Lietuvos Audi klubo forumas
AUDI savininkų skyrius => Audi 8-tos klasės automobiliai => D3 => Temą pradėjo: Raimiss 2014 Rugpjūčio 10, 21:16:34
-
Sveiki visi,
esu naujokas Audi pasaulyje. Ketinu įsigyti Audi A8 D3 (2007).
Gal kas galite ką patarti, ką reikia tikrinti perkant tokį automobilį? Varyti į Audi centrą?
Kitas klausimas - kaip supratau, D3 turi orinę pakabą. Kaip A8 D3 pragyvena Lietuvos žiemas? Nesproginėja šlangos ar kokios movos toje orinėje pakaboje? Kiek girdėjau, pvz mersuose S klasėje Airmatic sistema nustoja veikti prie -15 laipsnių šalčio, kaip su Audi A8 D3?
Ką manote apie šį variantą? - http://auto.plius.lt/skelbimai/audi-a8-limuzinas-2007-dyzelinas-3710883.html (http://auto.plius.lt/skelbimai/audi-a8-limuzinas-2007-dyzelinas-3710883.html)
Lauksiu atsakymų ir ačiū už busimą pagalbą :)
-
Del pakabos nieko papasakot negaliu, problem dar tpfu tpfu tpfu neturejau. Perkant kiekviena automobili reikia tikrint viska,deze,varikli,pakaba, jei nenori dalyvauti loterijoj ir nusipirkti neaisku ka.
Apie tavo parodyta varianta, tai kaina tikrai nedidele, kaip tokiu metu automobiliui. Man asmeniskai vidus labai negyvas. Neaisku koks varikli, ar 3.0tdi, ar 4.2tdi ir siulyciau atkreipti demesi,kad foto gali neatitikti realybes, nes parasyta,kad jis dauztas.
Stambūs defektai:Daužtas
Sekmes.
-
Su pakaba D3 yra viskas ok. Genda viskas, bet tai nera pagrindine ju problema. Siulau deze atidziai paziuret, kad nebutu smugiu. Ir 3.0TDI bent jau as neimciau, per daug ten visokiu ekologiniu nesamoniu.
-
Variklis 3 Ltr dyzelis. Daužtas tik vairuotojo pusėje durelės/sparnas, matosi foto.
Salonas negyvas? kodėl taip manai mmmmmm?
Gataz - sakai pakaba ne pagrindinė jų problema, o kas tada pagrindinė? :)
-
Dar vienas pastebėjimas apie skelbimą. Ant priekinių grotelių matau ženkliuką SLine. Bet salone, vairas, be SLine ženkliuko, pats salonas taip pat nepanašus į Slin'o.
Verdiktas - falsifikatas? :think:
-
Ir 3.0TDI bent jau as neimciau, per daug ten visokiu ekologiniu nesamoniu.
400-600lt ir nieko nėra. Nei DPF, nei sklendžių, nei EGR, negana to dar ir pachipavimas į tą pačią kainą įeina. Negi čia tokia pinigų suma yra rimtas argumentas? :) O ekologijas turi visi.
Kitas klausimas - kaip supratau, D3 turi orinę pakabą. Kaip A8 D3 pragyvena Lietuvos žiemas? Nesproginėja šlangos ar kokios movos toje orinėje pakaboje? Kiek girdėjau, pvz mersuose S klasėje Airmatic sistema nustoja veikti prie -15 laipsnių šalčio, kaip su Audi A8 D3?
Audi ne Mersas, veiks ir prie -20C ir prie -30C veikia, nebent sistemoje bus daug drėgmės. Šlangos nesproginėja, viskas veikia puikiai, jei viskas tvarkinga.
Aplamai tai puikus reikalas jei vertini ir komfortą važiuojant
Dar vienas pastebėjimas apie skelbimą. Ant priekinių grotelių matau ženkliuką SLine. Bet salone, vairas, be SLine ženkliuko, pats salonas taip pat nepanašus į Slin'o.
Verdiktas - falsifikatas? :think:
S-line ką nori, tą perki. Užtenka uždėti spoileriuką, moldingą nuo S modelių - štai ir S-line jau.
Tad tikrai ne esmė tas s-line ženkliukas. Kiek kas nori, tiek tas ir prisiperka bonus S-line grožybių ;)
Ką manote apie šį variantą? - http://auto.plius.lt/skelbimai/audi-a8-limuzinas-
(http://auto.plius.lt/skelbimai/audi-a8-limuzinas-2007-dyzelinas-3710883.html)
Jungi kompą ir atlieki diagnostika, pravažiuoji žinoma su kompu (ko nedaro audi centras) dar geriau pažiūri per kiek renka 100km/h ir matysi iš karto kiek ji gyva.
Aprašymo nėra, nėra ką ir manyti apie ją :) Čia ne žigulys, kad pažiūrėjus galima būklę nuspėti :)
-
400-600lt ir nieko nėra. Nei DPF, nei sklendžių, nei EGR, negana to dar ir pachipavimas į tą pačią kainą įeina. Negi čia tokia pinigų suma yra rimtas argumentas? :) O ekologijas turi visi.
O ten viską išlupus, paskui Tuvlita duos lipdukus? :)
-
O ji sugebės nuskaityti tavo variklio kompo programą ir nusakyti kad ekologinis šlamštas yra išprogramuotas?
Matys kad EGR prie viso to yra ir užglušintas pakeičiant tarpinę į skardą kaip kad šitame poste? http://www.audiklubas.com/forumas/forumo-dalyviu-auto-garazas/bajoro-garazas-audi-a6c6/msg1608596/#msg1608596 (http://www.audiklubas.com/forumas/forumo-dalyviu-auto-garazas/bajoro-garazas-audi-a6c6/msg1608596/#msg1608596)
Matys kad oro įsiurbime sklendės yra visad praviros?
Į visus klausimus bus atsakymas: tikrai NE
Va DPF čia jau priklauso kaip pasidarysi, nes jį gali tik išdaužyti kaip eilini katalizatorių, taip liks originalus bakelis, o gali įsidėti rezonatorių, kurie yra beprotiškai panašūs į originalius bakelius, kurie stovi mašinose be DPF. Aš tavo atveju rinkčiausi DPF pašalinimu iš esamo bakelio ;)
Vsio, atlieki šiuos darbus, esi ramus visam gyvenimui, kad po kapotu nebebus nesąmonių (8-) :H
-
Ačiū Bajoras už išsamų paaiškinimą.
Kiek tokiam žvėriukui kainuotų kasko? Vis tiek gi ko gero savąsias apsikaskinot :)
Ne kiek girdėjau, mėgsta vagilkos parinkt visą priekį, parktronikus ir t.t.
-
Vėl apie BMW kalbame su vagystėmis? :D
KASKO vertina pagal žmogų, nuo čia ir reiktų pradėti, o grubiai visad yra šokia tokia taisyklė: apie 7-12proc mašinos vertės kainuoja KASKO ;)
-
O purkštukai įžymieji kur? Kur kurą į tepalą leidžia ;)
-
O purkštukai įžymieji kur? Kur kurą į tepalą leidžia ;)
Pala pala :) .. kas čia tokio jai būna ir dėl ko taip? (wow)
-
Prašome bajoro garažo temą paskaityti :)
-
Pala pala :) .. kas čia tokio jai būna ir dėl ko taip? (wow)
kiek KW po kapotu ta audinė?
Taip, būna dėl purkštukų, ši subtilybė kiek žinau tarp BVMW'istų ypač populiari :)
Aplamai jei kyla tepalo lygis variklyje yra tokia tema: http://www.audiklubas.com/forumas/audi-c6/didjantis-tepalo-lygis-kodl-ir-kas-ms-laukia/ (http://www.audiklubas.com/forumas/audi-c6/didjantis-tepalo-lygis-kodl-ir-kas-ms-laukia/)
-
kiek KW po kapotu ta audinė?
Bus greiciausiai 171kw, nors pas Quattro buna ir 184kw
Dar vienas pastebėjimas apie skelbimą. Ant priekinių grotelių matau ženkliuką SLine. Bet salone, vairas, be SLine ženkliuko, pats salonas taip pat nepanašus į Slin'o.
Verdiktas - falsifikatas? :think:
Man atrodo,kad A8 D3 apskritai gamykliskai nebuvo Sline.
Salonas negyvas? kodėl taip manai mmmmmm?
Salonas paprasciausias, nekomfortinis,bet nereiskia,kad jame sedet nepatogu bus :)
-
Apie ką ir kalba, nes 171kw neva tobulesni, kaip ten iš tikro bus/yra ir kiek jie ten tobulesni parodys ir laikas :)
Kas tas S-line, kaip žmonės ant to užsikabina. Yra turtingų S-line, yra plikų, tad žiūrėkite ką perkate, o ne į tą S-line ženkliuką. Tai joks standartas, toks paketas. Ką nori tą dediesi ;)
-
Man tai tam skelbime viliojanciai atrodo tik tie metai 2007.. nors,kadangi menesis parasytas, nenustebciau,kad paskambinus pasakytu,jog pagaminta 2006.12 daznai tie spikulentai masinu taip daro. Butu 2008, tai butu ziauriai geras ir pigus variantas, nes 2008 jau buvo paskutines modifikacijos D3,minkstesne vaziuokle, Led lempom ir t.t.
O dabar mano akimis tai ir geresniu variantu yra,nekreipiant demesio I ta keliu menesiu pagaminimo skirtuma.
pvz:
http://auto.plius.lt/skelbimai/audi-a8-3-0-l-sedanas-2006-dyzelinas-3716289.html (http://auto.plius.lt/skelbimai/audi-a8-3-0-l-sedanas-2006-dyzelinas-3716289.html)
arba siektiek brangiau
http://auto.plius.lt/skelbimai/audi-a8-4-2-l-sedanas-2006-dyzelinas-3684600.html (http://auto.plius.lt/skelbimai/audi-a8-4-2-l-sedanas-2006-dyzelinas-3684600.html)
Bang&Olufsen, gerenis variklis, kurio sanaudos tokios pat kaip ir 3.0, start stop ir t.t. sita teko Kauno auto turguj matyti,tai labai graziai atrodo
-
buna masina pagaminta ir 2005m, o parduota tik 2007m :bedantis: tad cia is ties spekuliantams rojus su makaronais (aa)
-
Todel pagal metus kazkaip niekad masinos ir nesirenku, ziuret reik pati automobili,stovi,rida,komplektacija, o tie metai I viena,ar I kita puse,tai tik skaicius ant popieriaus. :think:
-
400-600lt ir nieko nėra. Nei DPF, nei sklendžių, nei EGR, negana to dar ir pachipavimas į tą pačią kainą įeina. Negi čia tokia pinigų suma yra rimtas argumentas? :) O ekologijas turi visi.
Tai jau as neminiu turbinu, purkstuku, grandiniu... Nezinau, mano manymu tas 3.0 visai nieko nevertas, tiek sanaudomis tiek detaliu kainomis.
-
o kas su sąnaudomis negerai? Turime kone 165-200kw, sąnaudos tikrai ne didesnės nei 2,5tdi su 110-132kw :think:
Sakyciau neblogai (y)
O su grandine kas? Ją keisti reikia po 500 000km, kiti rieda jau ir 600k km ir dar nieko... Tik tas vienas itempejas reikalauja pakeitimo dvigubai anksciau, bet cia ~350lt islaida uz dali.
Kas su turbina? Turbina kaip turbina.
Purktukai - taip, jie pasibaigia po 200-300k km ir juos reikia keisti naujais, cia nusimato islaidos, bet cia liecia 165kw labiau. Kitavertus pakeiti ir masina toliau vaziuos ir vaziuos. Galetu tarnauti jie ilgiau, bet yra kaip yra. Simtai vazineja ir nekeicia, cia jau nuo zmogaus priklauso, tik aisku apsileide seimininkai uzmus varikli. Bet uztai auksto slegio siurblys srote 100lt ne taop kaip 2,5tdi po 600-800lt ir tai lavonai :D
-
o kas su sąnaudomis negerai? Turime kone 165-200kw, sąnaudos tikrai ne didesnės nei 2,5tdi su 110-132kw :think:
Sakyciau neblogai (y)
O su grandine kas? Ją keisti reikia po 500 000km, kiti rieda jau ir 600k km ir dar nieko... Tik tas vienas itempejas reikalauja pakeitimo dvigubai anksciau, bet cia ~350lt islaida uz dali.
Kas su turbina? Turbina kaip turbina.
Purktukai - taip, jie pasibaigia po 200-300k km ir juos reikia keisti naujais, cia nusimato islaidos, bet cia liecia 165kw labiau. Kitavertus pakeiti ir masina toliau vaziuos ir vaziuos. Galetu tarnauti jie ilgiau, bet yra kaip yra. Simtai vazineja ir nekeicia, cia jau nuo zmogaus priklauso, tik aisku apsileide seimininkai uzmus varikli. Bet uztai auksto slegio siurblys srote 100lt ne taop kaip 2,5tdi po 600-800lt ir tai lavonai :D
Paimkim bent kuri V8 benzina ir apie ka diskutuosim? Sanaudos mieste normaliai vaziuojant 18l DUJU, galia maziausiai 200kw, varikly pasileidzia dazniausiai grandines itempejas, kurio taisymas daug kartu pigiau nei TDI itempeju, jokiu turbinu isvis nera, o kai nera nera kam ir gesti. Ir as vis dar nesuprantu kodel lygini su 2.5TDI, ant D3 tokiu tikrai nebuvo :)
-
Aš viską žinau, mastau aš taip pat (y) Tik va 2008m A8 4,2 ne FSI benzą parodyk - va nuo čia ir atsiranda kita tema ir apie dujas iš vis nėrą ką kalbėti.
Tad tema ne apie palyginimus, ne pasirinkimą tarp variklių, o apie konkrečią mašiną: A8 D3 3,0tdi su orine pakaba :)
3,0tdi tas siaubingas ir garsusis probleminis įtempėjas 350-400Lt, pakeitimas apie porą valandų pačiam be patirties, arba servise nuo 200lt už darbą. Tokios čia tos problemos su tuo 2,7-3,0tdi. Tik va servisai arba iš gobšumo arba iš nežinojimo įkalba žmogų keisti viską ir atlieti 4 ar 6 štukas litų, bet čia ne mašinos kaltė :bedantis:
-
Aš viską žinau, mastau aš taip pat (y) Tik va 2008m A8 4,2 ne FSI benzą parodyk - va nuo čia ir atsiranda kita tema ir apie dujas iš vis nėrą ką kalbėti.
Tad tema ne apie palyginimus, ne pasirinkimą tarp variklių, o apie konkrečią mašiną: A8 D3 3,0tdi su orine pakaba :)
3,0tdi tas siaubingas ir garsusis probleminis įtempėjas 350-400Lt, pakeitimas apie porą valandų pačiam be patirties, arba servise nuo 200lt už darbą. Tokios čia tos problemos su tuo 2,7-3,0tdi. Tik va servisai arba iš gobšumo arba iš nežinojimo įkalba žmogų keisti viską ir atlieti 4 ar 6 štukas litų, bet čia ne mašinos kaltė :bedantis:
Jei jau kalbet apie FSI, tai kai eis ji ipirkt tikrai duju nedesiu su tom sanaudom ka jis turi. :)
-
Na kai temos autorius kels tokį klausimą, mielai apie tai pakalbėsime visi. Dabar turime konkretų atvejį :)
Visi varikliai turi savų niuansų, pliusų, minusų, o apie šiuos V6 galiu pasakoti neužsičiaupęs :-] Bet nėra tiek blogai, kiek kalba žmonės, svarbu žinoti ką daryti, dėl ko tai nutinka ir užkirsti kelią problemoms. Štai ir visi bairiukai kurių brangiausias - nauji purkštukai :)
-
papasakok einamuju devetu detaliu rinkos kainas. lb naudinga info bus.
-
tu šrotu prekiauji, tai ko manęs to klausi? Aš čia prie ko? :-]
-
Uz priekines kaladeles sumokejau 480lt, uz galines 200lt, ale tipo su kazkokia nuolaida :) O visokie tepalai,filtrai,antifryzai,tai visom masinom ta pati beveik kainuoja, ar cia A8, ar trecias golfas :D
-
Jis sroto klausia kainu, o ne nauju :D
-
Jei kalbant ir apie naujas dalis kaip priekines kaladeles, ir kur tokios kainos?
As uz s6 c6 priekines sumokėjau 170 lt, o galines 90 :)
Ir tikrai ne prasciausias pirkau :/
-
Čia kieno gamybos ir kokio lygio nuolaidos? :)
-
Kalades trw, o kokia nuolaida tikrai nesidomejau
-
Na kai temos autorius kels tokį klausimą, mielai apie tai pakalbėsime visi. Dabar turime konkretų atvejį :)
Visi varikliai turi savų niuansų, pliusų, minusų, o apie šiuos V6 galiu pasakoti neužsičiaupęs :-] Bet nėra tiek blogai, kiek kalba žmonės, svarbu žinoti ką daryti, dėl ko tai nutinka ir užkirsti kelią problemoms. Štai ir visi bairiukai kurių brangiausias - nauji purkštukai :)
Nauji purkštukai brangūs jie? Po kiek maždaug litų?
-
Standartinės eksploatacinės išlaidos nelabai domina. Čia jau taip turi būti. Kiekvienai mašinai juk šios išlaidos. Va mane domina tos quatro pakabos, amortizatoriai, pagalvės pakaboje... :think:
-
Galines pagalvės atskirai eina, jos iki 1000lt/vnt arba 2-3 kart brangiau audi centre. Ebay nauju buvo po ~500lt (+muitai jei gausi), taciau zarazos pakele kaina.
Priekines pagalves eina kartu su amortiku, tad manau restauruoti belieka, kainu nezinau, nes aplamai si sistema puikiai tarnauja, bet amzino nieko nera, taciau si sistema ne tik verta visu pinigu ir visu islaidu, bet net dar ir damokeciau :D
Quattro pakabos nuostabios, tarnauja pasakiskai ir po 5-10 metu ir po 200-400 tukstanciu ridos, o jei ka pasikeisti reiks tai minimaliai. Labiausiai vengti reiktu vietinio supratimo sudarankiu meistru ir restauratoriu, nes po ju prades pakaba is vis nebelaikyti
Srote purktuku rasti geru nelabai pavyks, o praso 200-400lt/vnt
Restauruoti purkstukai gamintojo dalimis (tik vokietijoje) ~590lt be pvm /vnt
Restauruoti/nauji bosch ~1000-1300lt lyg su pvm / vnt
Audi centre ~1700lt su pvm / vnt
-
nepsigaukit ebejuj ar kitur, kai siulo restauruotus purkstukus kaip naujus. arba brokuotus
-
Jei kalbant ir apie naujas dalis kaip priekines kaladeles, ir kur tokios kainos?
As uz s6 c6 priekines sumokėjau 170 lt, o galines 90 :)
Ir tikrai ne prasciausias pirkau :/
https://e-shop.eoltas.lt/index.php?cl=tddetails&art_id=1459015
-
Brangios kalės:)))
Na bet as 170 mokėjau ;)
-
Pas A8 Quattro jei neklystu kazkaip daugiau ten tu kaladziu dedasi. Aisku galima ir pigesnes isideti, bet kazkada ant D2 pataupiau tai cypdavo stabdant, nekazka toks garsas :D
-
Galines pagalvės atskirai eina, jos iki 1000lt/vnt arba 2-3 kart brangiau audi centre. Ebay nauju buvo po ~500lt (+muitai jei gausi), taciau zarazos pakele kaina.
Priekines pagalves eina kartu su amortiku, tad manau restauruoti belieka, kainu nezinau, nes aplamai si sistema puikiai tarnauja, bet amzino nieko nera, taciau si sistema ne tik verta visu pinigu ir visu islaidu, bet net dar ir damokeciau :D
Quattro pakabos nuostabios, tarnauja pasakiskai ir po 5-10 metu ir po 200-400 tukstanciu ridos, o jei ka pasikeisti reiks tai minimaliai. Labiausiai vengti reiktu vietinio supratimo sudarankiu meistru ir restauratoriu, nes po ju prades pakaba is vis nebelaikyti
Srote purktuku rasti geru nelabai pavyks, o praso 200-400lt/vnt
Restauruoti purkstukai gamintojo dalimis (tik vokietijoje) ~590lt be pvm /vnt
Restauruoti/nauji bosch ~1000-1300lt lyg su pvm / vnt
Audi centre ~1700lt su pvm / vnt
Bajorai, gal tema su C6 maisai? Pas a8 d3 visi amortikai eina kartu su pagalve, kas priekyj tas ir gale. O apie purkstukus ir kaladeliu kainas manau ne vieta diskutuot pakabos skiltyje..
-
Jei pas A8 gale amortikas su guma kartu eina, o ne atskirai kaip pas A6 - tada aš suklydau.
Ačiū už pastabą ką galiu rašyti, ko negaliu rašyti, tik patarimas būtų pačiam: žiūrėk plačiau :-)