o kas per bedos?
as keiciau visas slangutes kol radau kiaura recirkuliacini.

Problema isliko ir pakeitus tas 3mm slangutes. Toks klausimas iskilo, panasu man kad cia su vakumu susijes tas apsuku kilnojimasis, nes tarkim dabar kai salta -23 siandien is ryto, slangeliu guma susitraukus, ir kaip ir nebuvo to kilnojimosi apsuku kol masina salta, ijungus kondiske. Tai tiketina kad slangos vakumo pas mane dar kazkur nesandarios?
Ir dar klausimas, ar 1.8T suveikia koks voztuvas ar kas, kai masina apsyla iki darbines temperaturos. Nes man kilojasi apsukos kol masina salta ir ijungta kondiske, kai pasyla kaip ir normalizuojasi, apsuku rodykle juda gan nezymiai..

Kas per gliukai, ka bandei daryt?
mastau gal reikia kolika prasiplaut ar dar kazka, pavasari, kai silciau bus

Aisku. Pas tave dujos yra?

Nu ka, kadangi nemazai darbu padaryta, ir rezultatas tikrai geresnis nei tada kai sukuriau sia tema tai nusprendziau pasidalint su kitais.

1 etapas
3mm vakumo Slangelius pakeiciau
Isploviau OSM su izopropilo alkoholiu (pirkau lemonoj, 1l - 23lt)
--
Pagerejimas jautesi, bet dar jautesi buka reakcija i gazo spaudima, ieskom toliau

2 etapas
Vakumo tikrinimas su kompresorium
VAG links yra nuoroda i service manual pdf
Bet esme tokia, nusipirkau 50mm alkune 45laipsniu rodos, tas galas i kuri maunasi kitas vamzdis atitinka slanga kuri maunasi ant oro filtro. Taigi tinka paduot ora is kompresoriaus. Ant kito galo plastmase litavimo budu prilitavau 50mm akle(taip vadinama zagluske), pries tai i akle per viduri isgrezes skyle idejau ventili, toki koks dedamas i skardinius ratlankius(nors gal jie visi vienodi), kainavo 2lt, Dagryje. Kadangi ventiliui isgreziau per didele skyle tai teko ir ji aplituot tam naudojau plastmase, gauta nupjovus kantus ant akles

Tai vat ta perejima pajungiau, dar vyno butelio kamsciu uzkisau ta skyle kur jungiasi alsuoklis i gofra, cia praktiskai prie pat tos vietos kur maunasi ant oro filtro dezes.
Tai vat, su kompresorium pakeliau slegi, raso max iki 15psi (bet galiu ir nusisneket, nes nelabai gaudausi tuose dydziuose). Ir ilgai ciupinejes, radau kad atsilaisvinusi slanga ant turbinos. Ja daverziau, dar karta kompresoriu jungiau, kazkas dar svilpe, taciau pagedo mano perejimas tai tam kartui palikau taip

--
Pagerejimas dar didesnis, taciau ant laisvo variklis dar burbuliuoja ir kilojasi apsukos

3 etapas
Isplautas EVAP voztuvelis, vienas forumietis rase kad jam del jo apsukos kilojosi, tai del profilaktikos ir as isploviau su carb cleaner.
Taip pat isplauta droseline sklende, pagal si aprasyma: http://www.taligentx.com/passat/maintenance/throttlebody/
Siek tiek kitaip atjungiau kruizo kontroles strypa, nes ten ties burbuliuku spilka pas mane buvo, tai ja isemiau ir stipriau truktelejus atsijunge. Tik reikia labai saugot ta spilka, kad nepamest, as net prisirisiau kai surinkinejau

Vel tikrinamas vakumas, taciau nebuvo kompresoriaus, tai su rankine pompa
per tepala pradejo burbuliukai kilt, bet skyliu nerasta (greiciausiai anksciau svilpe per dangtelio tarpine, nes del to kad ji leido tepalus, neseniai buvo pakeista, o gal ir nera). Girdisi kaip per varikli iseina oras, atidarius tepalo ipylimo dangteli.
--
Rezultatas neblogas, variklis neburbuliuoja, apsukos kilojasi ant duju didesniam diapazone bet variklis dirba stabiliai.

Visa ta laika konsultuojamasi su Bajoru kuris tikrai labai daug padejo
Neparasiau, bet per ta laika su vag com taip pat buvo patikrintas lambda zondas, Bajoras sake kad dar norma, gyvas

Toliau laukia N75 perinkimas

Sklendes adaptacija daryta po plovimo?

Dar toks klausimas, o lambda zonda jeigu pabandyciau paimt is kokios 2002+ masinos su 1.8t varikliu, jungtis zinau tikrai skiriasi
bet kiek ziurejau jie eina keturiu laidu, tai klausimas ar paramtetrai labai skiriasi? pagal kataloga rasys kad netinka nes jungtis kita, bet nauja pabandymui imt nesinori del kainos. Teoriskai jei imciau irgi is 110kw variklio tai kaip ir neturetu but didelis skirtumas tarp tu zondu
tuo labiau kai daug kas universalius deda ir bedu nemato

nu pas mane bus cirkonis, pagal itampa ir siaip kataloge ir internete maciau kad tokie
sitam varikliui tik vienas zondas ejo, pries katalyza
paziurejau kad pas ta pasata ar a4 naujesni kad ir 1.8t bet jau zondai eina uz katalyzo, tai jau kiti parametrai gausis. Jei keisiu tai nauja reiks det universalu matyt.
benzas maziau gusiuoja ir purtosi, o ant duju labiau tas jauciasi
ta prasme uzsikuri ant benzo, pasyla, tada persijungia dujos ir pasipurto biski
pasyla ir tada labai mazai vaikscioja apsukos.

del mases reiks patikrint, nes tiesa sakant dar neziurejau
sitam pagal ecu laisvas apsukas reguliuoja, gazo sklende. atskiro laisvu apsuku reguliatoriaus nera. Del to ir manau kad gali but zondas, nes ecu jautriai reguoja i nukrypimus ir apsukos pagal tai gali sokinet.
Gazo sklende isplauta, adaptuota. Fiziniu parametru neziurejau, tik ant laisvo gazo sklendes atsidarymo laipsni ziurejau, tai 3-3.5
Reiks elsa autodata isimest, paziuret ka ten apie sita varikli raso, irgi dar normaliai neziurejau..
Zvakes pries tai buvo nuo paprasto 1.8. Dabar sudetos platinines, ngk, pagal kataloga

teoriskai kadangi masina jau metuose, tai zonda galima butu ir taip pasikeist, nes jis vistiek jau blogai veikia, nebent keistas buvo, bet bent jau man atrodo kad jis keistas nebuvo.

Bet tai yra gi prie zondo pakaitinimas, aisku zondas neiskarto isyla, bet kaitinimo elementas tam ir yra kad kuo anksciau po uzkurimo pradetu matuot.
Kaip jau sakiau zondas pas mane tik vienas, dusliarke kiaura buvo tai buvau po masina palindes, ir duslintuva apziurejau.
Del hermetiko tai zinosiu, cia naujiena.
Buvau pas dujininkus kai masina isigyjau, ty praeita vasara. Po to nemazai kas pasikeite, vakuma sutvarkiau zvakes pakeiciau ir dar kazkas. Reiks nuvaryt
Dekui uz mintis