad jis dauztas.
Stambūs defektai:Daužtas
Sekmes.

Variklis 3 Ltr dyzelis. Daužtas tik vairuotojo pusėje durelės/sparnas, matosi foto.
Salonas negyvas? kodėl taip manai mmmmmm?
Gataz - sakai pakaba ne pagrindinė jų problema, o kas tada pagrindinė?

Ir 3.0TDI bent jau as neimciau, per daug ten visokiu ekologiniu nesamoniu.

400-600lt ir nieko nėra. Nei DPF, nei sklendžių, nei EGR, negana to dar ir pachipavimas į tą pačią kainą įeina. Negi čia tokia pinigų suma yra rimtas argumentas? O ekologijas turi visi.

Kitas klausimas - kaip supratau, D3 turi orinę pakabą. Kaip A8 D3 pragyvena Lietuvos žiemas? Nesproginėja šlangos ar kokios movos toje orinėje pakaboje? Kiek girdėjau, pvz mersuose S klasėje Airmatic sistema nustoja veikti prie -15 laipsnių šalčio, kaip su Audi A8 D3?

Audi ne Mersas, veiks ir prie -20C ir prie -30C veikia, nebent sistemoje bus daug drėgmės. Šlangos nesproginėja, viskas veikia puikiai, jei viskas tvarkinga.
Aplamai tai puikus reikalas jei vertini ir komfortą važiuojant

Dar vienas pastebėjimas apie skelbimą. Ant priekinių grotelių matau ženkliuką SLine. Bet salone, vairas, be SLine ženkliuko, pats salonas taip pat nepanašus į Slin'o.
Verdiktas - falsifikatas?

S-line ką nori, tą perki. Užtenka uždėti spoileriuką, moldingą nuo S modelių - štai ir S-line jau.
Tad tikrai ne esmė tas s-line ženkliukas. Kiek kas nori, tiek tas ir prisiperka bonus S-line grožybių

Ką manote apie šį variantą? - http://auto.plius.lt/skelbimai/audi-a8-limuzinas-

Jungi kompą ir atlieki diagnostika, pravažiuoji žinoma su kompu (ko nedaro audi centras) dar geriau pažiūri per kiek renka 100km/h ir matysi iš karto kiek ji gyva.
Aprašymo nėra, nėra ką ir manyti apie ją Čia ne žigulys, kad pažiūrėjus galima būklę nuspėti

O ji sugebės nuskaityti tavo variklio kompo programą ir nusakyti kad ekologinis šlamštas yra išprogramuotas?
Matys kad EGR prie viso to yra ir užglušintas pakeičiant tarpinę į skardą kaip kad šitame poste? http://www.audiklubas.com/forumas/forumo-dalyviu-auto-garazas/bajoro-garazas-audi-a6c6/msg1608596/#msg1608596
Matys kad oro įsiurbime sklendės yra visad praviros?
Į visus klausimus bus atsakymas: tikrai NE

Va DPF čia jau priklauso kaip pasidarysi, nes jį gali tik išdaužyti kaip eilini katalizatorių, taip liks originalus bakelis, o gali įsidėti rezonatorių, kurie yra beprotiškai panašūs į originalius bakelius, kurie stovi mašinose be DPF. Aš tavo atveju rinkčiausi DPF pašalinimu iš esamo bakelio

Vsio, atlieki šiuos darbus, esi ramus visam gyvenimui, kad po kapotu nebebus nesąmonių

Vėl apie BMW kalbame su vagystėmis?
KASKO vertina pagal žmogų, nuo čia ir reiktų pradėti, o grubiai visad yra šokia tokia taisyklė: apie 7-12proc mašinos vertės kainuoja KASKO

O purkštukai įžymieji kur? Kur kurą į tepalą leidžia

Pala pala .. kas čia tokio jai būna ir dėl ko taip?

Pala pala .. kas čia tokio jai būna ir dėl ko taip?

kiek KW po kapotu ta audinė?
Taip, būna dėl purkštukų, ši subtilybė kiek žinau tarp BVMW'istų ypač populiari

Aplamai jei kyla tepalo lygis variklyje yra tokia tema: http://www.audiklubas.com/forumas/audi-c6/didjantis-tepalo-lygis-kodl-ir-kas-ms-laukia/

Apie ką ir kalba, nes 171kw neva tobulesni, kaip ten iš tikro bus/yra ir kiek jie ten tobulesni parodys ir laikas
Kas tas S-line, kaip žmonės ant to užsikabina. Yra turtingų S-line, yra plikų, tad žiūrėkite ką perkate, o ne į tą S-line ženkliuką. Tai joks standartas, toks paketas. Ką nori tą dediesi

buna masina pagaminta ir 2005m, o parduota tik 2007m tad cia is ties spekuliantams rojus su makaronais

400-600lt ir nieko nėra. Nei DPF, nei sklendžių, nei EGR, negana to dar ir pachipavimas į tą pačią kainą įeina. Negi čia tokia pinigų suma yra rimtas argumentas? O ekologijas turi visi.

Tai jau as neminiu turbinu, purkstuku, grandiniu... Nezinau, mano manymu tas 3.0 visai nieko nevertas, tiek sanaudomis tiek detaliu kainomis.

o kas su sąnaudomis negerai? Turime kone 165-200kw, sąnaudos tikrai ne didesnės nei 2,5tdi su 110-132kw
Sakyciau neblogai

O su grandine kas? Ją keisti reikia po 500 000km, kiti rieda jau ir 600k km ir dar nieko... Tik tas vienas itempejas reikalauja pakeitimo dvigubai anksciau, bet cia ~350lt islaida uz dali.

Kas su turbina? Turbina kaip turbina.

Purktukai - taip, jie pasibaigia po 200-300k km ir juos reikia keisti naujais, cia nusimato islaidos, bet cia liecia 165kw labiau. Kitavertus pakeiti ir masina toliau vaziuos ir vaziuos. Galetu tarnauti jie ilgiau, bet yra kaip yra. Simtai vazineja ir nekeicia, cia jau nuo zmogaus priklauso, tik aisku apsileide seimininkai uzmus varikli. Bet uztai auksto slegio siurblys srote 100lt ne taop kaip 2,5tdi po 600-800lt ir tai lavonai

Paimkim bent kuri V8 benzina ir apie ka diskutuosim? Sanaudos mieste normaliai vaziuojant 18l DUJU, galia maziausiai 200kw, varikly pasileidzia dazniausiai grandines itempejas, kurio taisymas daug kartu pigiau nei TDI itempeju, jokiu turbinu isvis nera, o kai nera nera kam ir gesti. Ir as vis dar nesuprantu kodel lygini su 2.5TDI, ant D3 tokiu tikrai nebuvo

Aš viską žinau, mastau aš taip pat Tik va 2008m A8 4,2 ne FSI benzą parodyk - va nuo čia ir atsiranda kita tema ir apie dujas iš vis nėrą ką kalbėti.
Tad tema ne apie palyginimus, ne pasirinkimą tarp variklių, o apie konkrečią mašiną: A8 D3 3,0tdi su orine pakaba

3,0tdi tas siaubingas ir garsusis probleminis įtempėjas 350-400Lt, pakeitimas apie porą valandų pačiam be patirties, arba servise nuo 200lt už darbą. Tokios čia tos problemos su tuo 2,7-3,0tdi. Tik va servisai arba iš gobšumo arba iš nežinojimo įkalba žmogų keisti viską ir atlieti 4 ar 6 štukas litų, bet čia ne mašinos kaltė

Jei jau kalbet apie FSI, tai kai eis ji ipirkt tikrai duju nedesiu su tom sanaudom ka jis turi.