Sveiki, turiu problemą su dujų įranga ir ne tik. Naujai įstatyta dujų įranga LPG tech (ne stag). Bėda tame, kad spustelnant staigiau gazą jaučiamas staigus oro pasiurbimas, o poto tik pagriebimas ir tai vyksta ant šalto variklio (kai staigiai atleidi gazo pedala jaučiasi smūgis). Kai variklis įšyla iki darbinės 90 laipsnių temperatūros, tas sutrukčiojimas jaučiasi silpniau. Su benzinu viskas gerai, dirba gražiai, žvakės keistos, babinos keistos. Pas dujininką buvau jau ~4 kartą, nelabai kuo pagelbėjo. Jis sako, kad tai "pravalas" jei jums tai ką sako. Ką pastebėjau toliau, tai, kad labai įtartinai pagriebia orą pro kolektorių, girdimas šniokštimas spustelėjus gazą (video klipe aiškiau girdėti). To pasekoje, spustelnant gazą jaučiasi lagas, o poto jau griebimas ir tada važiuoja. Kai švelniai spaudi gazą nieko nesijaučia.

Variklis ne FSI, o paprastas 2.0 96kw ALT

Ačiū už išsamią informaciją.

Buvo išmetę check engine, dvi klaidos, rodė per liesą ir per riebų mišinį.
Toliau, išsiardžiau visą oro paėmimo sistemą, kolektorių nusiemęs buvau, na viskas lyg ir gražu, kažko blogo nesimatė, sistema gan švari, bet gan kiek apsitepalavus.

Trečia, atjungus oro srauto matuoklio fiškę situacija pagerėjo. Nešokinėja apsukos, o ant laisvų nesijaučia jokių lagų. Bet važiuojant ir duodant gazo vistiek išliko tas pats...

Jei su benzinu viskas gerai, tai bėda dujininkuose, ne viena ir ne du apvažiuoti teko, kol radau normalių. Kaip minėjau dėl lango bėda būna ne kad per toli išgrežti nipeliai, o kad jie netinkamoj vietoj. Kaip minėjau turi būti vidinėje įsiurbimo lenkimo vietoje. Su I ir II kartos dujom tokio lango nebūna, o ten dujos išvis prieš gazo sklendę paduodamos. Reikia atrasti tau kas dujas normaliai sureguliuotų.
http://www.audiklubas.com/forumas/benzinu-ir-dujomis-varomi-varikliai/dujos-iranga-problemos-t-t/1775/
Čia paieškok, buvau ir aš įdėjęs kur Kaune normalių rasti, tik va pats su dujom nevažinėju jau 3 metai, tai nebežinau nieko.

sklendę išsivalyk ir ADP pasidaryk.

Nesvarbu kad ant benzo gerai.

pasidaryk, tada toliau galvosim.

Padaryta ADP, situacija nesikeičia, šaltas variklis, pravalas jaučiasi, atleidus gazą smūgis, jei bandai su šalta kur apsisukinėti tai be šansų, nes pradeda šokinėti apsukos ir galiausiai užgęsta (Su automatine pavarų dėže išvis kančia). Kita medalio pusė ta, kad kai įšyla variklis iki darbinės temperatūros 90C, kuo puikiausiai važiuoja ir dirba, apsukos susivienodina labai greitai, pravalas kaip kada, bet realiai jo nesijaučia... Bandyti, daviklius pasižiūrėti, bet tai diagnostika nieko nerodo...

Pas mane irgi bėdelė gal šiek tiek į tavo panaši atsirado. 
a4 b6 2l 96kw ALT bendzas/dujos.  Pastovėjus mašinai bent 3h (atšalus) kai užvedi, apsukos automatiškai laikosi 1,1 kol pašyla, ir po 3-4min krenta iki 0,9. Tai va tik užkūrus pastovėjus, kol apsukos yra 1,1 variklis pulsuoja, šiek tiek, visiškai neritmingai, kai pradeda apsukos kristi ir purtymasis mažėja, ir variklis apsiramina. Su šiltu motoru jokiu problemu nėra, veikia dailiai.
Jungė ant kompo ir šalto variklio kurimo metu, jokiu klaidų ar neaiškių parametrų nepastebėjo. Žvakės ir babinos funkcionuoja, nes tai nera ritmingas purtymasis kad nedirbtų cilindras.
Dar pastebėjimas kai purtosi tuo metu bandai duoti gazo ir jį priima laai sunkiai, tarsi sulagina, o poto pradeda čiaudėti variklis.
Ir toks veiksmas kai variklis yra pastovėjęs ilgėliau 

žvakes reguliariai i metus karta keičiu, tai galės dar kartą keist
Tai babinas irgi visas keturias statyt naujas?  skaudžiai kai viena ~30eur..

na adp jei sklendė švari tai įtakos dažniausia neturi, ji kažkaip pati ADP padaro
O tai standartiniai dalykai, uždegimo sistema, viskas pakeista? Na čia prie bendro serviso gal ką praleidai..? Gal susiukęs kokias lpg laser line žvakes dujines?

Matau mėgsti krapštytis, pasidaryk rimtą įsiurbimo sistemos testą, po slėgiu, rasi gi kuo užglušinti, gal vdrug kas išlįs. bėdos turbūt neišspręsi, bet rasi šiaip ką nors pasikeitimui.

Gal mafas neoriginalus? Sklendės plovimas VISAI nepadėjo? Kad bent žinpoti su kuo susiję

Tas tiesa, nes negirdėjau, kad ADP pabėgtų ant B6.. Na sklendė minimaliai buvo apsinešus, apvaliau su skuduru ir cleaneriu, tai tiek, daugiau niekur nagų nekišau.

Žvakės, babinos, keistos,  BERU firma. Žinoma ant durniaus gal pabandyti kitas žvakes įsukti, tačiau nelabai tikiu, kad padės. Į elektronikos pusę, dar nelindau..

O čia jau nežinau... Bet, ką šiandien pastebėjau..., ant durniaus pradėjau krapštytis prie variklio, užsikūriau, įsijungiau, kad dirbu vien benzu, na ir ką, situacija ta pati, spust gazą ir jaučiasi labai minimali duobė (pravalas), geriausia girdisi ant išmetimo...

Na man pačiam labai smalsu ta visa įsiurbimo sistema ir jos idiotiški vakumai... Prie jų vien kiek praleidžiu laiko, nes bandau išsiaiškinti kaip kur kas (žinoma, variklio darbui ir apsukų svyravimai tie patys vakumai manau turi įtakos)...

na tai tikrai nebrangu; bet iš lempos keisti nemalonu.

Sukau galvą, nervinaus, važinėjau pas begalę meistrų, kišau pinigus, rezultatas nulis... TAČIAU, problemą šiaip ne taip pavyko išspręsti, taipogi su ja susigyvenus tapo lengviau. Radau meistrus kurie pagaliau įveikė šitas nesąmones, nuo šiol neužgęsta, o ir važiuoja daug geriau nei prieš tai...

P.S. Stebuklą padarė 007.

Galima rakinti temą

atjungus ir prijungus akumą viskas pasitvarko?su dviem dujinėm audi šitokią problemą turėjau, kompo pastovų maitinimą pajungiau nuo degimo ir pamiršom.

Įdomu tai, kad po ECU nuresetinimo atjungiant akumą, praėjus dviem trim-dienom dujinis kompas vėl išveda ECU iš proto. Pajungus kompo maitinimą nuo degimo, pabėga paros kilometražas ir laikrodis. Bet tai vis geriau.

taigi ne skydelį atjungi.

Sukau galvą, nervinaus, važinėjau pas begalę meistrų, kišau pinigus, rezultatas nulis... TAČIAU, problemą šiaip ne taip pavyko išspręsti, taipogi su ja susigyvenus tapo lengviau. Radau meistrus kurie pagaliau įveikė šitas nesąmones, nuo šiol neužgęsta, o ir važiuoja daug geriau nei prieš tai...

P.S. Stebuklą padarė 007.

Galima rakinti temą

Tai ką padarė taip ir nesupratau?????