Sveiki visi, nutariau dėtis dujas. Labai norėčiau patarimų dėl dujų įrangos pirkimo. Vieni sako vienaip, kiti kitaip, gamintojų begalybė..kainų racionas taipogi įvairus.. labai norėčiau išgirsti žmonių kurie šį bei tą nusimano apie LPG ir montavimą.

Kiek skaičiausi ir klausinėjausi optimali komplektacija būtų:

Lecho kompas (Tornado) (plačios derinimo galimybės)
Metis purkštukai (atskiri, galima padaryt minimalu slangučių ilgį iki kolektoriaus ir nesunkiai paslept po plastmasėmis)
Tomasetto Artic reduktorius (nes su juo slėgį galima padaryt didesnį nei 1bar, daugiau derinimo galimybių)

Kokia Jūsų nuomonė apie tokią komplektaciją? Jei kažką keistumėt norėčiau jog argumentuotumėt.

Ir dar vienas nemažiau aktualus klausimas, kur galima nusipirkti įrangą už konkurencingą kainą??

mano nuomone jaigu turejai pinigu nusipirkt a8 tai turesi ir uz ka bendzo

A8 jei nepastebejai, ne kalnus pinigu dabar kainuoja O vaziuot dvigubai pigiau tikrai nera nusikaltimas

Pamirsk tokia komplektacija, ieskok BRC kur nusipirkt jei nori sutaupyt arba jei turili litu vaziuok kad idetu.

Sveikas,

As dejausi dujas pats i 4,2 v8. Dejau OMVL 4 karta. Kadangi tai buvo pries ~6 men, tai manau kad kainos negalejo smarkiai keistis. Jei lenkiskas komplektas ~1800 Lt (su viskuo) (SEC) italiskas ~2200 Lt (OMVL). Montavimas tikrai nera kazkoks ypatingai sudetingas, svarbu laikytis reikalavimu (yra tuvlitoj) ir bendros instrukcijos (buna komplekte).
Aisku, ieskant komplekto atsiranda daug "gaidziu" kurie buria kad kaina uz STAG yra 2700 be montavimo, bet tokius siulau siust po velniu.
Pas tave  v6 variklis, tai duju iranga kainuos gerokai pigiau, manau kad koki 1500 reali kaina komplekto, o jei gerai paieskosi rasi dar pigiau - pas mane kita situacija buvo V8 varikliai nera populiarus.
Montavimas:
Pastatyt baliona, reduktoriu ir pravest magistrale (skaityk reikalavimus, laikykis atstumu nuo duslintuvo, vesk salia benzo ir t.t.) yra didzioji darbo dalis.
Kolektoriaus grezimas - nieko sudetingo, nuiminet nereikia, naudokis dulkiu siurbliu ir pilnai pakaks kad nepribyretu drozliu. Grezi skyle 4,5 mm, po to sriegi su 1 ir 2 numerio 6mm sriegikliais. Sandarinimas su sriegio klijais (raudoni rekomenduojami, bet as kai neradau melynus naudojau ~ 5000 km jokiu bedu). Elektra - viskas pagal schema - kerpi "-" purkstuko ir jungi prie laidu vedanciu i duju kompa. O toliau - jei turi interface - susireguliuoji pats, jei ne ~ 50 Lt firmose.
Slangeles sandarinas su apkabom, vamzdeliai su ziedais. Reduktoriaus sildyma jungi jungi prie peciuko sildymo.
Zodziu - jei rankos is siknos neauga - susimontuosi ir vargo nematysi. P.S. pazyma israsoma bet kur jei gerai susimontavai.
Komplektaciju niuansai:
Is esmes visos sistemos panasios ir esminiu skirtumu nera, svarbu kaip sumontuoji. Dek gerus filtrus (duju) ir pamirsi problemas.
Tomasetto reduktoriai - geri ir paprasti. Kad purkstukai po 1 - didelis pliusas, o kompai lenku (SEC) tikrai neblogi.

Galiausiai - svarbiau yra ne tai kas sumontuota o tai KAIP sumontuota.

P.S. pazyma israsoma bet kur jei gerai susimontavai.

Gal galetum kontaktus duot kur pazyma gavai? man irgi tokios paslaugos reikia uz zmogiska kaina

1. Del pazymos - priklausomai nuo duju gamintoju - pvz OMVL egs kalvariju g. daro, ten ir gavau. Jei SEC, tai ADS berods (svitrigailos).

2. Del kolektoriaus grezimo ar perejimu pirkimo - viskas remiasi i kaina - abejoju kad ten kazkokia kuro ekonomika isspausi, juo labiau su 2,8 motoru. Paskaiciuok pats - duju slangeles diametras 12 mm, tai realiai atstumas nuo benzino purkstuko (jei gerai grezi) 1-2 cm. Aisku, jei kaina gera tu perejimu, gali bandyt, nes grezimas, tai toks kruopstumo reikalaujantis darbas.O siaip Audi varikliai nera ypatingai reiklus, juo labiau jei senesni.

3. Pagrindiniai sunkumai su a8 dujom bus: magistrale prie benzino bako - labai daug lankstymo ir labai mazai vietos - 1 variantas vedi pro dugna ir grezi is apacios; 2 variantas vedi pro bagazine (salia benzo) ir po galine sedyne yra gamyklinis isejimas i dugna. Reduktoriu prie lanzerono varztu suki. Jei uzpylimas salia benzo - ten reikes pazaist biski nes vietos mazai, bet padaryt galima.

taip... jau ziurejau ir galvojau kaip ten su vamzdeliais... bus ten darbo nemazai...

kai dėsi dujas, jei bus galimybė pafotkink. Būtų visai gera foto medžiaga norintiems patiems pabandyti

Pries savaite i savo zyla istaciau BRC P&D seqventa. Pries tai daug sistemu ziurejau ir Landi renzo, Tartarini,Prins, SEC, Stag. Bet pasirinkau BRC nes pavyko gaut uz, labai gera kaina ir su aptarnavimu nera bedu.

Na šis darbas pasirodo nėra toks labai baisus. Trukau 3 vakarus ir 1 pilną dieną. Dujų įrangos prieš tai nebuvau dėjęs. Dirbant fotkint galimybės neturėjau, ne tas galvoj buvo. Na pafotkinau darbų pabaigoj.

Na viskas praktiškai elementaru, jei kas neaišku klauskit, stengsius paaiškint.

1. Įdėjau balioną.

2. Sumontavau užpylimo vožtuvą.


3. Sumontavau multivožtuvą, viską pajungiau prie baliono.



4. Išrinkau reduktoriui vietą.

5. Vamdzdeliu vedimas. Kur tik buvo kažkokia trynimosi galimybė, visur buvo įmauta į gofras. (jei kurios foto neaiškios tai Jūs jas suprasit kai patys montuositės ir būsit palindę po mašina) :]



6. Kompo vietos parinkimas, pajungimas.


8. Jungtuko salone montavimas. Buvo tiesiog išvestas tarp plastmasiu, prie vairo. Jei kam labai įdomu galiu nufotkint :]

9. Reduktoriaus pajungimas


10. Purkštukų montavimas. Buvo iškeltos liniuotės su purkštukais, sudėti perėjimai, sudėtos liniuotės atgal, prijungti dujiniai purkštukai. Rezultate gavosi toks vaizdas

ok, prie progos išsamiau gal dar aprašysiu ir įdėsiu