Lietuvos Audi klubo forumas
Techninis forumas => Variklio skyrius => Benzinu ir dujomis varomi varikliai => Temą pradėjo: Alekiva 2014 Gegužės 06, 01:31:03
-
Sveiki. Problema tokia. Audi C5 98m, 2.8Q 142 Kw mech. Dujos stag 300 BRC reduktorius.
Pradejo sunkiai kurtis rytais, arba pastovejus ilgiau. Vaziuojant su pagreiciu saudo, trukcioja, pasidaro buka, purtosi. Pergazavus - ok. Diagnostika su VAG meta daug klaidu: Droseline, purkstukai, benzo pompa ir t.t. Istrini klaidas - ciki. Raketa, o ne masina - kokiai 50 km. Pas dujininkus bunu kasdien beveik. Pakeista: zvakes AGM (dujines), laidai Veber (tipo originalas) droselines pusles ir laisvu voztuvu reguliavimo zarneles (vakuumo), duju Purkstukai perrinkti, reduktorius perrinktas, dujos sukalibruotos, o beda nedingsta. siandien issifravome toki dalyka: signalizacija blokuoja kuro padavima (kad ir pastovejus apie 30 sek. vel isijungiaslapukas), sukant neisjungus slapuko - isivelia klaidu daug tu paciu i borto kompa. isjungiau ta slapuka velniop (jei vogs - tai su viskuom :D). Bet uzteko tik 20 km maximum. Vel tas pats s... trukcioja duodant gazo, buka, netraukia, Apsukos ant laisvu (dujomis) apie 700-800 ne daugiau, suviai girdysi duslerkeje. gal man pasinaudoti Kasko draudimo paslaugomis jau? neisivaizduoju, ka daryti... patarkin specu bent jau - litai nesvarbu - svarbu rezultatas. Buvau pas diagnostika Baltijos g. 4B Kaune, Pas dujininkus bent 3 Kaune ir vistiek tas pats s...
-
Jei su dujom visi galai sutvarkyti, tai reiškias ne dujose turėtų būti bėda. Man tai panašūs dalykai dėjosi dėl OSM - Oro srauto matuoklės, ją atjungus viskas susitvarkė. O pakeitus išvis būtų buvę ledas.
Kažkaip neparašyta kokiu čia kuru taip darosi ar abiejais?
-
Pravaziavau benzu - ledas. ner prie ko prikibti. tik vaziuojant dujomus tos bedos. o kurimasis rytais - kuriasi benzu. dujos taskines.
-
Dujose problema ;)
-
ppamegink i servisa 007 kreiptis
-
Nors pats vadelioju dyzeliuką, bet esu girdėjęs, kad dujinės žvakės (minėjai, jog jos sudėtos), dažnai pridaro begales problemų, ten, kur jų nėra. Pamėgink įdėti paprastas, šiam varikliui priklausančias, normalias žvakes. ff
-
dujines zvakes :bedantis: as tai dvitakciu motociklu zvakes issukes, nes vazineju deshovu belarusku benzu ir mataras tepala ryja :bedantis:
-
dujines zvakes :bedantis: as tai dvitakciu motociklu zvakes issukes, nes vazineju deshovu belarusku benzu ir mataras tepala ryja :bedantis:
jei ka 007 servise rekomenduoja deti 1 kontakto zvakes ( kas dauguma turbut vadina jas dujinemis ).
-
nu ka jie sako, manau reiktu pameginti, nes jie tikrai zino ka sako. Jau ne karta teke su jais bendrauti
-
dujiškumas ne nuo kontaktų kiekių priklauso, aš irgi siūlyčiau dėtis priklausančias motorui
-
gal ir ne nuo kontaktu skaiciaus, bet jie rekomenduoja geriau 1 kontakto, sudejo man BOSCH zvakes 1 kont. po 10 lt uz vieneta,kas mane labai nustebino ,kad tokia kaina :) nors sake jei pageidauju,gali sudeti ir brangias :)
-
o tikrai su dujom ok? Netraukia per reduktoriaus vakuumą dujų į variklį? Man taip būdavo, rytais užkurti reikdavo porą tėvę mūsų sukalbėti, kad užsivestų. Duslerkėj pašaudydavo kažkiek, bet trauka nesiskųsdavau :V
-
o tikrai su dujom ok? Netraukia per reduktoriaus vakuumą dujų į variklį? Man taip būdavo, rytais užkurti reikdavo porą tėvę mūsų sukalbėti, kad užsivestų. Duslerkėj pašaudydavo kažkiek, bet trauka nesiskųsdavau :V
Pas mus ta pati beda buvo.. sunkiai kurdavosi, perrinkus reduktoriu beda dingo.. o ko tik nebuvom pakeite iki tol...:think:
-
Dujom vieno kontakto zvakes geriau, nes dujos uzsidega aukstesnej temperaturoj ir jom uzdegt reik rimtesnes kibirksties. Kai daug kontaktu kibirkstis issisklaido ir kontaktai nuo karcio greiciau nudega. Todel dujom geriau 1 kontakto ir su iridziu arba platina
-
kazkiek kiek esu domejasis tai nesvarbu kiek tu kontaktu,reikia ziuret pagal gamintoja ir ka gamintojas nurodo tavo varikliui pagal uzdegimo savybes ir pan.bosch tau gali duot vieno kontakto.champion3.NGK 2 ir pan...toliau kiek girdejas esu ,kad nesvarbu kiek kontaktu zvakeje,juk kibirkstis buna tik is vieno kontakto kuris tuo metu arciau ar kazkaip kitaip nepamenu jau...visada dedavau tai ka gamintojas nurodo ir nebuvo jokiu x-failu...vieni dujininkai sugalvojo y audi 90 2.3 ideti "ale dujines" tai prasidejo bajeriai,gesimai ir pan.vaziuoji kur sankryzoje laisvas begis ir pulsuoja variklis arba gesta ,idejo pagal gamintoja kokios turi but ir dingo nesamones.Kaip kazkas "Bajoras " sake,jokiu ale dujiniu nera...nes indzineriai sugalvojo varikli ,kad dirbtu bendzu tai jis ir dirba ir jokiu nereikia kitokiu :)
-
kazkiek kiek esu domejasis tai nesvarbu kiek tu kontaktu,reikia ziuret pagal gamintoja ir ka gamintojas nurodo tavo varikliui pagal uzdegimo savybes ir pan.bosch tau gali duot vieno kontakto.champion3.NGK 2 ir pan...toliau kiek girdejas esu ,kad nesvarbu kiek kontaktu zvakeje,juk kibirkstis buna tik is vieno kontakto kuris tuo metu arciau ar kazkaip kitaip nepamenu jau...visada dedavau tai ka gamintojas nurodo ir nebuvo jokiu x-failu...vieni dujininkai sugalvojo y audi 90 2.3 ideti "ale dujines" tai prasidejo bajeriai,gesimai ir pan.vaziuoji kur sankryzoje laisvas begis ir pulsuoja variklis arba gesta ,idejo pagal gamintoja kokios turi but ir dingo nesamones.Kaip kazkas "Bajoras " sake,jokiu ale dujiniu nera...nes indzineriai sugalvojo varikli ,kad dirbtu bendzu tai jis ir dirba ir jokiu nereikia kitokiu :)
tai zinoma kad pagal gamintoja, ir tai, kas priklauso butent tam varikliui, negi is lempos, dar galima pirkt zvakes ?? ar pagal menulio fazes ???
skirtingi gamintojai,skirtingi kodai, skiriasi ir kontaktu skaicius, nemanau, kad auto gamintojas grieztai nustate ,kad turi but pvz.4 o ne 3 , 2 ar vienas .
-
Su dujom viskas tikrai gerai. sukalibravom viska, purkstukus, misini, perdikrinom visa sistema, pajunge kompa vazinejom, ieskojom galu, o dujininkai tik rankom skiescioja. VISKAS GERAI IS MUSU PUSES. DUJU SISTEMA IDEALI. Zvakes NGK pagal varikli. Sako, kad dar galimas dalykas, kad i pabaiga kazkuri babina gali buti. Bet juk benzu vaziuoja idealiai. O ir ant duju bedos prasideda tik tada, kai uzsyla pilnai iki darbines temperaturos. o kol dar neikaito - ledas. Kas zinote normalius kompiuteristus auto? kaunas arba rajonas. svarbu, kad tikrai specai butu, o ne s..rankiai.
-
o tai benzu daugiau pasivazinek,kad variklis normaliai uzkaistu :)
o tai kai dujas tau tikrino ant saltos ? jei uzkaista iki darbines ir jau variklis durniuoja ? negi dujininkai nieko nemato ? pas kokius dujininkus cia buwai ???
o kaip tau su variklio temperatura,rodykle nedurniuoja ? lamda zondu netikrinai ?
-
kurie cia tokie dujininkai kad nemato bedu?
man dar klausimas kaip meginta, kad teigi jog su benzu viskas gerai? kaip kuro sanaudos?
-
Su dujom viskas tikrai gerai. sukalibravom viska, purkstukus, misini, perdikrinom visa sistema, pajunge kompa vazinejom, ieskojom galu, o dujininkai tik rankom skiescioja. VISKAS GERAI IS MUSU PUSES. DUJU SISTEMA IDEALI. Zvakes NGK pagal varikli. Sako, kad dar galimas dalykas, kad i pabaiga kazkuri babina gali buti. Bet juk benzu vaziuoja idealiai. O ir ant duju bedos prasideda tik tada, kai uzsyla pilnai iki darbines temperaturos. o kol dar neikaito - ledas. Kas zinote normalius kompiuteristus auto? kaunas arba rajonas. svarbu, kad tikrai specai butu, o ne s..rankiai.
tiktais patarsiu jei tikrino ,kad dar karta suziuretu is purkstuku iseinancius laidus ar nesumaisyta y purkstukus,pagal skaicius ir pan.Pas mane buvo sumaise dvieju ar vieno purkstuko,tai masina irgi normaliai nedirbo,parsijungiant y dujas burbuliuodavo,uzkaitus gesdavo.Dabar rodykle kaip ikalta ant duju,trauka geresne ir be jokiu trukciojimu :)
-
Suziureta ir sutikrinta. Buvau Partizanu g., Dar Propane, Vikromoj, 007, Chip tuning, Baltijos 4b kur diagnostika... Dar pas kazkokius - nepamenu. Beda nedingo. Ryte sunkai kuriasi - pasukti keliskart reikia ir pergazuot. O dar benzo kvapas atsirado. Sanaudos normaliai - 12-15 duju (netaupant). Nakciai palikau ant benzo kaip meistrai rekomendavo. Ryte ziuresiu. suviai dusliarkoje irgi buna, kai trukcioja.
-
Zvakes NGK - dujines (55 LT/vnt)
-
dujom nesmirda?
-
o kaip lamda zondai?
-
Pakeista: zvakes AGM (dujines)
Nenustebk, jei čia ir bus tavo pagrindinės bėdos.
Niekados gyvenime nekeisk į jokias kitas žvakes, kaip kad originaliai rekomenduojamas. Praėjo tie žigulių laikai, kuomet dujinės žvakės duodavo kokios tai naudos... Jau retai eina sutikti dujininką, kuris būtų užmigęs laike, nes visi su patirtimi, besidomintys dujininkai žino, kad keičiant žvakes į "dujines" ar kokias kitas tai "sportines" "mandrintas" "3D" ar "NANO" - bus tik X-Files tipo bėdos.
Be to šis variklis labai išrankus žvakėms, jei jos jau "nugyvenę" mašina elgsis lyg jai būtų atėjusi visakeriopa pabaiga. Užtenka susukti žvakes naujas ir originaliai rekomenduojamas - mašina kaip nauja ff
jei ka 007 servise rekomenduoja deti 1 kontakto zvakes ( kas dauguma turbut vadina jas dujinemis ).
ne, nevadina. NGK gamintojo rekomenduojama žvakė gali turėti tarkime 4 kontaktus, o Bosch'as 1 kontaktą. Tai ta pati žvakė ir ne kontaktuose esmė.
Zvakes NGK - dujines (55 LT/vnt)
kad ir 155Lt/vnt :F - dėti reikia į variklį tik tai, kas priklauso. Dujos prisitaiko prie benzininio variklio darbo, o tu dabar nori pritaikyti įgimtą variklio darbą prie kokių tai išmislų su "dijinėmis". Atsikratyk to, kas nepriklauso, tada galima bus ir pagal eiliškumą bėdų ieškoti.
-
dar reikėtų pabrėžti, kad žvakes apibūdina ne tik gamintojas ir kontaktų skaičius, ne be reikalo jų didžiausi katalogai eina
-
dujom nesmirda?
Duju kvapo jokio nera. Ryte sunkiai uzsipompuoja, kol uzsikuria ir is pradziu benzo nesudegusio kvapas. veliau kaip ir susitvarko viskas. o trukciojimai tik diapazone 1500-2000 apsuku.
-
bendzino slegio reaguliatorius tikrintas?
-
Kaune, Riesutu 30 buvau pas Vytauta. Tikrinom auksta itampa ant stendo. Issukom zvake - juoda ir apkepus. Asilai is Jutos igrudo ne tai, kas priklauso. Kaip meistras paaiskino - "persistengta ir labai daug". Sudejom paprastas AC Delco zvakes (10 Lt uz vnt) ir masinos neatpazistu. Daug lygesnis darbas, svaresnis, trauka vel atsirado kaip ir turi buti 2.8. Vaziuoja lengvai. Bet vienas stumtelejimas dar yra. tarp 1500 - 2000 apsuku. Pavazinesiu keleta dienu - paziuresiu. kolkas efektas yra. purktuku kalibracija, misinys, slegis ir viskas kas su dujom - OK. Lieka dar babina pasiziureti. Gal pavyks srotine rasti ir pavazinet pakeitus. tada bus aisku.
-
Nu bet ka tau ir sake daug zmoniu, ziurek zvakes :goodboy:
-
Pagaliau išgirdo dėl žvakių, o kiek pasakota buvo ir vis tiek savo :bedantis:
Denso žvakės prastos, jos probleminės, ilgai netarnaus, tad su laiku pasikeisk į tai kas priklauso ir ką duoda gamintojas: Bosch arba NGK (h)
Mažiau pirkinėk iš dujininkų žvakes, nes jie visad mielai dasiduria prie algos per jas.
Yra forume Bratka, yra 4,2 servisas, parašyk jiems ir pasakys kiek kainuoja tavo žvakės ir duos tai kas priklauso. Neišradinėk dviračio, be reikalo laiką ir pinigus degini ;)
-
Del zvakiu Aciu labai visiems. O kame reples del kurimo?
Kuriasi sunkiai. Vos vos is kokio 3-4 karto ir duodant gaza. O uzvedus girdysi kazkoks svilpimas lyg koks dulkiu siurblys veiktu. veliau garsas dingsta. ir vsio ok.
-
Kuri ant duju ar benzo?
Gal bakas tuscias ir girdi kaip siurblys paskutinius kuro lasus siurbia? Tada uzsyla ir persijungia ant duju. Ne? :)
-
Del zvakiu Aciu labai visiems. O kame reples del kurimo?
Kuriasi sunkiai. Vos vos is kokio 3-4 karto ir duodant gaza. O uzvedus girdysi kazkoks svilpimas lyg koks dulkiu siurblys veiktu. veliau garsas dingsta. ir vsio ok.
siurblys tai greičiausiai bus oro padavimas į išmetima, kad lambda pakoreguot ir ant šalto ne tai riebintų mišinio. švilpimas turėtu būti šalia keliaivio priekinio rato.
-
kas per oro padavimas į išmetimą?:think:
-
Katalizatoriams, SAI pompa, žaliųjų išmislas...
-
Dujom vieno kontakto zvakes geriau, nes dujos uzsidega aukstesnej temperaturoj ir jom uzdegt reik rimtesnes kibirksties. Kai daug kontaktu kibirkstis issisklaido ir kontaktai nuo karcio greiciau nudega. Todel dujom geriau 1 kontakto ir su iridziu arba platina
kad ir kiek tų kontaktų muša kibirkštį tik per vieną kažkurį, įdelaiom salygom gal ir sumuštu kelis sykius per visus, o paskui vėl pradėtų eiti per kažkurį vieną
daugiau kontaktų yra tam, kad prailginti žvakės gyvavimo laika ir, kad tikimybiškai būtų mažiau šansų, kad žvakė nesudirbs
dar vienas iš parametrų yra žvakės kaitrumas, tai jo keisti irgi nereikėtų kaip numato gamintojas nebent modifikavai variklį ir žinai ką darai, dar žvakės tarpelis turi reikšmės iš esmės didesnis tarpelis geriau užsidega kuras ir galingesnis variklis, bet minusas, kad kai didesnis tarpelis ne visada pramuša per žvakę ir tada muša kur nors per laidus, ten kur pagal gamintoja būna žvakės su didesniais tarpeliais ten ir babinos su aukštesne įtampa ir žvaklaidžiai atitinkamai su geresne izoliacija.
nu variklio suspaudimo laipsnio irgi priklauso kokios žvakės turi būti jei šlifuotum galva tai atitinkai reiktų dėti šaltesnes žvakes.
tai gamykloje yra žinomi visi parametrai variklio ir paskaičiuota kokios žvakės turi būti kokio kaitrumo ir su kokiu tarpeliu ir jei pradedi burti su kitokiais variantas, išderini, numatyta iš gamyklos, variklio darbą
-
Degimo sistema tvarkoje. Kompresija cilindruose po 14. filtrai pakeisti. Reguliuojant meta, kad perdaug kuro. (pradejo imti 16-17) O numazini - trukcioja. ir daryk ka tik nori. 4 menesiai - niekas neranda. Ryte benzu uzkurti - tragedija. tik is kokio penkto karto pradeda griebti. tada dirba pulsuojanciai, saudo, apsukos 200-500. o Prasidirba - viskas ciki. Siurblys restauruotas
-
Duju kvapo jokio nera. tik nesudeginto kuro (perdaug duju).
-
Ryte benzu uzkurti - tragedija. tik is kokio penkto karto pradeda griebti. tada dirba pulsuojanciai, saudo, apsukos 200-500. o Prasidirba - viskas ciki. Siurblys restauruotas
Ar negali būti, kad vienu metu tiek benzas, tiek duja paduodama? Šaltai gerokai per riebu, todėl ir neužkuri.
-
Man vienas dujų montuotojas sakė, kad niekada nepirk bosch žvakių, jos netinka dujinei įrangai.
-
Neliepė pirkti tik iš jo?
Visišką nesamonę pasakė :bedantis:
-
Ne neliepė, tai nupirkau ten kažkokias po 8 litus ir važiuoja kaip bitė, nors buvo noras pirkti brangias bosch.
-
Degimo sistema tvarkoje. Kompresija cilindruose po 14. filtrai pakeisti. Reguliuojant meta, kad perdaug kuro. (pradejo imti 16-17) O numazini - trukcioja. ir daryk ka tik nori. 4 menesiai - niekas neranda. Ryte benzu uzkurti - tragedija. tik is kokio penkto karto pradeda griebti. tada dirba pulsuojanciai, saudo, apsukos 200-500. o Prasidirba - viskas ciki. Siurblys restauruotas
ar žvakės dar geros ?
-
Geros zvakes. siandien apziurejom visas. nuvaziuota gal 2000 su jom tik. Tikrinom duju reduktoriaus vakuma. Vienas dujininkas sako, kad biski leidzia, o kitas, kad viskas tvarkoj.
Del benzino:
Per nakti stovejo su manometrais. ziurejom slegi visoje kuro sistemoje. per nakti slegis pakrito, o ryte uzsikure lengvai. (cia po siurblio restauravimo). Bet vaziuojant benzu - jauciasi bukumas. Lyg is pradziu pridusta, o po to rauna kaip priklauso. Benzino slegio reguliatorius tvarkoje.
Pirmadieni vaziuosiu i ipurskimu servisa. idomu, ka ten pasakys gero...
Ant laisvu viski drebuliukas jauciasi.
-
Vakuumo nuotėkis gal kur?
-
Buvau Kaune servise Masetas pas Irmanta. Geras daktariukas. 4 valandas krapstesi ir yra diagnoze. Dujininkas sumazino zvakiu tarpa iki 0,6. Nesudegina kuro, CO ir HC virsija 4 kartus. Sutvarkem zvakes, Praplovem oro srauto matuokle. Iskart yra rezultatas. Issiaiskinom, kad reduktorius irgi kiauras. Reduktoriaus vakumas po labai nedaug leidzia. uz tai ir durniuoja, kol isdega dujos kartu su benzu. O del rytinio kurimo kaltas siurblys buvo. Po restauracijos susitvarke. Rytoj keiciam nauja reduktoriu.
-
Geros zvakes. siandien apziurejom visas. nuvaziuota gal 2000 su jom tik.
Dujininkas sumazino zvakiu tarpa iki 0,6.
Ir kiek kartų kartota buvo dėl žvakių :-] :-] :-] :facepalm:
-
Saunu ,kad radai beda :) tikslus adresas meistro?
-
Jonavos 68 Kaunas. "Masetas"
-
Zvakes, zvakes... Kur gauti tai, kas reikalinga? Pavargau jau su ja... Pagaliau vaziuoja pusiau normaliai, bet trukcioja vistiek. Zodziu - nuo ko pradejau pries 4 menesius - ta ir turiu dabar. 3500 Lt investiciju.... :F :F :F
-
Tai taip išeina meistras problemos neišsprendė?
-
Parasai Bratkai masinos VIN koda, paprasai zvakiu, duos tai kas priklauso tavo automobiliui.
-
Neissprende iki galo. panaikino drebuli variklio, pagerino trauka, kurimasi. jis su dujom nedirba. reikia is duju puses ziureti. dabar ryt pradejo. borto kompas rodo 19-20 vidutines sanaudas.
-
Sudejau Brisk zvakes pagal visus parametrus atitinkancias mano varikli. pagerejo kolkas vaziavimas. ir darbas, ir sanaudos atsistate. tik trukciojimas liko tarp 1500-2000 diapazone. bandysim dar varianta - sudeti kitus purkstukus.
-
Sveiki, neseniai ir pas mano audi 2,8 142kw atsirado tokia pat bėda. Beveik metai kaip nupirkta, 8 mėn.kaip dėtos dujos, tuo pačiu ir žvakės naujos susuktos. Visad kurdavosi idealiai ir bet kokiu oru, dirbo tolygiai ir t.t Vieną rytą sunkiai užsikūrė, iš trečio karto ir apsukos buvo 300-400 rpm, duodi gazo, užgęsta, išlėto spaudi gazą, kyla apsukos, bet nenoriai ir šaudo, padirba apie 2min, prašyla ir viskas ok, dirba tolygiai, kaip lyg niekur nieko, trauka ir gera. Pažiūrėjau kad laidai originalūs seni, pakeičiau į naujus, iš esmės niekas nepasikeitė. Tada iš šroto babinas paėmiau, pakeičiau, ryte žiūriu tas pat, išėmiau dar kitą įdėjau, irgi tas pat. Čia gal dėl šitos klaidos atsirado bėdos: 17521 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S1; P1113 - 35-10 - Internal Resistance too High - Intermittent. Anksčiau jos nebuvo, buvo panaši klaida dėl LAmda zondo: 16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 P0134 - 35-00 - No Activity; ir 17524 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S1 P1116 - 35-00 - Open Circuit, bet pakeičiau Lamda zondą ir tos klaidos daugiau neatsirado. Reikia trbt gal pabandyt tą zondą atjungt ir pažiūrėt kaip kursis..
-
atjungus zondą, tas pat, atjungiau ir kitą tas pat. Atjungus OSM dar sunkiau apsukos kyla gazuojant. Vėl viską pajungiau, užkūriau, padirbo apšilo, viskas ok. Kur ką žiūrėt net nežinau...
-
zonda gali pasikeist, dar gal zvakem jau laikas atejo, gerai butu jei dujinikai kompa pasijungtu ar seip i diagnostika nuvaziuotum, zymiai daugiau paaisketu
-
man kol salta persijungus gujom nesudirba visi cilindrai , po 10 sekundziu susitvarko, yr pastoviai jauciasi variklio drebulys, zvakes keistos.
dave patarima zvaklaidziu pypkas apviniot medziagine izoliacija, dar nemeginau bet yra variantas kad pasiteisino
-
Nu gali buti aisku zvakes kaltos, tik keista kad atrodo gera firma Bosch, pravaziuota labai mazai su jom, dar nera nei 5tukst.km kai dujos detos ir zvakes keistos. I diagnostika ja nebent nutempt reikia, nes prasidirba pasyla ir viskas ok, kaip ir anksciau, kuriasi ir traukia labai gerai, dirba tolygiai, vaziuojant jokiu trukciojimu, gazas jautrus ir t.t O klaidu kitu ir neatsiranda, ta istrynus ta pati tik ir atsiranda.
-
pasikartosiu ka kiti yra sake siame forume, diagnostika NERA TIK KLAIDU NUSKAITYMAS, o kaip su gyvais parametrais? o kaip su duju kompo diagnostika? Zmogus, kuris state dujas, juk dave garantija ir jis turi atlikti prieziura
O seip kai stato dujas, dazniausiai keicia ir zvakes, kad butu viskas ciki
-
Tai užtai ir sakau, kad į diagnostiką ją nutempt reikia, o ne važiuot, nes ką ten matysi nuvažiavęs, jeigu bus apšilus ir dirbs idealiai. Esmė aiški, arba žvakės kaltos, nesvarbu kad mažai dirbusios, arba kažkas kita, ko neprispėliosi ir reikia daryt diagnostiką, o aš jos nepadarysiu, nes nežinau kur kokie parametrai turi būti. Ką galėjau pažiūrėjau, daugiau kolkas nėra laiko, tegu pastovi, bus laiko, bus išsiaiškinta ir sutvarkyta, ir tada čia parašysiu kas buvo ir kiek kainavo, nes parduot nesiruošiu geros audi dėl kažkokios nesamonės.
-
kažkaip visi pamiršta viena labai svarbu parametra kaip CO (duju išmetima) koks jis ir kada varai tech apžiura ji visuomet tikrina o tai yra labai svarbu varikliui dirbant dujom benzinas jau susitvarko su nes viska mato per daviklius, lamda yra vienas iš ju, jei dujos sureguliuotos blogai galimas atvejis kad užšilus varikliui CO iš vis nukrenta ir mišinys tampa (liesus) bebus nei traukos nei normalaus darbo del lieso mišinio įkaista variklio dalys plius žvake mišini jau uždega ne nuo kibirkšties bet nuo savo karšto korpuso ir visos bedos. matuot CO visai variklio režimais šaltam, šiltam ir visai karštam ir iš to bus aišku kaip kinta mišinio sudėtis.
-
pas mane i kazkokios mistikos isimete, atveso orai,kuriasi gal tik is 4 karto salta, po to viskas ok, snd vel atsilo ir kuresi is pirmo kart, vasara buvau temp.davikli pasikeites FAE , pabandymui reiks sena idet i paziuret, kaip ten kas...
-
pas mane taip pasidare pries 2sav., nors su masina kasdiena vazinejama, ir kaip tik buvo dregnas oras, po lietaus, bet va dabar ir sausa, silciau, vistiek taip pat blogai kuriasi. Stovejo kelias dienas, snd pabandziau pakurt, tai is ketvirto karto...
-
Neissprende iki galo. panaikino drebuli variklio, pagerino trauka, kurimasi. jis su dujom nedirba. reikia is duju puses ziureti. dabar ryt pradejo. borto kompas rodo 19-20 vidutines sanaudas.
tai jei ant benzo viskas ok, beda tik su dujoms, tai tik pas dujininkus..
-
pas mane i kazkokios mistikos isimete, atveso orai,kuriasi gal tik is 4 karto salta, po to viskas ok, snd vel atsilo ir kuresi is pirmo kart, vasara buvau temp.davikli pasikeites FAE , pabandymui reiks sena idet i paziuret, kaip ten kas...
davikli pakeiciau vistiek nepadejo, tvarkiau vakumines slangas. Veliau radau kad EVAP voztuvas visa laika atsidares, tai ji ismontavau( uzmerkiau i WD) slangas uzglusinau, manau, kad beda bus isspresta, tik itariu greiciausiai,voztuvo reikes kito..
-
Taigi, audi kuriasi ir dirba gerai. Pakeistas temperaturos daviklis, nors temperatura skydelyje rode gerai, varikliui apsilus 90 budavo. Apsukos siek tiek pasvyruodavo, taigi dar pakeiciau ir zvakes, isemiau dujininku suktas vieno kontakto BOSCH 10LT/vnt ir sudejau NGK dvieju kontaktu 30LT/vnt.
-
Nepraejo ir pusmecio, bet panasu, kad visgi diagnoze nustatyta ir liga pagydyta. tfu tfu tfu... - 2 savaites jau ramu. Taigi:
Zvakes reikia keisti mazdaug kas 10 000 - 15 000km. Pagal kataloga, tai kas priklauso. Bosh, Ngk, bet tik ne BRISK.
Jeigu yra pramusti laidai - keiciasi ir laidai, ir zvakes kartu. VIENU METU!!!
Cia ir buvo beda. Pakeitem zvakes - laidus po keliu dienu. Pramustas laidas sugadino nauja zvake. sugadinta zvake - sugadino laida... ir uzburtas ratas tesesi visa pusmeti... Jau norejau pakurti savo audine su benzino kanistra...
Didelis ACIU kaunieciams LAUROMA. Rado ir pataise. Pakeitem pirmo cilindro laida ir sudejom naujas zvakes. Sureguliavo dujas - skraido auduke jau 2 savaites be jokio pirstelejimo. Zveris, o ne masina. kaip laikrodukas sveicariskas :))
Visgi pirmoj eilej reikia sutvarkyti auksta itampa. tada pertikrinti duju purkstukus, sukalibruoti juos, ir sutvarkyti reduktoriu.
Klaidos atsiranda del suviu, uzgesimo ir t.t. man nuolat taip ir budavo. uzgesau, issove - 19 klaidu. dazniausiai mete tai droselines klaida. su kompu klaidas istrini - ramu. iki kito suvio. Aciu labai forumieciams. Tikrai pagalba buvo naudinga. Tikiuosi patirtis pades ir kitiems autobroliams.
-
Sie varikliai labai jautrus uzdegimo sistemai, o zvakes aplamai labai ir neitiketinai dideli vaidmeni atlieka. Gaila kad tau toki ilga, sunku ir brangu kelia teko nueiti, kad mumis patiketi.
Labiausiai sudetinga kai apsigauni del zvakiu ir laidu, atrodo viena pakeitei, cia bedos nebeliko, o pasirodo ji atsiranda per laida ir kaip sakai - uzburtas ratas...
-
Na, kad blogas laidas žvakės užmuštu, na gal... Bet jei žvakė rimtesnės firmos, netikiu, kad laidas žvakė įtakoja, gal labiau nesudegęs kuras įtakoja ją.
-
O kodėl yra toks dalykas kaip nesudeves kuras
-
Todėl, kad laidas pramuša ir nesuveikia žvakė, kuras nesudega.
-
Todėl, kad laidas pramuša ir nesuveikia žvakė, kuras nesudega.
nu taip, bet tu parašiai atvirkščiai
jei blogas laidas, pramuša kur nors į korpusą, bet ne į žvakę
jei bloga žvakė ar jau padegusi gerai tai vėl gi pramuša laidas į korpusą vėl blogai ir jei prieš tai buvo geri laidai, bet blogos žvakės gali susigadinti laidai,
nes esmė, kad eina kibirkštis ir jį šoka ten kur jai lengviausia prasimušti ir tai padažnėja kai žvakės padega ir pasidaro didesnis tarpas nei priklauso, jei nori, kad veiktų žvakės su didesniais tarpais reikia naglesnių laidų ir babinos su aukštesne įtampa, o didesnis žvakės tarpas reiškia geresnis kuro uždegimą, sudegimą ir didesnį galingumą su sąlyga, kad pramuš kur reikia ir visada, bet kad to pasiekti reikia ir atitinkamos įrangos
tai dėl to geriausia yra tai ką numatė gamintojas, nes kitu atveju mes išderinam visą sistemą ir norint padaryti geriau gaunasi kaip visad šudinai
-
Ne todel, kad netikejau. O todel, kad "Meistrai" viska ale "zino". Zvakes ir laidai pirmoj eilej. o po to visa kita...